愛鋒貝

標(biāo)題: 如何評(píng)價(jià)華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上提到的 AITO 車機(jī)應(yīng)用 ... [打印本頁]
作者: 芳芳搞機(jī)    時(shí)間: 2021-12-21 14:24
標(biāo)題: 如何評(píng)價(jià)華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上提到的 AITO 車機(jī)應(yīng)用 ...
前不久看到個(gè)帖子，說車是男人的第二個(gè)港灣，很多人開車到家后不會(huì)馬上上去而是坐在車中坐著享受片刻的放松，引起很多人的共鳴。汽車座艙已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中非常重要的一個(gè)組成空間，其實(shí)自汽車誕生之日起，廠商就在為打造更好的座艙體驗(yàn)而努力。

(, 下載次數(shù): 47)

目前行業(yè)的焦點(diǎn)是座艙的智能化，傳統(tǒng)車廠、手機(jī)廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商都在爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)，我個(gè)人還是看好手機(jī)廠商和車廠的聯(lián)合，這里華為和賽力斯的合作就是個(gè)典范。這個(gè)市場(chǎng)中汽車廠商本身是繞不過去的，手機(jī)手機(jī)廠商對(duì)智能化場(chǎng)景，軟硬件協(xié)同、人機(jī)交互等都很擅長(zhǎng)，正好與傳統(tǒng)車企形成互補(bǔ)。
HDC 2021上華為宣布了全新的Harmony OS智能座艙，現(xiàn)在賽力斯與華為合作推出的高端品牌AITO搭載了該座艙解決方案，集傳統(tǒng)車廠與手機(jī)廠商的優(yōu)點(diǎn)于一身，應(yīng)該是目前最好的智能座艙解決方案之一。

(, 下載次數(shù): 54)
這次發(fā)布會(huì)談到AITO應(yīng)用還是不少的，有很多內(nèi)容值得一說，具體的AITO應(yīng)用體驗(yàn)，我準(zhǔn)備去預(yù)約個(gè)試駕回來再好好聊聊體驗(yàn)。
傳統(tǒng)座艙到智能座艙就像從功能機(jī)到智能手機(jī)一樣，在體驗(yàn)上是一個(gè)巨大的進(jìn)步，這個(gè)進(jìn)步首先體現(xiàn)在豐富的應(yīng)用使得手機(jī)的使用更加的便捷和智能，智能座艙同樣如此。應(yīng)用越來越豐富是好事兒，但是面對(duì)良莠不齊的應(yīng)用，管理就是個(gè)大問題，這就需要一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)并進(jìn)行有效的管理。華為專為智能車載場(chǎng)景打造的應(yīng)用市場(chǎng)，可以將華為在機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)的成熟管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到車機(jī)上，與傳統(tǒng)車機(jī)的應(yīng)用市場(chǎng)相比，華為專為智能車載場(chǎng)景打造的應(yīng)用市場(chǎng)的特點(diǎn)包括：
成熟、可靠的應(yīng)用市場(chǎng)管理

經(jīng)過多年的手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，華為已經(jīng)形成成熟、合理、可靠的應(yīng)用市場(chǎng)管理，現(xiàn)在將應(yīng)用市場(chǎng)擴(kuò)展到汽車應(yīng)用領(lǐng)域可以讓用戶感覺既熟悉又放心。App在不管是上架華為應(yīng)用市場(chǎng)前，還是上架后都會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)控，保證用戶的信息安全和整個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)生態(tài)。
首發(fā)支持HarmonyOS車機(jī)應(yīng)用分發(fā)

