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標(biāo)題: 如何評(píng)價(jià)汽車(chē)之家這款app？ [打印本頁(yè)]
作者: 院長(zhǎng)    時(shí)間: 2021-11-16 00:06
標(biāo)題: 如何評(píng)價(jià)汽車(chē)之家這款app？
汽車(chē)之家被爆行業(yè)地位不保，晚會(huì)邀請(qǐng)錢(qián)楓 。車(chē)圈風(fēng)波不斷，頻現(xiàn)大瓜。8月18日，汽車(chē)之家舉辦了818汽車(chē)節(jié)晚會(huì)，晚會(huì)中邀請(qǐng)了錢(qián)楓作為嘉賓，錢(qián)楓首頁(yè)第一條便是連續(xù)三年參加晚會(huì)的消息，汽車(chē)之家又被卷入了輿論的風(fēng)口浪尖。果真如錢(qián)楓自己所說(shuō)，勁爆到被刷屏。

最近，汽車(chē)之家剛剛被中國(guó)網(wǎng)爆出用戶流失、資本市場(chǎng)看衰等一系列問(wèn)題，接連遭遇滑鐵盧，急于證明自己的汽車(chē)之家又?jǐn)偵狭诉@么個(gè)大瓜，禍不單行，車(chē)家公關(guān)部有的忙了。
去年，汽車(chē)之家的818晚會(huì)就曾被爆出，攝影師惡意仰拍女明星，引發(fā)網(wǎng)友熱議，上了熱搜。


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拍到女明星的部分，導(dǎo)播的鏡頭一直放得很低，有人甚至吐槽稱全程沒(méi)有看到女星的正臉。在舞臺(tái)上女舞者跳舞的時(shí)候，她們短裙下的長(zhǎng)腿也被拍得非常清晰，安全褲也若隱若現(xiàn)。在汽車(chē)之家818晚會(huì)中，超低機(jī)位的鏡頭時(shí)常被展現(xiàn)出來(lái)。
不光是明星要守住藝德，互聯(lián)網(wǎng)公司更要有自己的底線，做內(nèi)容起家的汽車(chē)之家，卻在內(nèi)容、合作藝人方面頻頻被貼上低俗、守不住底線的恐怕汽車(chē)之家大勢(shì)已去。
“繁華背后，盡是蕭索！歡聲背后，盡是孤獨(dú)！”用這句話來(lái)形容當(dāng)下的汽車(chē)之家，或許再恰當(dāng)不過(guò)了。
一邊，是面子上的“2021汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜”辦得熱熱鬧鬧，雖然2021年“車(chē)晚”和2019年、2020年的并沒(méi)啥新意，但是李宇春、李榮浩、周深、劉憲華、劉宇寧、時(shí)代少年團(tuán)等或?qū)嵙蚺枷衩餍堑牡菆?chǎng)助陣，終歸吸引了不少目光。這是屬于汽車(chē)之家的“繁華”和“歡聲”。
而另一邊，汽車(chē)之家美股股價(jià)，相較于今年1月27日147.67美元的高點(diǎn)，到8月26日39.65美元的收盤(pán)價(jià)，大幅跌去了73.15%，其已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止腰斬了。這是屬于汽車(chē)之家的“蕭索”和“孤獨(dú)”。
值得一提的是，因?yàn)樯婕暗綄?shí)實(shí)在在的資金和收益，所以二級(jí)資本市場(chǎng)永遠(yuǎn)比行業(yè)輿論看得更早、看得更遠(yuǎn)。換句話說(shuō)，投資者選擇“拋出”汽車(chē)之家，不是因?yàn)閭€(gè)人喜好，也不是因?yàn)橹饔^情緒，更不是因?yàn)槎叹€炒作，而是因?yàn)樗麄儗?duì)汽車(chē)之家未來(lái)的預(yù)期——不看好！
馬化騰此前說(shuō)過(guò)一句金句：你什么錯(cuò)都沒(méi)有，錯(cuò)就錯(cuò)在你太老了！然而，比這更扎心的是，明知自己變老了，卻沒(méi)法阻止這種變老。
面對(duì)氣質(zhì)和心態(tài)上更加年輕、更具朝氣的易車(chē)和懂車(chē)帝，面對(duì)潛力更大、想象空間更廣的“易車(chē)+騰訊”、“懂車(chē)帝+字節(jié)跳動(dòng)”，慢慢老去的傳統(tǒng)派汽車(chē)之家，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，其又有啥后手？
易車(chē)和懂車(chē)帝前后夾擊汽車(chē)之家，五大核心數(shù)據(jù)易車(chē)高居行業(yè)第一
其實(shí)，在汽車(chē)之家“車(chē)晚”當(dāng)天，易車(chē)也聯(lián)合浙江衛(wèi)視舉辦了一場(chǎng)名為“超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”的汽車(chē)界“春晚”。周杰倫、蔡徐坤、朗朗和吉娜夫婦、鄧紫棋、關(guān)曉彤、INTO1、歐陽(yáng)娜娜、沈騰、THE9、王赫野、王嘉爾、小鬼王琳凱等諸多明星的參與，讓易車(chē)“春晚”的卡司番位還有點(diǎn)隱隱超出汽車(chē)之家的意思。
從晚會(huì)后雙方發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，兩場(chǎng)晚會(huì)算是打了個(gè)旗鼓相當(dāng)：比如CSM63城收視率兩家都是2點(diǎn)多；全網(wǎng)熱搜兩家都高達(dá)200多個(gè)；歡網(wǎng)方面，易車(chē)“春晚”的實(shí)時(shí)收視率為1.5%，比汽車(chē)之家0.45%的歡網(wǎng)收視率高出一些，雖然兩者相差一個(gè)“實(shí)時(shí)”，但是至少可以管中窺豹。
雖然從數(shù)據(jù)上看兩家不相伯仲，但是要知道，易車(chē)可是第一次舉辦類似的晚會(huì)，相比已經(jīng)有了兩年經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)之家，經(jīng)驗(yàn)方面是有所欠缺的。在這樣的背景下，兩者卻基本打了個(gè)平手，某種角度上也說(shuō)明了，汽車(chē)之家的實(shí)際執(zhí)行表現(xiàn)，是相對(duì)處于下風(fēng)的。當(dāng)然，一場(chǎng)晚會(huì)的表現(xiàn)并沒(méi)有多重要，對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)廠商而言，真正的核心數(shù)據(jù)是在用戶、線索、經(jīng)銷(xiāo)商、流量?jī)r(jià)值、廠商投放等方面的數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)方面，易車(chē)已經(jīng)成為真正意義上的“行業(yè)第一”了。
先說(shuō)用戶。在月度活躍用戶也即MAU這一核心指標(biāo)上，根據(jù)極光Q2報(bào)告，易車(chē)系今年Q2的MAU均值達(dá)到了3177.3萬(wàn)，同比增幅為57.2%，超過(guò)了汽車(chē)之家系的2657.4萬(wàn)。牢牢占據(jù)了2020年Q4奪來(lái)的頭把交椅。

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在新增用戶方面，極光的報(bào)告顯示，易車(chē)系2020年日新增用戶數(shù)均值為17.0萬(wàn)，位居行業(yè)第一；懂車(chē)帝日新增用戶數(shù)為15.3萬(wàn)；汽車(chē)之家系日新增用戶數(shù)也接近了15萬(wàn)。到了2021年第一季度，易車(chē)系日新增用戶均值則上升到了25.3萬(wàn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。此外，極光Q2報(bào)告還顯示，Q2易車(chē)系擁有2372.6萬(wàn)新增用戶，新增用戶數(shù)量也跑在了整個(gè)行業(yè)的最前面。
值得一提的是，懂車(chē)帝無(wú)論是用戶月活數(shù)還是新增用戶數(shù)，增長(zhǎng)都非常迅猛，其2021年Q2的MAU均值已經(jīng)開(kāi)始逼近汽車(chē)之家系了。
再說(shuō)銷(xiāo)售線索。公開(kāi)資料顯示，2020年度，易車(chē)?yán)塾?jì)為汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)1.12億條銷(xiāo)售線索,其中超過(guò)80%是來(lái)自易車(chē)雙APP的原生高質(zhì)量銷(xiāo)售線索，線索數(shù)量和質(zhì)量都位居行業(yè)首位。
接著說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字。在這方面，截至2020年底，易車(chē)簽約經(jīng)銷(xiāo)商家數(shù)高達(dá)2.2萬(wàn)家，續(xù)簽率為85%，經(jīng)銷(xiāo)商方面的表現(xiàn)，易車(chē)同樣穩(wěn)居行業(yè)第一。
再接著說(shuō)流量的價(jià)值。極光報(bào)告顯示，2020年Q1-2021Q1，易車(chē)系流量?jī)r(jià)值分別為43.2億元、47.9億元、62.6億元、66.1億元、72.3億元，每個(gè)季度流量?jī)r(jià)值都在持續(xù)提升，并于2020年Q4躍居行業(yè)榜首。
最后說(shuō)廠商廣告投放方面的情況。在這點(diǎn)上，QuestMobile發(fā)布的《2020汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)洞察盤(pán)點(diǎn)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，在包括汽車(chē)垂直平臺(tái)、長(zhǎng)視頻、短視頻及信息流平臺(tái)中，易車(chē)在2020年 TOP10新車(chē)型廣告投放媒介中占據(jù)22.2%的份額，成為汽車(chē)廠商新車(chē)廣告投放首選平臺(tái)，汽車(chē)之家的份額為17%，兩者之間有了一定的差距。
股價(jià)大跌，或是資本市場(chǎng)看到了內(nèi)部四大方面的不足
實(shí)際上，汽車(chē)之家不僅在美股市場(chǎng)表現(xiàn)不好，在港股市場(chǎng)同樣也不如人意。在港股市場(chǎng)，自從今年3月23日錄得199.6港元高點(diǎn)之后，汽車(chē)之家整體走勢(shì)就不斷向下，截至8月26日，汽車(chē)之家股價(jià)已經(jīng)跌至77.75港元。

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不少投行也不看好汽車(chē)之家未來(lái)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。比如，8月初的時(shí)候，B of A Securities就將汽車(chē)之家的評(píng)級(jí)，從買(mǎi)入下調(diào)為遜于大盤(pán)；無(wú)獨(dú)有偶，同樣是8月初，Citigroup也將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)從買(mǎi)入下調(diào)為中性；而更早之前的5月份，Macquarie同樣將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)從中性下調(diào)為遜于大盤(pán)……
在下調(diào)汽車(chē)之家評(píng)級(jí)的投行陣營(yíng)中，美銀或許是最為悲觀的一個(gè)。美銀不僅將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)，從買(mǎi)入下調(diào)兩個(gè)級(jí)差至跑輸大盤(pán)。其還表示，“汽車(chē)之家已經(jīng)從穩(wěn)固的在線垂直市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，轉(zhuǎn)變?yōu)槭芷?chē)業(yè)逆風(fēng)和競(jìng)爭(zhēng)影響而日益疲軟的市場(chǎng)參與者?！?/strong>這也驗(yàn)證了汽車(chē)之家的行業(yè)老大地位已經(jīng)被易車(chē)所取代。
汽車(chē)之家的股價(jià)在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，遭到多家投行下調(diào)評(píng)級(jí)，如果從內(nèi)部看，筆者認(rèn)為至少有以下四大方面的原因：
第一，是新領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略布局能力還有待觀察。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一個(gè)規(guī)律，就是企業(yè)最核心領(lǐng)導(dǎo)的天花板，就是企業(yè)的天花板。這句話用在汽車(chē)之家的身上也同樣適用。不得不承認(rèn)，汽車(chē)之家上一任董事長(zhǎng)兼CEO陸敏，還是非常有前瞻眼光和戰(zhàn)略布局能力的。早在2016年，陸敏剛被調(diào)任至汽車(chē)之家時(shí)，其就迅速提出了“4+1”戰(zhàn)略——建設(shè)車(chē)媒體、車(chē)電商、車(chē)金融、車(chē)生活四個(gè)圈，汽車(chē)之家也隨之進(jìn)入了2.0時(shí)代。到了2018年，汽車(chē)之家又進(jìn)行了戰(zhàn)略升級(jí)，提出了以AI、大數(shù)據(jù)、云為核心的3.0“智能汽車(chē)生態(tài)圈”戰(zhàn)略，并祭出了廣告、線索、數(shù)據(jù)、金融、交易五大盈利模式。相比于陸敏，今年1月出任汽車(chē)之家新一任董事長(zhǎng)兼CEO的龍泉，則顯得要低調(diào)得多。到如今大半年過(guò)去了，其并沒(méi)有對(duì)外界傳遞出，要怎么對(duì)汽車(chē)之家的理念和戰(zhàn)略，進(jìn)行什么樣的革新和升級(jí)。
第二，是從年初至今，汽車(chē)之家的管理層變化有點(diǎn)大。
先是1月份的時(shí)候，原董事長(zhǎng)兼CEO陸敏“榮休”，由原平安財(cái)險(xiǎn)副總經(jīng)理龍泉接任；5月份的時(shí)候，汽車(chē)之家聯(lián)席總裁張京宇又宣布，因個(gè)人原因離職；到了7月份，首席財(cái)務(wù)官鄒鈞通知公司其因個(gè)人其他原因擬辭任。稍微細(xì)心點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)之家今年以來(lái)的管理層變動(dòng)，并不是一般公司常見(jiàn)的副總裁級(jí)別人員的變動(dòng)，而是董事長(zhǎng)、CEO、聯(lián)席總裁、首席財(cái)務(wù)官，可以說(shuō)幾乎是一個(gè)上市公司，最重要幾個(gè)職務(wù)的人員變動(dòng)了。人員如此深刻的變動(dòng)，多少會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)帶來(lái)一些影響。
第三，是在技術(shù)創(chuàng)新和內(nèi)容生產(chǎn)方面，變革性不夠。
即使到了今天，提到汽車(chē)之家，給不少用戶的第一印象，依舊論壇和圖文。然而汽車(chē)資訊、汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，早已進(jìn)入到了長(zhǎng)視頻、短視頻、直播、AR、VR甚至是AI的時(shí)代了。而且，論壇和圖文這種門(mén)檻最低的內(nèi)容呈現(xiàn)形式，往往還會(huì)被相關(guān)機(jī)構(gòu)過(guò)度的商業(yè)開(kāi)發(fā)，從而使得平臺(tái)有失去應(yīng)有的客觀公正性的風(fēng)險(xiǎn)。相比較起來(lái)，汽車(chē)之家的老對(duì)手易車(chē)則更加的有創(chuàng)意和創(chuàng)新。在視頻方面，易車(chē)不僅早早地提出了“內(nèi)容視頻化”的戰(zhàn)略；更是在執(zhí)行層面，快速推出了《馬力對(duì)決》《江湖車(chē)神》《易車(chē)橫評(píng)》《易車(chē)橫拆》《我是車(chē)手》等涵蓋體驗(yàn)、賽事、改裝、越野、評(píng)測(cè)、生活方式等不同維度的原創(chuàng)視頻內(nèi)容，讓不同偏好的用戶都能找到其喜歡的視頻內(nèi)容。而在技術(shù)創(chuàng)新方面，如今易車(chē)魔方和指數(shù)平臺(tái)等產(chǎn)品已經(jīng)飽受各方的歡迎和喜愛(ài)，易車(chē)更是以這兩款產(chǎn)品為依托，構(gòu)建起了行業(yè)首個(gè)全域數(shù)字化引擎。