在智選車機(jī)AITO上，華為應(yīng)用市場(chǎng)擁有豐富的第三方應(yīng)用，比如嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、網(wǎng)易云音樂、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等App。不管是娛樂、生活、還是支付、加油都可以直接在AITO上實(shí)現(xiàn)。
這些應(yīng)用很多應(yīng)用市場(chǎng)也都有，華為應(yīng)用市場(chǎng)的不同是，這些應(yīng)用并不僅僅是手機(jī)應(yīng)用的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是進(jìn)行了深度優(yōu)化的。比如口袋故事在與華為智選車的合作中，重寫了5個(gè)功能模塊、定制72個(gè)UI，App操作與智選交互系統(tǒng)深度融合，規(guī)范統(tǒng)一了播放交互頁。
與其它應(yīng)用市場(chǎng)更大的區(qū)別是首發(fā)支持HarmonyOS應(yīng)用分發(fā)，配套HarmonyOS的體驗(yàn)設(shè)計(jì)及完備的系統(tǒng)和應(yīng)用安全管控流程。比如下面一個(gè)場(chǎng)景，用戶正在手機(jī)看視頻，上了車想利用車上更好的車機(jī)屏幕觀看，通常我們需要在車機(jī)上登陸找到正在看的視頻然后再拖到之前觀看的地方。如果是基于HarmonyOS的應(yīng)用這就很方便了，可以直接將手機(jī)上正在看的視頻“無縫流轉(zhuǎn)”到車機(jī)上，更加的方便，現(xiàn)在優(yōu)酷通過與華為智能座艙合作就實(shí)現(xiàn)了這樣的功能。此外優(yōu)酷還聯(lián)合AITO，首次將優(yōu)酷幀享的超高清，環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當(dāng)中，幀享多聲道環(huán)繞立體聲，結(jié)合HUAWEI Sound音效，為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗(yàn)。


                               
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現(xiàn)在已經(jīng)有了一大批基于持HarmonyOS特性的應(yīng)用，未來還會(huì)有更多的類似應(yīng)用陸續(xù)登陸華為應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行分發(fā)。
AITO車載地圖，無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航更便捷

在具體應(yīng)用方面，汽車最重要的應(yīng)用無疑就是導(dǎo)航了，有些人可能不知道在過去車載導(dǎo)航升級(jí)地圖都要花錢，現(xiàn)在的車載地圖自然是沒有這樣的問題了，比如AITO車載地圖支持實(shí)時(shí)在線、永久免費(fèi)的離線地圖功能，支持在網(wǎng)速緩慢或者無網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下正常提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航服務(wù)，確保用戶能夠隨心出行，不必?fù)?dān)心無網(wǎng)情況下無法使用地圖。


                               
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但是僅僅如此對(duì)于智能化來說絕對(duì)是不夠的。在智能化的探索方面，AITO車載地圖絕對(duì)走到了前面，這主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：
跨終端、跨場(chǎng)景的便捷使用

AITO車載地圖支持任務(wù)信息在手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)，比如我們需要去某地參加一個(gè)聚會(huì)，可以通過手機(jī)導(dǎo)航查看聚會(huì)地點(diǎn)，走到車庫開車時(shí)手機(jī)上的導(dǎo)航地圖切換到車機(jī)上，當(dāng)?shù)竭_(dá)聚會(huì)地點(diǎn)附近后下車導(dǎo)航地圖再切換回手機(jī)或者手表上。
這樣的功能其實(shí)在之前的HiCar上就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在更進(jìn)一步的是跨應(yīng)用的使用，當(dāng)用戶通過手機(jī)上的第三方應(yīng)用（如微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等）獲取位置信息后，可快速將位置信息分享至AITO車載地圖，至少節(jié)省在第三方應(yīng)用中點(diǎn)開位置，跳轉(zhuǎn)拉起地圖應(yīng)用等2個(gè)步驟，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鴻蒙等系統(tǒng)，都可實(shí)現(xiàn)任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端/用戶、跨地點(diǎn)無縫流轉(zhuǎn)，如果是鴻蒙手機(jī)將更加的方便。
座艙聯(lián)動(dòng)，無感交互

既然是智能座艙，就要有所聯(lián)動(dòng)交互，在AITO上導(dǎo)航信息可以顯示在中控屏、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等不同屏幕上，即便偶然來電或切換應(yīng)用，也不影響導(dǎo)航進(jìn)程。 用戶通過智能語音控制，可以保證雙手不離方向盤，并且可以與空調(diào)等聯(lián)動(dòng)。
攜手合作伙伴共建地圖生態(tài)