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如果這些略顯深?yuàn)W的話，那么易車(chē)的“智能編輯部”或許更容易讓人理解AI、技術(shù)創(chuàng)新的力量?，F(xiàn)如今，易車(chē)全年有100萬(wàn)篇的內(nèi)容和超過(guò)100萬(wàn)分鐘的視頻由機(jī)器生產(chǎn)，這兩個(gè)“100”背后的趨勢(shì)和價(jià)值，已然不用多說(shuō)。
第四，是企業(yè)的氣質(zhì)由傳統(tǒng)到互聯(lián)網(wǎng)，又開(kāi)始慢慢的由互聯(lián)網(wǎng)回歸傳統(tǒng)了。
相比于領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略布局能力、管理層穩(wěn)定性、技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)容生產(chǎn)，筆者認(rèn)為企業(yè)文化和企業(yè)氣質(zhì)，才是最為重要的。
雖然企業(yè)氣質(zhì)咋一看充滿玄學(xué)的感覺(jué)，但是其卻是一個(gè)企業(yè)的“精氣神”。在互聯(lián)網(wǎng)短兵相接的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比拼到最后，決定勝負(fù)的往往不是技術(shù)、產(chǎn)品等“有形”的東西，而是一股勁、一股氣、一種信念、一種信仰等“無(wú)形”的東西。
在這點(diǎn)上，汽車(chē)起家在陸敏入主的前兩三年表現(xiàn)得還是非常好的，雖然一把手來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)，但是彼時(shí)汽車(chē)之家越來(lái)越像一家真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)公司。只不過(guò)最近一兩年，汽車(chē)之家的互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)在不斷的淡化了，有一種給人越來(lái)越回歸傳統(tǒng)的感覺(jué)。
外部競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，“跌跌不休”成為整體趨勢(shì)？
實(shí)際上，相比于股價(jià)的跌跌不休，汽車(chē)之家此前在用戶方面的持續(xù)流失，更加值得警惕。
網(wǎng)絡(luò)上，一個(gè)被廣泛引用的說(shuō)辭是，“QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)之家APP DAU自2019年11月份開(kāi)始，同比連續(xù)下跌12個(gè)月，其中有8個(gè)月同比跌幅超10%，個(gè)別月份跌幅超30%?！比绻@一說(shuō)法無(wú)誤的話，汽車(chē)之家在用戶增長(zhǎng)方面的挑戰(zhàn)，還是挺大的。
當(dāng)然，汽車(chē)之家在其他運(yùn)營(yíng)方面的數(shù)據(jù)，同樣困難重重。8月25日，汽車(chē)之家公布了最新一季的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度汽車(chē)之家營(yíng)業(yè)收入為19.38億元，同比下降16.22%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為7.47億元，同比下降9.43%。要知道去年第二季度的時(shí)候，整個(gè)國(guó)家還處在新冠疫情的陰霾之中，各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重的創(chuàng)傷，如今疫情在中國(guó)已經(jīng)基本過(guò)去，在這樣的背景下，汽車(chē)之家的財(cái)報(bào)反倒遭遇了“雙降”，這就有點(diǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻了。
在過(guò)去的四年里，也即從2017年到2020年，汽車(chē)之家的年?duì)I收和凈利潤(rùn)同比增速分別為33.68%、26.89%、16.42%、2.83%，以及52.94%、31.46%、11.49%、6.47%，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，這兩大核心財(cái)務(wù)指標(biāo)，都是呈現(xiàn)出快速的下降趨勢(shì)的。而最新一季財(cái)報(bào)，干脆來(lái)了個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，所以如何抵御增長(zhǎng)寒冬，成為擺在汽車(chē)之家面前的頭號(hào)問(wèn)題了。
除了上面說(shuō)的四大方面的內(nèi)部原因之外，殘酷的外部競(jìng)爭(zhēng)和外部環(huán)境，也是使得汽車(chē)之家不斷沒(méi)落、式微的重要因素。具體來(lái)說(shuō)，這些外部因素同樣表現(xiàn)在四大方面。
其一，是汽車(chē)之家和易車(chē)、懂車(chē)帝相比，天然地有著單體企業(yè)對(duì)生態(tài)體系企業(yè)的劣勢(shì)。
易車(chē)背后有騰訊，懂車(chē)帝背后有字節(jié)跳動(dòng)。這不僅僅是入口和流量?jī)?yōu)勢(shì)，還有全方位生態(tài)資源加持的優(yōu)勢(shì)。比如，作為騰訊系的一員，易車(chē)如今就在內(nèi)容端、獲客端、銷(xiāo)售線索、經(jīng)銷(xiāo)商SAAS服務(wù)等方面，和騰訊展開(kāi)了深度的合作。雖然汽車(chē)之家的背后也有中國(guó)平安，然而一方面，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)和保險(xiǎn)行業(yè)，是幾乎沒(méi)有交集的兩個(gè)行業(yè)；另一方面，如今平安自身也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，即使有心扶持汽車(chē)之家，恐怕也是心有余而力不足。
其二，是新能源車(chē)取代原有燃油汽車(chē)成為了必然的趨勢(shì)，而新能源車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)邏輯發(fā)生了巨大的變化。
概括起來(lái)就是，在崇尚“產(chǎn)品即營(yíng)銷(xiāo)”的新能源汽車(chē)語(yǔ)境里，廣大廠商對(duì)汽車(chē)之家這種最為傳統(tǒng)的汽車(chē)資訊平臺(tái)的渠道依附，已經(jīng)大大降低了。他們自己本身的官網(wǎng)、會(huì)員體系、線下門(mén)店、自身構(gòu)建的自有新媒體平臺(tái)，才是他們連接客戶、用戶、消費(fèi)者、潛在消費(fèi)者更為高頻和高效的平臺(tái)。
其三，是用戶對(duì)產(chǎn)品的身份認(rèn)同問(wèn)題。
實(shí)際上，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)用戶也和絕大部分普通人一樣，不管年齡大小，都會(huì)向往年輕，都在與時(shí)俱進(jìn)。在不少用戶的印象里，汽車(chē)之家感覺(jué)是相對(duì)老的人才用的產(chǎn)品，所以為了彰顯年輕，大家更愿意選擇易車(chē)、懂車(chē)帝。
相比于行動(dòng)緩慢的汽車(chē)之家，易車(chē)的轉(zhuǎn)身則要迅速得多。早在2018年的時(shí)候，易車(chē)就開(kāi)啟了以“年輕化”為導(dǎo)向的品牌煥新運(yùn)動(dòng)；并在2019年啟動(dòng)“三年品牌計(jì)劃”；也是在2019年，易車(chē)簽約沈騰作為品牌代言人，并進(jìn)行了大規(guī)模的品牌投放。
通過(guò)長(zhǎng)期而持續(xù)的品牌建設(shè)和品牌營(yíng)銷(xiāo)，易車(chē)逐步在用戶群體尤其是年輕用戶群體中，樹(shù)立起了年輕、潮酷、科技、會(huì)玩兒的品牌形象，在不斷占領(lǐng)年輕用戶心智的同時(shí)，也開(kāi)始不斷打破圈層，此次“超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”，就是易車(chē)從汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、科技，向綜藝、娛樂(lè)、時(shí)尚跨界突破的典范之一。
其四，是負(fù)面問(wèn)題一定程度上也影響了汽車(chē)之家的品牌形象。
經(jīng)銷(xiāo)商方面，在2019年的時(shí)候，汽車(chē)之家曾經(jīng)與部分經(jīng)銷(xiāo)商爆發(fā)過(guò)頗為激烈的紛爭(zhēng)。當(dāng)年1月9日，中升集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部文件《關(guān)于暫停汽車(chē)之家會(huì)員合作及費(fèi)用支付的通知》，從而拉開(kāi)了這場(chǎng)紛爭(zhēng)的序幕。之后，運(yùn)通集團(tuán)、上海永達(dá)集團(tuán)等幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也紛紛表態(tài)，認(rèn)為汽車(chē)之家2019年會(huì)員價(jià)格漲幅過(guò)高，要暫停與汽車(chē)之家的合作。運(yùn)通汽車(chē)集團(tuán)李竑更是在個(gè)人微博上指出：“一個(gè)靠汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商起家的垂直網(wǎng)站當(dāng)羽翼漸豐時(shí)居然想依靠壟斷來(lái)侵食?！?br /> 而客戶和用戶方面，根據(jù)新浪湖南的報(bào)道，湖南岳陽(yáng)的一個(gè)客戶通過(guò)汽車(chē)之家平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了一輛二手車(chē)，提車(chē)前，該車(chē)經(jīng)專家鑒定為泡水車(chē)，且已經(jīng)過(guò)戶3次，申請(qǐng)退車(chē)后，商家卻扣押部分車(chē)費(fèi)不予退還，之后又將泡水車(chē)再次放到汽車(chē)之家平臺(tái)上進(jìn)行售賣(mài)。雖然汽車(chē)之家可能只是個(gè)展示平臺(tái)，但是用戶遭遇如此糟心的事情，必然不會(huì)對(duì)平臺(tái)有好的品牌印象。
寫(xiě)在最后衡量一個(gè)企業(yè)真正成功與否，不是看他在巔峰時(shí)的高度，而是看他在谷底時(shí)的反彈能力。
時(shí)下汽車(chē)之家固然不算在最谷底，但是至少是處于相對(duì)低潮期，汽車(chē)之家究竟能夠如何反轉(zhuǎn)和反彈，或許只有時(shí)間能夠給出答案。

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作者: 梅杰航    時(shí)間: 2021-11-16 01:33
汽車(chē)之家被爆行業(yè)地位不保，晚會(huì)邀請(qǐng)錢(qián)楓 。車(chē)圈風(fēng)波不斷，頻現(xiàn)大瓜。8月18日，汽車(chē)之家舉辦了818汽車(chē)節(jié)晚會(huì)，晚會(huì)中邀請(qǐng)了錢(qián)楓作為嘉賓，錢(qián)楓首頁(yè)第一條便是連續(xù)三年參加晚會(huì)的消息，汽車(chē)之家又被卷入了輿論的風(fēng)口浪尖。果真如錢(qián)楓自己所說(shuō)，勁爆到被刷屏。

最近，汽車(chē)之家剛剛被中國(guó)網(wǎng)爆出用戶流失、資本市場(chǎng)看衰等一系列問(wèn)題，接連遭遇滑鐵盧，急于證明自己的汽車(chē)之家又?jǐn)偵狭诉@么個(gè)大瓜，禍不單行，車(chē)家公關(guān)部有的忙了。
去年，汽車(chē)之家的818晚會(huì)就曾被爆出，攝影師惡意仰拍女明星，引發(fā)網(wǎng)友熱議，上了熱搜。


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拍到女明星的部分，導(dǎo)播的鏡頭一直放得很低，有人甚至吐槽稱全程沒(méi)有看到女星的正臉。在舞臺(tái)上女舞者跳舞的時(shí)候，她們短裙下的長(zhǎng)腿也被拍得非常清晰，安全褲也若隱若現(xiàn)。在汽車(chē)之家818晚會(huì)中，超低機(jī)位的鏡頭時(shí)常被展現(xiàn)出來(lái)。
不光是明星要守住藝德，互聯(lián)網(wǎng)公司更要有自己的底線，做內(nèi)容起家的汽車(chē)之家，卻在內(nèi)容、合作藝人方面頻頻被貼上低俗、守不住底線的恐怕汽車(chē)之家大勢(shì)已去。
“繁華背后，盡是蕭索！歡聲背后，盡是孤獨(dú)！”用這句話來(lái)形容當(dāng)下的汽車(chē)之家，或許再恰當(dāng)不過(guò)了。
一邊，是面子上的“2021汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜”辦得熱熱鬧鬧，雖然2021年“車(chē)晚”和2019年、2020年的并沒(méi)啥新意，但是李宇春、李榮浩、周深、劉憲華、劉宇寧、時(shí)代少年團(tuán)等或?qū)嵙蚺枷衩餍堑牡菆?chǎng)助陣，終歸吸引了不少目光。這是屬于汽車(chē)之家的“繁華”和“歡聲”。
而另一邊，汽車(chē)之家美股股價(jià)，相較于今年1月27日147.67美元的高點(diǎn)，到8月26日39.65美元的收盤(pán)價(jià)，大幅跌去了73.15%，其已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止腰斬了。這是屬于汽車(chē)之家的“蕭索”和“孤獨(dú)”。
值得一提的是，因?yàn)樯婕暗綄?shí)實(shí)在在的資金和收益，所以二級(jí)資本市場(chǎng)永遠(yuǎn)比行業(yè)輿論看得更早、看得更遠(yuǎn)。換句話說(shuō)，投資者選擇“拋出”汽車(chē)之家，不是因?yàn)閭€(gè)人喜好，也不是因?yàn)橹饔^情緒，更不是因?yàn)槎叹€炒作，而是因?yàn)樗麄儗?duì)汽車(chē)之家未來(lái)的預(yù)期——不看好！
馬化騰此前說(shuō)過(guò)一句金句：你什么錯(cuò)都沒(méi)有，錯(cuò)就錯(cuò)在你太老了！然而，比這更扎心的是，明知自己變老了，卻沒(méi)法阻止這種變老。
面對(duì)氣質(zhì)和心態(tài)上更加年輕、更具朝氣的易車(chē)和懂車(chē)帝，面對(duì)潛力更大、想象空間更廣的“易車(chē)+騰訊”、“懂車(chē)帝+字節(jié)跳動(dòng)”，慢慢老去的傳統(tǒng)派汽車(chē)之家，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，其又有啥后手？
易車(chē)和懂車(chē)帝前后夾擊汽車(chē)之家，五大核心數(shù)據(jù)易車(chē)高居行業(yè)第一
其實(shí)，在汽車(chē)之家“車(chē)晚”當(dāng)天，易車(chē)也聯(lián)合浙江衛(wèi)視舉辦了一場(chǎng)名為“超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”的汽車(chē)界“春晚”。周杰倫、蔡徐坤、朗朗和吉娜夫婦、鄧紫棋、關(guān)曉彤、INTO1、歐陽(yáng)娜娜、沈騰、THE9、王赫野、王嘉爾、小鬼王琳凱等諸多明星的參與，讓易車(chē)“春晚”的卡司番位還有點(diǎn)隱隱超出汽車(chē)之家的意思。
從晚會(huì)后雙方發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，兩場(chǎng)晚會(huì)算是打了個(gè)旗鼓相當(dāng)：比如CSM63城收視率兩家都是2點(diǎn)多；全網(wǎng)熱搜兩家都高達(dá)200多個(gè)；歡網(wǎng)方面，易車(chē)“春晚”的實(shí)時(shí)收視率為1.5%，比汽車(chē)之家0.45%的歡網(wǎng)收視率高出一些，雖然兩者相差一個(gè)“實(shí)時(shí)”，但是至少可以管中窺豹。
雖然從數(shù)據(jù)上看兩家不相伯仲，但是要知道，易車(chē)可是第一次舉辦類似的晚會(huì)，相比已經(jīng)有了兩年經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)之家，經(jīng)驗(yàn)方面是有所欠缺的。在這樣的背景下，兩者卻基本打了個(gè)平手，某種角度上也說(shuō)明了，汽車(chē)之家的實(shí)際執(zhí)行表現(xiàn)，是相對(duì)處于下風(fēng)的。當(dāng)然，一場(chǎng)晚會(huì)的表現(xiàn)并沒(méi)有多重要，對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)廠商而言，真正的核心數(shù)據(jù)是在用戶、線索、經(jīng)銷(xiāo)商、流量?jī)r(jià)值、廠商投放等方面的數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)方面，易車(chē)已經(jīng)成為真正意義上的“行業(yè)第一”了。
先說(shuō)用戶。在月度活躍用戶也即MAU這一核心指標(biāo)上，根據(jù)極光Q2報(bào)告，易車(chē)系今年Q2的MAU均值達(dá)到了3177.3萬(wàn)，同比增幅為57.2%，超過(guò)了汽車(chē)之家系的2657.4萬(wàn)。牢牢占據(jù)了2020年Q4奪來(lái)的頭把交椅。

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在新增用戶方面，極光的報(bào)告顯示，易車(chē)系2020年日新增用戶數(shù)均值為17.0萬(wàn)，位居行業(yè)第一；懂車(chē)帝日新增用戶數(shù)為15.3萬(wàn)；汽車(chē)之家系日新增用戶數(shù)也接近了15萬(wàn)。到了2021年第一季度，易車(chē)系日新增用戶均值則上升到了25.3萬(wàn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。此外，極光Q2報(bào)告還顯示，Q2易車(chē)系擁有2372.6萬(wàn)新增用戶，新增用戶數(shù)量也跑在了整個(gè)行業(yè)的最前面。
值得一提的是，懂車(chē)帝無(wú)論是用戶月活數(shù)還是新增用戶數(shù)，增長(zhǎng)都非常迅猛，其2021年Q2的MAU均值已經(jīng)開(kāi)始逼近汽車(chē)之家系了。
再說(shuō)銷(xiāo)售線索。公開(kāi)資料顯示，2020年度，易車(chē)?yán)塾?jì)為汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)1.12億條銷(xiāo)售線索,其中超過(guò)80%是來(lái)自易車(chē)雙APP的原生高質(zhì)量銷(xiāo)售線索，線索數(shù)量和質(zhì)量都位居行業(yè)首位。
接著說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字。在這方面，截至2020年底，易車(chē)簽約經(jīng)銷(xiāo)商家數(shù)高達(dá)2.2萬(wàn)家，續(xù)簽率為85%，經(jīng)銷(xiāo)商方面的表現(xiàn)，易車(chē)同樣穩(wěn)居行業(yè)第一。
再接著說(shuō)流量的價(jià)值。極光報(bào)告顯示，2020年Q1-2021Q1，易車(chē)系流量?jī)r(jià)值分別為43.2億元、47.9億元、62.6億元、66.1億元、72.3億元，每個(gè)季度流量?jī)r(jià)值都在持續(xù)提升，并于2020年Q4躍居行業(yè)榜首。
最后說(shuō)廠商廣告投放方面的情況。在這點(diǎn)上，QuestMobile發(fā)布的《2020汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)洞察盤(pán)點(diǎn)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，在包括汽車(chē)垂直平臺(tái)、長(zhǎng)視頻、短視頻及信息流平臺(tái)中，易車(chē)在2020年 TOP10新車(chē)型廣告投放媒介中占據(jù)22.2%的份額，成為汽車(chē)廠商新車(chē)廣告投放首選平臺(tái)，汽車(chē)之家的份額為17%，兩者之間有了一定的差距。
股價(jià)大跌，或是資本市場(chǎng)看到了內(nèi)部四大方面的不足
實(shí)際上，汽車(chē)之家不僅在美股市場(chǎng)表現(xiàn)不好，在港股市場(chǎng)同樣也不如人意。在港股市場(chǎng)，自從今年3月23日錄得199.6港元高點(diǎn)之后，汽車(chē)之家整體走勢(shì)就不斷向下，截至8月26日，汽車(chē)之家股價(jià)已經(jīng)跌至77.75港元。