導(dǎo)航到目的是地圖的基本功能，AITO車載地圖的智能體現(xiàn)在與合作伙伴共同打造的全場(chǎng)景應(yīng)用。合作伙伴通過AITO車載地圖的SDK集成或云云對(duì)接兩種方案接如華為地圖生態(tài)，這樣地圖即可與酒店預(yù)訂、景點(diǎn)購(gòu)票、查詢油價(jià)、停車支付、實(shí)時(shí)公交、天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)連為一體，更加的便捷。
車載音樂、影視，院線級(jí)享受

車載音響一直是汽車的一大賣點(diǎn)，動(dòng)聽的音樂可以讓開車變的更加輕松，AITO擁有出色的音響系統(tǒng)，畢竟有19個(gè)音響。但是僅有這些是不夠的，因?yàn)楹玫囊魳凡粌H需要好的硬件設(shè)備還需要好的音源，品質(zhì)高、曲庫豐富的華為音樂正好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。
千萬級(jí)曲庫

目前華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級(jí)唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級(jí)的曲目，流行、古典、R&B，國(guó)風(fēng)，不同的曲風(fēng)，眾多的曲目可以選擇，，無論用戶想欣賞自己喜愛音樂，還是通過舒緩的音樂來放松解壓，華為音樂都能匹配到用戶所需要的場(chǎng)景中，為行駛過程中的好心情保駕護(hù)航。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準(zhǔn)備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個(gè)音響）以及華為音樂為AITO提供多聲道音樂與音效，可以有院線級(jí)的聽覺享受。
聚合優(yōu)質(zhì)視頻，影院級(jí)體驗(yàn)

智能座艙時(shí)代，僅擁有好的音響已經(jīng)不能滿足用戶的需求，視頻已經(jīng)慢慢成為主流，華為視頻暢享芒果TV海量?jī)?nèi)容，為用戶提供萬部好萊塢及熱門院線大片，藝術(shù)人文、知識(shí)教育等特色專區(qū)內(nèi)容。與其它視頻APP相比華為視頻可以通過WiseVideo技術(shù)等媒體增強(qiáng)處理技術(shù)智能提升視頻質(zhì)量，包括高清低碼、舊片翻新、SDR2HDR、AI視頻增強(qiáng)、超分技術(shù)等，可在視頻原清晰度基礎(chǔ)上再次提升視頻質(zhì)量。
結(jié)語：

具體的AITO應(yīng)用如何需要體驗(yàn)后再說，我準(zhǔn)備去預(yù)約個(gè)試駕回來再好好聊聊體驗(yàn)，就目前的這些信息而言華為智慧座艙還是有很多可圈可點(diǎn)的地方。自帶的應(yīng)用華為視頻、華為音樂等結(jié)合AITO優(yōu)秀的音響系統(tǒng)為用戶提供好的視聽體驗(yàn)，基于HarmonyOS的第三方應(yīng)用可以為用戶帶來更多的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，基礎(chǔ)的地圖服務(wù)也不僅僅局限于導(dǎo)航功能而是提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

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作者: 小豬佩琪    時(shí)間: 2021-12-21 16:23
前不久看到個(gè)帖子，說車是男人的第二個(gè)港灣，很多人開車到家后不會(huì)馬上上去而是坐在車中坐著享受片刻的放松，引起很多人的共鳴。汽車座艙已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中非常重要的一個(gè)組成空間，其實(shí)自汽車誕生之日起，廠商就在為打造更好的座艙體驗(yàn)而努力。


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目前行業(yè)的焦點(diǎn)是座艙的智能化，傳統(tǒng)車廠、手機(jī)廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商都在爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)，我個(gè)人還是看好手機(jī)廠商和車廠的聯(lián)合，這里華為和賽力斯的合作就是個(gè)典范。這個(gè)市場(chǎng)中汽車廠商本身是繞不過去的，手機(jī)手機(jī)廠商對(duì)智能化場(chǎng)景，軟硬件協(xié)同、人機(jī)交互等都很擅長(zhǎng)，正好與傳統(tǒng)車企形成互補(bǔ)。
HDC 2021上華為宣布了全新的Harmony OS智能座艙，現(xiàn)在賽力斯與華為合作推出的高端品牌AITO搭載了該座艙解決方案，集傳統(tǒng)車廠與手機(jī)廠商的優(yōu)點(diǎn)于一身，應(yīng)該是目前最好的智能座艙解決方案之一。