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不少投行也不看好汽車(chē)之家未來(lái)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。比如，8月初的時(shí)候，B of A Securities就將汽車(chē)之家的評(píng)級(jí)，從買(mǎi)入下調(diào)為遜于大盤(pán)；無(wú)獨(dú)有偶，同樣是8月初，Citigroup也將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)從買(mǎi)入下調(diào)為中性；而更早之前的5月份，Macquarie同樣將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)從中性下調(diào)為遜于大盤(pán)……
在下調(diào)汽車(chē)之家評(píng)級(jí)的投行陣營(yíng)中，美銀或許是最為悲觀的一個(gè)。美銀不僅將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)，從買(mǎi)入下調(diào)兩個(gè)級(jí)差至跑輸大盤(pán)。其還表示，“汽車(chē)之家已經(jīng)從穩(wěn)固的在線垂直市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，轉(zhuǎn)變?yōu)槭芷?chē)業(yè)逆風(fēng)和競(jìng)爭(zhēng)影響而日益疲軟的市場(chǎng)參與者?！?/strong>這也驗(yàn)證了汽車(chē)之家的行業(yè)老大地位已經(jīng)被易車(chē)所取代。
汽車(chē)之家的股價(jià)在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，遭到多家投行下調(diào)評(píng)級(jí)，如果從內(nèi)部看，筆者認(rèn)為至少有以下四大方面的原因：
第一，是新領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略布局能力還有待觀察。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一個(gè)規(guī)律，就是企業(yè)最核心領(lǐng)導(dǎo)的天花板，就是企業(yè)的天花板。這句話用在汽車(chē)之家的身上也同樣適用。不得不承認(rèn)，汽車(chē)之家上一任董事長(zhǎng)兼CEO陸敏，還是非常有前瞻眼光和戰(zhàn)略布局能力的。早在2016年，陸敏剛被調(diào)任至汽車(chē)之家時(shí)，其就迅速提出了“4+1”戰(zhàn)略——建設(shè)車(chē)媒體、車(chē)電商、車(chē)金融、車(chē)生活四個(gè)圈，汽車(chē)之家也隨之進(jìn)入了2.0時(shí)代。到了2018年，汽車(chē)之家又進(jìn)行了戰(zhàn)略升級(jí)，提出了以AI、大數(shù)據(jù)、云為核心的3.0“智能汽車(chē)生態(tài)圈”戰(zhàn)略，并祭出了廣告、線索、數(shù)據(jù)、金融、交易五大盈利模式。相比于陸敏，今年1月出任汽車(chē)之家新一任董事長(zhǎng)兼CEO的龍泉，則顯得要低調(diào)得多。到如今大半年過(guò)去了，其并沒(méi)有對(duì)外界傳遞出，要怎么對(duì)汽車(chē)之家的理念和戰(zhàn)略，進(jìn)行什么樣的革新和升級(jí)。
第二，是從年初至今，汽車(chē)之家的管理層變化有點(diǎn)大。
先是1月份的時(shí)候，原董事長(zhǎng)兼CEO陸敏“榮休”，由原平安財(cái)險(xiǎn)副總經(jīng)理龍泉接任；5月份的時(shí)候，汽車(chē)之家聯(lián)席總裁張京宇又宣布，因個(gè)人原因離職；到了7月份，首席財(cái)務(wù)官鄒鈞通知公司其因個(gè)人其他原因擬辭任。稍微細(xì)心點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)之家今年以來(lái)的管理層變動(dòng)，并不是一般公司常見(jiàn)的副總裁級(jí)別人員的變動(dòng)，而是董事長(zhǎng)、CEO、聯(lián)席總裁、首席財(cái)務(wù)官，可以說(shuō)幾乎是一個(gè)上市公司，最重要幾個(gè)職務(wù)的人員變動(dòng)了。人員如此深刻的變動(dòng)，多少會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)帶來(lái)一些影響。
第三，是在技術(shù)創(chuàng)新和內(nèi)容生產(chǎn)方面，變革性不夠。
即使到了今天，提到汽車(chē)之家，給不少用戶的第一印象，依舊論壇和圖文。然而汽車(chē)資訊、汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，早已進(jìn)入到了長(zhǎng)視頻、短視頻、直播、AR、VR甚至是AI的時(shí)代了。而且，論壇和圖文這種門(mén)檻最低的內(nèi)容呈現(xiàn)形式，往往還會(huì)被相關(guān)機(jī)構(gòu)過(guò)度的商業(yè)開(kāi)發(fā)，從而使得平臺(tái)有失去應(yīng)有的客觀公正性的風(fēng)險(xiǎn)。相比較起來(lái)，汽車(chē)之家的老對(duì)手易車(chē)則更加的有創(chuàng)意和創(chuàng)新。在視頻方面，易車(chē)不僅早早地提出了“內(nèi)容視頻化”的戰(zhàn)略；更是在執(zhí)行層面，快速推出了《馬力對(duì)決》《江湖車(chē)神》《易車(chē)橫評(píng)》《易車(chē)橫拆》《我是車(chē)手》等涵蓋體驗(yàn)、賽事、改裝、越野、評(píng)測(cè)、生活方式等不同維度的原創(chuàng)視頻內(nèi)容，讓不同偏好的用戶都能找到其喜歡的視頻內(nèi)容。而在技術(shù)創(chuàng)新方面，如今易車(chē)魔方和指數(shù)平臺(tái)等產(chǎn)品已經(jīng)飽受各方的歡迎和喜愛(ài)，易車(chē)更是以這兩款產(chǎn)品為依托，構(gòu)建起了行業(yè)首個(gè)全域數(shù)字化引擎。

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如果這些略顯深?yuàn)W的話，那么易車(chē)的“智能編輯部”或許更容易讓人理解AI、技術(shù)創(chuàng)新的力量。現(xiàn)如今，易車(chē)全年有100萬(wàn)篇的內(nèi)容和超過(guò)100萬(wàn)分鐘的視頻由機(jī)器生產(chǎn)，這兩個(gè)“100”背后的趨勢(shì)和價(jià)值，已然不用多說(shuō)。
第四，是企業(yè)的氣質(zhì)由傳統(tǒng)到互聯(lián)網(wǎng)，又開(kāi)始慢慢的由互聯(lián)網(wǎng)回歸傳統(tǒng)了。
相比于領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略布局能力、管理層穩(wěn)定性、技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)容生產(chǎn)，筆者認(rèn)為企業(yè)文化和企業(yè)氣質(zhì)，才是最為重要的。
雖然企業(yè)氣質(zhì)咋一看充滿玄學(xué)的感覺(jué)，但是其卻是一個(gè)企業(yè)的“精氣神”。在互聯(lián)網(wǎng)短兵相接的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比拼到最后，決定勝負(fù)的往往不是技術(shù)、產(chǎn)品等“有形”的東西，而是一股勁、一股氣、一種信念、一種信仰等“無(wú)形”的東西。
在這點(diǎn)上，汽車(chē)起家在陸敏入主的前兩三年表現(xiàn)得還是非常好的，雖然一把手來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)，但是彼時(shí)汽車(chē)之家越來(lái)越像一家真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)公司。只不過(guò)最近一兩年，汽車(chē)之家的互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)在不斷的淡化了，有一種給人越來(lái)越回歸傳統(tǒng)的感覺(jué)。
外部競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，“跌跌不休”成為整體趨勢(shì)？
實(shí)際上，相比于股價(jià)的跌跌不休，汽車(chē)之家此前在用戶方面的持續(xù)流失，更加值得警惕。
網(wǎng)絡(luò)上，一個(gè)被廣泛引用的說(shuō)辭是，“QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)之家APP DAU自2019年11月份開(kāi)始，同比連續(xù)下跌12個(gè)月，其中有8個(gè)月同比跌幅超10%，個(gè)別月份跌幅超30%。”如果這一說(shuō)法無(wú)誤的話，汽車(chē)之家在用戶增長(zhǎng)方面的挑戰(zhàn)，還是挺大的。
當(dāng)然，汽車(chē)之家在其他運(yùn)營(yíng)方面的數(shù)據(jù)，同樣困難重重。8月25日，汽車(chē)之家公布了最新一季的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度汽車(chē)之家營(yíng)業(yè)收入為19.38億元，同比下降16.22%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為7.47億元，同比下降9.43%。要知道去年第二季度的時(shí)候，整個(gè)國(guó)家還處在新冠疫情的陰霾之中，各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重的創(chuàng)傷，如今疫情在中國(guó)已經(jīng)基本過(guò)去，在這樣的背景下，汽車(chē)之家的財(cái)報(bào)反倒遭遇了“雙降”，這就有點(diǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻了。
在過(guò)去的四年里，也即從2017年到2020年，汽車(chē)之家的年?duì)I收和凈利潤(rùn)同比增速分別為33.68%、26.89%、16.42%、2.83%，以及52.94%、31.46%、11.49%、6.47%，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，這兩大核心財(cái)務(wù)指標(biāo)，都是呈現(xiàn)出快速的下降趨勢(shì)的。而最新一季財(cái)報(bào)，干脆來(lái)了個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，所以如何抵御增長(zhǎng)寒冬，成為擺在汽車(chē)之家面前的頭號(hào)問(wèn)題了。
除了上面說(shuō)的四大方面的內(nèi)部原因之外，殘酷的外部競(jìng)爭(zhēng)和外部環(huán)境，也是使得汽車(chē)之家不斷沒(méi)落、式微的重要因素。具體來(lái)說(shuō)，這些外部因素同樣表現(xiàn)在四大方面。
其一，是汽車(chē)之家和易車(chē)、懂車(chē)帝相比，天然地有著單體企業(yè)對(duì)生態(tài)體系企業(yè)的劣勢(shì)。
易車(chē)背后有騰訊，懂車(chē)帝背后有字節(jié)跳動(dòng)。這不僅僅是入口和流量?jī)?yōu)勢(shì)，還有全方位生態(tài)資源加持的優(yōu)勢(shì)。比如，作為騰訊系的一員，易車(chē)如今就在內(nèi)容端、獲客端、銷(xiāo)售線索、經(jīng)銷(xiāo)商SAAS服務(wù)等方面，和騰訊展開(kāi)了深度的合作。雖然汽車(chē)之家的背后也有中國(guó)平安，然而一方面，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)和保險(xiǎn)行業(yè)，是幾乎沒(méi)有交集的兩個(gè)行業(yè)；另一方面，如今平安自身也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，即使有心扶持汽車(chē)之家，恐怕也是心有余而力不足。
其二，是新能源車(chē)取代原有燃油汽車(chē)成為了必然的趨勢(shì)，而新能源車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)邏輯發(fā)生了巨大的變化。
概括起來(lái)就是，在崇尚“產(chǎn)品即營(yíng)銷(xiāo)”的新能源汽車(chē)語(yǔ)境里，廣大廠商對(duì)汽車(chē)之家這種最為傳統(tǒng)的汽車(chē)資訊平臺(tái)的渠道依附，已經(jīng)大大降低了。他們自己本身的官網(wǎng)、會(huì)員體系、線下門(mén)店、自身構(gòu)建的自有新媒體平臺(tái)，才是他們連接客戶、用戶、消費(fèi)者、潛在消費(fèi)者更為高頻和高效的平臺(tái)。
其三，是用戶對(duì)產(chǎn)品的身份認(rèn)同問(wèn)題。
實(shí)際上，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)用戶也和絕大部分普通人一樣，不管年齡大小，都會(huì)向往年輕，都在與時(shí)俱進(jìn)。在不少用戶的印象里，汽車(chē)之家感覺(jué)是相對(duì)老的人才用的產(chǎn)品，所以為了彰顯年輕，大家更愿意選擇易車(chē)、懂車(chē)帝。
相比于行動(dòng)緩慢的汽車(chē)之家，易車(chē)的轉(zhuǎn)身則要迅速得多。早在2018年的時(shí)候，易車(chē)就開(kāi)啟了以“年輕化”為導(dǎo)向的品牌煥新運(yùn)動(dòng)；并在2019年啟動(dòng)“三年品牌計(jì)劃”；也是在2019年，易車(chē)簽約沈騰作為品牌代言人，并進(jìn)行了大規(guī)模的品牌投放。
通過(guò)長(zhǎng)期而持續(xù)的品牌建設(shè)和品牌營(yíng)銷(xiāo)，易車(chē)逐步在用戶群體尤其是年輕用戶群體中，樹(shù)立起了年輕、潮酷、科技、會(huì)玩兒的品牌形象，在不斷占領(lǐng)年輕用戶心智的同時(shí)，也開(kāi)始不斷打破圈層，此次“超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”，就是易車(chē)從汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、科技，向綜藝、娛樂(lè)、時(shí)尚跨界突破的典范之一。
其四，是負(fù)面問(wèn)題一定程度上也影響了汽車(chē)之家的品牌形象。
經(jīng)銷(xiāo)商方面，在2019年的時(shí)候，汽車(chē)之家曾經(jīng)與部分經(jīng)銷(xiāo)商爆發(fā)過(guò)頗為激烈的紛爭(zhēng)。當(dāng)年1月9日，中升集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部文件《關(guān)于暫停汽車(chē)之家會(huì)員合作及費(fèi)用支付的通知》，從而拉開(kāi)了這場(chǎng)紛爭(zhēng)的序幕。之后，運(yùn)通集團(tuán)、上海永達(dá)集團(tuán)等幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也紛紛表態(tài)，認(rèn)為汽車(chē)之家2019年會(huì)員價(jià)格漲幅過(guò)高，要暫停與汽車(chē)之家的合作。運(yùn)通汽車(chē)集團(tuán)李竑更是在個(gè)人微博上指出：“一個(gè)靠汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商起家的垂直網(wǎng)站當(dāng)羽翼漸豐時(shí)居然想依靠壟斷來(lái)侵食?！?br /> 而客戶和用戶方面，根據(jù)新浪湖南的報(bào)道，湖南岳陽(yáng)的一個(gè)客戶通過(guò)汽車(chē)之家平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了一輛二手車(chē)，提車(chē)前，該車(chē)經(jīng)專家鑒定為泡水車(chē)，且已經(jīng)過(guò)戶3次，申請(qǐng)退車(chē)后，商家卻扣押部分車(chē)費(fèi)不予退還，之后又將泡水車(chē)再次放到汽車(chē)之家平臺(tái)上進(jìn)行售賣(mài)。雖然汽車(chē)之家可能只是個(gè)展示平臺(tái)，但是用戶遭遇如此糟心的事情，必然不會(huì)對(duì)平臺(tái)有好的品牌印象。
寫(xiě)在最后衡量一個(gè)企業(yè)真正成功與否，不是看他在巔峰時(shí)的高度，而是看他在谷底時(shí)的反彈能力。
時(shí)下汽車(chē)之家固然不算在最谷底，但是至少是處于相對(duì)低潮期，汽車(chē)之家究竟能夠如何反轉(zhuǎn)和反彈，或許只有時(shí)間能夠給出答案。
作者: 涵西溪    時(shí)間: 2021-11-16 03:59
說(shuō)到汽車(chē)之家，就不得不提起我那青春歲月，當(dāng)時(shí)身為一個(gè)資深車(chē)迷，手機(jī)里沒(méi)有汽車(chē)之家的話都不好意思跟別人說(shuō)你是車(chē)圈的。先來(lái)主觀的講一下汽車(chē)之家對(duì)我的吸引有多大，那還是高中的一個(gè)晚自習(xí)，當(dāng)時(shí)正跟同桌歡快的聊著汽車(chē)之家里自己夢(mèng)想中的愛(ài)車(chē)，笑著笑著老師伸出了手，然后我們異口同聲的說(shuō)了聲，“別慌，逛汽車(chē)之家呢”，從此之后，我們倆個(gè)就多了個(gè)外號(hào)，叫“汽車(chē)之家”。（不好的行為，請(qǐng)勿模仿?。。。?br />
上了大學(xué)后，汽車(chē)之家可以說(shuō)是完全成了我的裝機(jī)必備App。其實(shí)無(wú)論是車(chē)迷還是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是需要買(mǎi)車(chē)的都避免不了碰到汽車(chē)之家，在汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)這一領(lǐng)域內(nèi)，汽車(chē)之家說(shuō)它是老二，應(yīng)該沒(méi)有哪家敢出來(lái)說(shuō)自己是老大。作為導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，什么最重要，全面的資料和信息呀，汽車(chē)之家在對(duì)每個(gè)品牌、每款車(chē)型的用心程度上可以說(shuō)是遠(yuǎn)超其它類似平臺(tái)，想看的每個(gè)品牌，每款車(chē)型在汽車(chē)之家上基本上都能找到，看到詳細(xì)的介紹。而汽車(chē)之家上關(guān)于汽車(chē)的評(píng)測(cè)就更貼心了，各種測(cè)試，能想到的一個(gè)不拉，就憑這，在專業(yè)程度就已經(jīng)遠(yuǎn)超同類一大截。

而對(duì)于網(wǎng)上吐槽最多的汽車(chē)之家的論壇，怎么說(shuō)呢，這個(gè)論壇也算是汽車(chē)之家的一大特色了，各種各樣的東西都能看到。車(chē)友與車(chē)黑之間的互相撕B，廣告廠商的廣告貼，其實(shí)這些是都能理解的，但是汽車(chē)之家官方如果不把控好這個(gè)度的話很容易給其它競(jìng)品機(jī)會(huì)，尤其是現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，汽車(chē)之家應(yīng)該好好將自己的王牌優(yōu)化一下，無(wú)論是與4S店之間的關(guān)系，還是論壇里的亂象，這些都足以讓用戶流失，給其它競(jìng)品機(jī)會(huì)！

身為汽車(chē)之家的忠實(shí)用戶，客觀的給汽車(chē)之家提幾點(diǎn)建議。首先，一定要知道自己想要的是什么以及用戶想要的是什么，其實(shí)現(xiàn)在很多時(shí)候，身為用戶最多的還是在上面看看車(chē)的參數(shù)，價(jià)格這些，就比如在路上看到一輛車(chē)但是不知道是什么，這時(shí)候就會(huì)打開(kāi)汽車(chē)之家去找到這輛車(chē)，而如果汽車(chē)之家能將這個(gè)步驟做的再簡(jiǎn)化一點(diǎn)就好了。其次就是App的整體使用應(yīng)更加簡(jiǎn)潔，方便，想找的東西最好能一下就看到，而不是放眼看去都是廣告。