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這次發(fā)布會(huì)談到AITO應(yīng)用還是不少的，有很多內(nèi)容值得一說，具體的AITO應(yīng)用體驗(yàn)，我準(zhǔn)備去預(yù)約個(gè)試駕回來再好好聊聊體驗(yàn)。
傳統(tǒng)座艙到智能座艙就像從功能機(jī)到智能手機(jī)一樣，在體驗(yàn)上是一個(gè)巨大的進(jìn)步，這個(gè)進(jìn)步首先體現(xiàn)在豐富的應(yīng)用使得手機(jī)的使用更加的便捷和智能，智能座艙同樣如此。應(yīng)用越來越豐富是好事兒，但是面對(duì)良莠不齊的應(yīng)用，管理就是個(gè)大問題，這就需要一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)并進(jìn)行有效的管理。華為專為智能車載場(chǎng)景打造的應(yīng)用市場(chǎng)，可以將華為在機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)的成熟管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到車機(jī)上，與傳統(tǒng)車機(jī)的應(yīng)用市場(chǎng)相比，華為專為智能車載場(chǎng)景打造的應(yīng)用市場(chǎng)的特點(diǎn)包括：
成熟、可靠的應(yīng)用市場(chǎng)管理

經(jīng)過多年的手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，華為已經(jīng)形成成熟、合理、可靠的應(yīng)用市場(chǎng)管理，現(xiàn)在將應(yīng)用市場(chǎng)擴(kuò)展到汽車應(yīng)用領(lǐng)域可以讓用戶感覺既熟悉又放心。App在不管是上架華為應(yīng)用市場(chǎng)前，還是上架后都會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)控，保證用戶的信息安全和整個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)生態(tài)。
首發(fā)支持HarmonyOS車機(jī)應(yīng)用分發(fā)

在智選車機(jī)AITO上，華為應(yīng)用市場(chǎng)擁有豐富的第三方應(yīng)用，比如嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、網(wǎng)易云音樂、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等App。不管是娛樂、生活、還是支付、加油都可以直接在AITO上實(shí)現(xiàn)。
這些應(yīng)用很多應(yīng)用市場(chǎng)也都有，華為應(yīng)用市場(chǎng)的不同是，這些應(yīng)用并不僅僅是手機(jī)應(yīng)用的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是進(jìn)行了深度優(yōu)化的。比如口袋故事在與華為智選車的合作中，重寫了5個(gè)功能模塊、定制72個(gè)UI，App操作與智選交互系統(tǒng)深度融合，規(guī)范統(tǒng)一了播放交互頁。
與其它應(yīng)用市場(chǎng)更大的區(qū)別是首發(fā)支持HarmonyOS應(yīng)用分發(fā)，配套HarmonyOS的體驗(yàn)設(shè)計(jì)及完備的系統(tǒng)和應(yīng)用安全管控流程。比如下面一個(gè)場(chǎng)景，用戶正在手機(jī)看視頻，上了車想利用車上更好的車機(jī)屏幕觀看，通常我們需要在車機(jī)上登陸找到正在看的視頻然后再拖到之前觀看的地方。如果是基于HarmonyOS的應(yīng)用這就很方便了，可以直接將手機(jī)上正在看的視頻“無縫流轉(zhuǎn)”到車機(jī)上，更加的方便，現(xiàn)在優(yōu)酷通過與華為智能座艙合作就實(shí)現(xiàn)了這樣的功能。此外優(yōu)酷還聯(lián)合AITO，首次將優(yōu)酷幀享的超高清，環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當(dāng)中，幀享多聲道環(huán)繞立體聲，結(jié)合HUAWEI Sound音效，為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗(yàn)。


                               
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現(xiàn)在已經(jīng)有了一大批基于持HarmonyOS特性的應(yīng)用，未來還會(huì)有更多的類似應(yīng)用陸續(xù)登陸華為應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行分發(fā)。
AITO車載地圖，無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航更便捷