總之，汽車(chē)之家目前還是看車(chē)、找車(chē)、買(mǎi)車(chē)的不二之選，身為一個(gè)資深車(chē)迷，真心的希望汽車(chē)之家能夠聽(tīng)到我們這些用戶的心聲，將汽車(chē)之家做的越來(lái)越好。
作者: 飛翔94    時(shí)間: 2021-11-16 06:41
從上大學(xué)開(kāi)始一直是汽車(chē)之家的用戶。
工作以后接觸汽車(chē)之家是因?yàn)楣ぷ餍枰⒆鳛槠?chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)之家一定是一棟繞不過(guò)去的大山。
見(jiàn)證了汽車(chē)之家從網(wǎng)站到APP的一系列發(fā)展。
可以這么說(shuō)、作為垂直媒體、汽車(chē)之家無(wú)論是PC端還是移動(dòng)端的老底真的足夠豐富！李想、韓路一批人留下的東西足夠汽車(chē)之家領(lǐng)先國(guó)內(nèi)媒體一段時(shí)間。
但是自從平安入主汽車(chē)之家之后、隨著汽車(chē)之家創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的離開(kāi)明顯感覺(jué)到汽車(chē)之家和之前的味道越來(lái)越不一樣。
包括現(xiàn)在的APP
個(gè)人愚見(jiàn)、作為垂直媒體類軟件，最核心的一定是內(nèi)容而不是推所謂的車(chē)商匯、車(chē)商城。
因?yàn)槭巧鲜泄?，所有的目的都是為了華爾街財(cái)報(bào)好看，這無(wú)可厚非！但是、把一個(gè)垂媒做的臃腫、車(chē)型查詢變成二級(jí)入口、內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重、優(yōu)質(zhì)內(nèi)容減少、這些都是現(xiàn)在汽車(chē)之家的問(wèn)題。
汽車(chē)行業(yè)人的手機(jī)內(nèi)躲不開(kāi)的幾款軟件、都是我們使用頻率很高的。曾經(jīng)、無(wú)論是看競(jìng)品車(chē)型還是看本品車(chē)型、行業(yè)信息、車(chē)輛首發(fā)、我首先都會(huì)選擇汽車(chē)之家，因?yàn)樗畔蛉?、但是現(xiàn)在呢，打開(kāi)APP無(wú)論你搜索什么車(chē)型，蹦出了的都是車(chē)商匯、車(chē)商城、甚至汽車(chē)精品。而用戶最關(guān)注的汽車(chē)資訊、汽車(chē)配置反而需要認(rèn)真的找一下，才能發(fā)現(xiàn)二級(jí)頁(yè)面的入口。
所以、雖然它依然在我的手機(jī)里。但是用的越來(lái)越少了
作者: 夏天天    時(shí)間: 2021-11-16 07:18
看了標(biāo)題和描述，其實(shí)說(shuō)的是兩個(gè)問(wèn)題。
首先，如何評(píng)價(jià)汽車(chē)之家這款A(yù)pp。這個(gè)似乎不會(huì)有什么別的了吧，“車(chē)托之家”。確實(shí)，看汽車(chē)之家也有7-8年了，現(xiàn)在和之前的變化還是非常大的。尤其是論壇，里面除了胸和腿，就是經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)的提車(chē)貼，真實(shí)用戶的內(nèi)容最多也就20%-30%吧。尤其是做了這么多年汽車(chē)廣告和營(yíng)銷(xiāo)，非常清楚每一個(gè)版主都是充值的，對(duì)，每一個(gè)！現(xiàn)在所有的汽車(chē)品牌都在維護(hù)汽車(chē)之家的論壇口碑，這個(gè)已經(jīng)是KPI了，所以你還指望能看到多少真實(shí)可信的內(nèi)容呢？
對(duì)于如何正確使用汽車(chē)之家，很多KOL都說(shuō)了，那就是看看新聞資訊和參數(shù)，這個(gè)相對(duì)還是齊全的。對(duì)于車(chē)型的評(píng)價(jià)還是想辦法問(wèn)熟人吧，但凡你能想到的汽車(chē)平臺(tái)都被充值了，KOL也別全信，信個(gè)50%都算多了。他們都是靠這個(gè)掙錢(qián)的，絕大多數(shù)根本也不是汽車(chē)設(shè)計(jì)制造專業(yè)或者記者出身，寫(xiě)出來(lái)的東西非常主觀而且誘導(dǎo)性很強(qiáng)。
好了，那么第二件事就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化平臺(tái)如何打造？其實(shí)你沒(méi)法打造，也很難能打造出來(lái)。因?yàn)槟阋然卮鹨粋€(gè)問(wèn)題，這個(gè)平臺(tái)是否想要盈利？如果要盈利，那么你的利潤(rùn)來(lái)源是什么？?jī)煞N盈利模式，第一種是會(huì)費(fèi)，第二種是廣告。對(duì)于第一種方式，你有多少把握你的會(huì)員會(huì)花錢(qián)來(lái)你這里？幾乎是不可能的吧，畢竟你這個(gè)平臺(tái)不是視頻網(wǎng)站，人家收費(fèi)是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)版權(quán)租賃服務(wù)器等等，你這個(gè)平臺(tái)收費(fèi)的根本是什么？那么就剩下廣告了。好的，就一個(gè)問(wèn)題，你是否接受汽車(chē)廠家投放廣告？你接受就意味著你會(huì)和汽車(chē)之家一樣，你不接受，那么你接受什么樣的廣告？不是汽車(chē)行業(yè)的人家為什么會(huì)在你這里投放？發(fā)現(xiàn)了吧，這個(gè)平臺(tái)根本做不起來(lái)，這還不算哪怕你做起來(lái)了其他平臺(tái)會(huì)立刻打壓你或者收購(gòu)你，你的選擇就是硬抗破產(chǎn)或者拿錢(qián)離場(chǎng)，不管是哪一個(gè)對(duì)于這個(gè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)都是一樣的結(jié)局。
這么多平臺(tái)和KOL，除了38還稍微好一點(diǎn)（主觀但是多少有些底限），其他的誰(shuí)花自己的錢(qián)來(lái)告訴消費(fèi)者真實(shí)情況？所以現(xiàn)在的階段根本別想去一個(gè)地方就能獲得真實(shí)消息。汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范更多靠的是法律約束廠家，而不是一個(gè)平臺(tái)。
作者: 糖豆寶寶    時(shí)間: 2021-11-16 08:02
個(gè)人感受，大不如前。
除了偶爾查查數(shù)據(jù)看看新車(chē)外，更愿意選擇某車(chē)帝（如果有廣告費(fèi)請(qǐng)打給我，蟹蟹）。
汽車(chē)價(jià)格還是要到店談，優(yōu)惠僅供參考這能理解，但是你之家我輸個(gè)手機(jī)號(hào)詢價(jià)能被幾十個(gè)電話轟炸，除了4S店外還有很多經(jīng)銷(xiāo)商。
首頁(yè)各種軟文也就算了，畢竟都是要恰飯的，還有各種“曬妻”“曬妹”，右下角點(diǎn)×掉了過(guò)幾天又回來(lái)了。有些圖文尺度之大甚至讓人懷疑在GHS。
就剛才，打開(kāi)一看隨便一劃又是這種帖文，已經(jīng)懶得再點(diǎn)“不感興趣”了，哎。。。。。。

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作者: 貴人鳥(niǎo)    時(shí)間: 2021-11-16 09:13
查查配置還挺方便的，修車(chē)的時(shí)候在論壇里交流交流病情也還行，其他的基本都是廣告
作者: 葉子    時(shí)間: 2021-11-16 11:39
買(mǎi)車(chē)時(shí)的查詢工具，平時(shí)卸載即可
作者: 星晴    時(shí)間: 2021-11-16 13:20
知乎現(xiàn)在很神奇。明明一句話可以說(shuō)明白的事居然會(huì)像寫(xiě)文章一樣寫(xiě)幾千字。而且重點(diǎn)是回答與問(wèn)題屬于答非所問(wèn)。汽車(chē)之家這個(gè)app很簡(jiǎn)單直接的是努力做好與車(chē)相關(guān)各種周邊，包括新聞參數(shù)還有拍照，目標(biāo)無(wú)非是銀子。難道知乎app的目標(biāo)是為了普及知識(shí)而無(wú)所謂利潤(rùn)？
作者: 君一    時(shí)間: 2021-11-16 13:31
每個(gè)車(chē)型論壇每個(gè)帖子，
前三五個(gè)回復(fù)全是機(jī)器人，
當(dāng)我們看不出？