在具體應(yīng)用方面，汽車最重要的應(yīng)用無疑就是導(dǎo)航了，有些人可能不知道在過去車載導(dǎo)航升級(jí)地圖都要花錢，現(xiàn)在的車載地圖自然是沒有這樣的問題了，比如AITO車載地圖支持實(shí)時(shí)在線、永久免費(fèi)的離線地圖功能，支持在網(wǎng)速緩慢或者無網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下正常提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航服務(wù)，確保用戶能夠隨心出行，不必?fù)?dān)心無網(wǎng)情況下無法使用地圖。


                               
登錄/注冊(cè)后可看大圖

但是僅僅如此對(duì)于智能化來說絕對(duì)是不夠的。在智能化的探索方面，AITO車載地圖絕對(duì)走到了前面，這主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：
跨終端、跨場(chǎng)景的便捷使用

AITO車載地圖支持任務(wù)信息在手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)，比如我們需要去某地參加一個(gè)聚會(huì)，可以通過手機(jī)導(dǎo)航查看聚會(huì)地點(diǎn)，走到車庫開車時(shí)手機(jī)上的導(dǎo)航地圖切換到車機(jī)上，當(dāng)?shù)竭_(dá)聚會(huì)地點(diǎn)附近后下車導(dǎo)航地圖再切換回手機(jī)或者手表上。
這樣的功能其實(shí)在之前的HiCar上就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在更進(jìn)一步的是跨應(yīng)用的使用，當(dāng)用戶通過手機(jī)上的第三方應(yīng)用（如微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等）獲取位置信息后，可快速將位置信息分享至AITO車載地圖，至少節(jié)省在第三方應(yīng)用中點(diǎn)開位置，跳轉(zhuǎn)拉起地圖應(yīng)用等2個(gè)步驟，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鴻蒙等系統(tǒng)，都可實(shí)現(xiàn)任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端/用戶、跨地點(diǎn)無縫流轉(zhuǎn)，如果是鴻蒙手機(jī)將更加的方便。
座艙聯(lián)動(dòng)，無感交互

既然是智能座艙，就要有所聯(lián)動(dòng)交互，在AITO上導(dǎo)航信息可以顯示在中控屏、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等不同屏幕上，即便偶然來電或切換應(yīng)用，也不影響導(dǎo)航進(jìn)程。 用戶通過智能語音控制，可以保證雙手不離方向盤，并且可以與空調(diào)等聯(lián)動(dòng)。
攜手合作伙伴共建地圖生態(tài)

導(dǎo)航到目的是地圖的基本功能，AITO車載地圖的智能體現(xiàn)在與合作伙伴共同打造的全場(chǎng)景應(yīng)用。合作伙伴通過AITO車載地圖的SDK集成或云云對(duì)接兩種方案接如華為地圖生態(tài)，這樣地圖即可與酒店預(yù)訂、景點(diǎn)購(gòu)票、查詢油價(jià)、停車支付、實(shí)時(shí)公交、天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)連為一體，更加的便捷。
車載音樂、影視，院線級(jí)享受

車載音響一直是汽車的一大賣點(diǎn)，動(dòng)聽的音樂可以讓開車變的更加輕松，AITO擁有出色的音響系統(tǒng)，畢竟有19個(gè)音響。但是僅有這些是不夠的，因?yàn)楹玫囊魳凡粌H需要好的硬件設(shè)備還需要好的音源，品質(zhì)高、曲庫豐富的華為音樂正好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。
千萬級(jí)曲庫

目前華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級(jí)唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級(jí)的曲目，流行、古典、R&B，國(guó)風(fēng)，不同的曲風(fēng)，眾多的曲目可以選擇，，無論用戶想欣賞自己喜愛音樂，還是通過舒緩的音樂來放松解壓，華為音樂都能匹配到用戶所需要的場(chǎng)景中，為行駛過程中的好心情保駕護(hù)航。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準(zhǔn)備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個(gè)音響）以及華為音樂為AITO提供多聲道音樂與音效，可以有院線級(jí)的聽覺享受。
聚合優(yōu)質(zhì)視頻，影院級(jí)體驗(yàn)

智能座艙時(shí)代，僅擁有好的音響已經(jīng)不能滿足用戶的需求，視頻已經(jīng)慢慢成為主流，華為視頻暢享芒果TV海量?jī)?nèi)容，為用戶提供萬部好萊塢及熱門院線大片，藝術(shù)人文、知識(shí)教育等特色專區(qū)內(nèi)容。與其它視頻APP相比華為視頻可以通過WiseVideo技術(shù)等媒體增強(qiáng)處理技術(shù)智能提升視頻質(zhì)量，包括高清低碼、舊片翻新、SDR2HDR、AI視頻增強(qiáng)、超分技術(shù)等，可在視頻原清晰度基礎(chǔ)上再次提升視頻質(zhì)量。
結(jié)語：

具體的AITO應(yīng)用如何需要體驗(yàn)后再說，我準(zhǔn)備去預(yù)約個(gè)試駕回來再好好聊聊體驗(yàn)，就目前的這些信息而言華為智慧座艙還是有很多可圈可點(diǎn)的地方。自帶的應(yīng)用華為視頻、華為音樂等結(jié)合AITO優(yōu)秀的音響系統(tǒng)為用戶提供好的視聽體驗(yàn)，基于HarmonyOS的第三方應(yīng)用可以為用戶帶來更多的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，基礎(chǔ)的地圖服務(wù)也不僅僅局限于導(dǎo)航功能而是提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。
作者: 洋洋裙褲    時(shí)間: 2021-12-21 18:17
鴻蒙智能座艙的真面目，終于在AITO問界 M5發(fā)布時(shí)浮出了水面。
2020年9月，“碳達(dá)峰”、“碳中和”這兩個(gè)概念被端到了臺(tái)面上。我國(guó)目前一直推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，再加上中美技術(shù)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，新能源方向的高新技術(shù)領(lǐng)域大受扶持。新能源概念的熱度持續(xù)攀升，光從股市看，與之密切相關(guān)的諸如光伏、新能車板塊的走勢(shì)都十分強(qiáng)勢(shì)。
隨著疫情回暖，各家新能車的交付量接連超預(yù)期，新能車在市場(chǎng)上的滲透率逐漸上升。這塊大蛋糕，已經(jīng)緊緊被大廠們的目光鎖定了。
華為到底造不造車？它用AITO給出了答案，賦能車企造好車。事物總是剛開始的時(shí)候發(fā)展的最快，智能手機(jī)在前十年高速發(fā)展，到了一定階段，速度也放緩了。那么很明顯，華為累積的技術(shù)需要新的突破口，汽車電子，就是這個(gè)突破口。

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最直觀的表現(xiàn)就是把手機(jī)搬到車機(jī)上。余承東說，手機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與了AITO車身設(shè)計(jì)。華為從源頭開始介入的話，工業(yè)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)體驗(yàn)上還是很值得期待的。華為還致力于把手機(jī)的豐富體驗(yàn)也帶到車機(jī)上。這次問界M5車機(jī)搭載的華為應(yīng)用市場(chǎng)是專為智能車載打造的應(yīng)用市場(chǎng)，無需借助其他設(shè)備，豐富多彩的應(yīng)用生態(tài)讓用戶在車機(jī)系統(tǒng)中也能享受到與手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備上同質(zhì)的應(yīng)用體驗(yàn)。手機(jī)和車機(jī)的融合更深了，能夠帶來的便捷感和舒適感也會(huì)更強(qiáng)烈。
此次華為全程深度參與了AITO問界M5的產(chǎn)品定義、技術(shù)賦能、質(zhì)量管控、營(yíng)銷渠道，，給它搭載上了最新的HarmonyOS智能座艙，并提供了巨大的流量入口，就連它的命名都十分華為。
AITO，全稱“Adding Intelligence to Auto”。與AUTO的一字之差，就差于智慧化?？梢哉J(rèn)為，AITO的出現(xiàn)是對(duì)高端智能進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。此次華為選擇與拿到了新能車制造“雙資質(zhì)”并以實(shí)干出名的賽力斯進(jìn)行深度合作，用技術(shù)優(yōu)勢(shì)為汽車賦能。鴻蒙智慧生態(tài)如何讓萬物互聯(lián)的力量在汽車上展現(xiàn)，這也是消費(fèi)者們?cè)谧詣?dòng)駕駛能力外最期待的點(diǎn)。