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作者: 小小酥    時(shí)間: 2021-11-16 15:37
看你怎么用了，汽車(chē)之家可能軟文啥的比較多，但是圖庫(kù)應(yīng)該是目前最大的，拍攝也很專業(yè)，只要不是特別老的車(chē)都能找到至少幾十張圖，看車(chē)選車(chē)很有用
另外我很喜歡看論壇，精華貼里面大部分都是很普通的車(chē)主，有些分享素車(chē)使用，有些改裝得很不錯(cuò)，也有汽配風(fēng)，在這里可以看到很多人的生活吧，休閑也可以看，當(dāng)故事會(huì)了，可惜最喜歡的現(xiàn)身說(shuō)法不更新了
我的看法是，無(wú)論去到哪一個(gè)平臺(tái)，都避免不了看到軟文以及吹的黑的，這個(gè)時(shí)候需要自己有一定的判斷力，至少?zèng)]必要在評(píng)論區(qū)跟別人對(duì)罵，我甚至連汽車(chē)之家的賬號(hào)都沒(méi)注冊(cè)，就是覺(jué)得獲取自己想要的信息就足夠了，不想發(fā)表太多評(píng)論。汽車(chē)之家作為目前國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)媒體，體量擺在那里，出品最差也有一個(gè)底線，當(dāng)然我指的是圖片質(zhì)量，某些不堪入目的軟文當(dāng)笑話就行
作者: 花倩    時(shí)間: 2021-11-16 17:29
謝謝邀請(qǐng)，簡(jiǎn)言之：汽車(chē)之家做得挺好的。
我個(gè)人的使用感受，在汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)這一范疇，汽車(chē)之家處于出類拔萃的水平吧。
一個(gè)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，最重要的是能夠讓你看到一款車(chē)盡可能全面的資料和信息。這一點(diǎn)上，汽車(chē)之家無(wú)疑是全國(guó)同行業(yè)中的翹楚。至少對(duì)每一款車(chē)型的用心度，譬如測(cè)零百、測(cè)剎車(chē)、測(cè)噪音、測(cè)油耗、測(cè)空間，和你的汽車(chē)價(jià)值觀不一定相容，但是這份用心度，就完全碾壓了全國(guó)同儕。
汽車(chē)之家的論壇，也算是汽車(chē)之家的一大特色。真的進(jìn)入論壇，還是挺熱鬧的，不僅能看到五毛，也能看到車(chē)黑，更能看到車(chē)友同車(chē)黑、五毛的各種撕逼。
只是現(xiàn)在APP有一點(diǎn)做的比較惡心：就是論壇推薦。如果你沒(méi)有在這個(gè)論壇回過(guò)貼，你在APP上只能看到“論壇推薦”，也就是說(shuō)你只能看到五毛文。
最近明顯感到汽車(chē)之家的用戶熱情度明顯下降了不少，很多人寧肯轉(zhuǎn)場(chǎng)去下載了半吊子的懂車(chē)帝，汽車(chē)之家這個(gè)“論壇推薦”絕對(duì)是自掘墳?zāi)怪e。
然后、于是、迫不得已之外，看著那惡心的論壇推薦，我也刪除了汽車(chē)之家的APP。
作為一個(gè)平臺(tái)，有五毛文很正常。但是只推薦五毛文，只讓人看五毛文，就惡心了。
作者: 洋洋裙褲    時(shí)間: 2021-11-16 19:11
謝邀哈！
汽車(chē)之家屬于垂直媒體平臺(tái)，其他行業(yè)也有類似的網(wǎng)站，比如腕表之家。
汽車(chē)之家的競(jìng)爭(zhēng)力有2點(diǎn)：1，強(qiáng)大的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)，這是一年一年累積起來(lái)的，對(duì)比查詢相當(dāng)方便；2，強(qiáng)大的用戶線索來(lái)源，所以才有底氣標(biāo)高價(jià)，廠家和4S店還得搶著入駐，這是重要的利潤(rùn)來(lái)源。
PC網(wǎng)站做得很不錯(cuò)，自媒體池也做起來(lái)，不需要特別操心內(nèi)容，自媒體之間競(jìng)爭(zhēng)已很激烈，產(chǎn)出也足夠豐富。
說(shuō)重點(diǎn)，APP的使用感受真的不舒服。
查詢對(duì)比車(chē)型數(shù)據(jù)很吃力，因?yàn)槠聊恢兄荒茇Q著顯示3條左右，橫向拖動(dòng)很不容易。要說(shuō)受手機(jī)屏幕限制，也算一條理由。但我還是決定沒(méi)好好設(shè)計(jì)。
可以理解，之家要恰飯，更希望你點(diǎn)到花錢(qián)廣告攔截的競(jìng)品去，或者直接看到4S店聯(lián)系方式。但如果純粹為了了解車(chē)，這個(gè)挺煩的。
內(nèi)容流還是可以的，這大概是咨詢APP的優(yōu)勢(shì)吧，便捷，快速。
以上，瞎吐槽一波，看看有沒(méi)有幫助到這位朋友。
作者: 愛(ài)的星空    時(shí)間: 2021-11-16 21:19
好用，全面！
我喜歡
作者: 眼鏡哥    時(shí)間: 2021-11-16 23:11
看你要用汽車(chē)之家來(lái)干什么。
你要是比較車(chē)輛信息，車(chē)型，配置，圖片啥的，之家的信息還是比較全面，比較權(quán)威的。
你也可以順便看看別人買(mǎi)的是啥車(chē)，看看別人過(guò)得是啥日子。
但是買(mǎi)車(chē)，你說(shuō)買(mǎi)車(chē)這個(gè)事，你得去4S店?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 太陽(yáng)溫暖我的心    時(shí)間: 2021-11-17 00:44
沒(méi)有李想的汽車(chē)之家就沒(méi)有靈魂，偶爾看看參數(shù)和論壇

(, 下載次數(shù): 21)
作者: 唐山自由飛翔    時(shí)間: 2021-11-17 02:29
作為員工，我特別想說(shuō)，找點(diǎn)原創(chuàng)的內(nèi)容太難了
作者: 浩然    時(shí)間: 2021-11-17 04:24
汽車(chē)參數(shù)褲有用 內(nèi)容最差
作者: 劉工    時(shí)間: 2021-11-17 04:53
就是車(chē)型庫(kù)和報(bào)價(jià)、對(duì)比、優(yōu)惠簡(jiǎn)潔明了，新聞更新快所以一直用。其他的都沒(méi)汽車(chē)之家那么利落，我留著他們只是因?yàn)樗麄冘?chē)型庫(kù)拍攝的色款有的汽車(chē)之家沒(méi)有。軟文天下一樣多。
作者: 惠陽(yáng)    時(shí)間: 2021-11-17 05:04
我只說(shuō)我的直觀感受：基本是我了解汽車(chē)車(chē)的必備工具。以前覺(jué)得這個(gè)app沒(méi)什么用戶黏性類似那種購(gòu)房APP。我買(mǎi)車(chē)幾年就買(mǎi)一輛，查完車(chē)輛配置，價(jià)格、保險(xiǎn)、貸款等信息買(mǎi)完車(chē)我就可以把APP刪咯。
但是現(xiàn)在實(shí)際的情況是：1 在路上看到一輛好看的車(chē)我會(huì)打開(kāi)汽車(chē)之家查一下，看看參數(shù)配置，感嘆感嘆價(jià)格，幻想一下如果自己擁有一輛的場(chǎng)景。2 有朋友準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)讓我推薦我會(huì)根據(jù)他的預(yù)算和需求優(yōu)先級(jí)上汽車(chē)之家?guī)退x個(gè)我認(rèn)為最適合他的。3 有時(shí)候想了解某個(gè)品牌有沒(méi)有發(fā)新款也會(huì)打開(kāi)汽車(chē)之家APP看一看 4 有時(shí)候想了解某個(gè)車(chē)型的口碑也會(huì)在汽車(chē)之家上面查一下、想了解某個(gè)技術(shù)也可能上汽車(chē)之家查一下例如；差速鎖，橫向穩(wěn)定桿等這些東西是干嘛的
不過(guò)對(duì)于app上的其他功能 論壇。社區(qū)?；顒?dòng)等我倒是沒(méi)用過(guò)。經(jīng)過(guò)汽車(chē)之家的洗禮我現(xiàn)在也是周?chē)笥奄I(mǎi)車(chē)必咨詢的對(duì)象之一。。我最好成績(jī)是一周內(nèi)把一個(gè)打算買(mǎi)xrv的小姐姐和一個(gè)已經(jīng)付了定金買(mǎi)瑞虎7的小哥哥勸來(lái)買(mǎi)咯思域。。。主要那時(shí)候思域剛出來(lái)的時(shí)候真的驚艷
作者: 甲殼蟲(chóng)    時(shí)間: 2021-11-17 06:23
不怎么好用，但是矬子里拔將軍，目前也是屬于國(guó)內(nèi)車(chē)型數(shù)據(jù)最全的網(wǎng)站了，買(mǎi)車(chē)前查數(shù)據(jù)比較一下還是可以的



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