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回到正題看看軟件，AITO的智能座艙 的優(yōu)勢(shì)在哪？我們好好看看這個(gè)應(yīng)用體驗(yàn)。
在HMS的加持下，汽車相當(dāng)于是一個(gè)強(qiáng)大的智能終端。華為終端云服務(wù)的應(yīng)用生態(tài)十分豐富，從它官宣的全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略來看，AITO智能座艙將實(shí)現(xiàn)手機(jī)、手表、VR、音箱、智慧屏、智能家居等設(shè)備與車機(jī)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，構(gòu)建多終端的交互體驗(yàn)。
這個(gè)座艙，核心可以分成三個(gè)部分：娛樂性，便捷性，隱私保護(hù)性。
一、娛樂性
華為在那塊號(hào)稱“電視的未來”的智慧屏上搭載了華為音樂和華為視頻。
華為音樂提供了千萬曲庫以及高品質(zhì)音源，配合X1的音響系統(tǒng)，用戶在車內(nèi)能夠更細(xì)致的感受到音樂的細(xì)節(jié)和氛圍，可以說打造了一種“沉浸式”體驗(yàn)。華為還針對(duì)不同出行場(chǎng)景單獨(dú)制作了情景電臺(tái)，比如夜間推深夜電臺(tái)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)推路況。

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和很多系統(tǒng)類似，Harmony OS 2也有個(gè)小助手，小藝。用戶只要說出自己的需求，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)完成指令，包括但不限于調(diào)歌單，語音搜索讀物等。駕駛場(chǎng)景的自動(dòng)識(shí)別與歌單自動(dòng)匹配也是由小藝根據(jù)位置，駕駛時(shí)長(zhǎng)，DMS攝像頭檢測(cè)等信息完成的。后續(xù)還會(huì)升級(jí)支持三方的可視可說版本。
華為視頻提供了5.1立體音效和海量大片能夠呈現(xiàn)出家庭影院般的效果。登錄相同的華為帳號(hào)，就能在車載端、手機(jī)端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進(jìn)度，直接就能續(xù)播。同樣，它也能夠通過語音操作全應(yīng)用界面。
這是用戶在車上娛樂性進(jìn)一步的提升，在車內(nèi)也可以享受到極致的視聽盛宴，這即便不在行駛過程中窩在車上聽音樂看電影也怪舒坦的。
目前到這里，可能會(huì)有人覺得這更多的是展現(xiàn)它的高娛樂配置，更多的“I”在哪呢？別急，“I”主要表現(xiàn)在后面兩者上。
二、便捷性
AITO智能座艙擁有華為花瓣地圖-Petal Maps。這款車載地圖具有精準(zhǔn)定位、無縫流轉(zhuǎn)等特點(diǎn)。打個(gè)比方，車主通過手機(jī)上的第三方應(yīng)用（大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)、微信）或手機(jī)地圖APP（高德、百度）獲取位置信息后，可快速將信息分享至車機(jī)，便捷開啟導(dǎo)航任務(wù)。
鴻蒙系統(tǒng)下，車主還能夠用手機(jī)一碰傳將信息分享到車機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。還沒上車時(shí)，車主在手機(jī)上發(fā)起導(dǎo)航，靠近車時(shí)車機(jī)會(huì)自動(dòng)識(shí)別導(dǎo)航任務(wù)，下車后如果沒到達(dá)目的地也會(huì)自動(dòng)繼續(xù)手機(jī)導(dǎo)航，避免了重新設(shè)置目的地重新導(dǎo)航等繁瑣步驟。
值得一提的是，在導(dǎo)航過程中，地圖和多APP可以分屏顯示，界面簡(jiǎn)潔，導(dǎo)航與娛樂系統(tǒng)互不影響，還會(huì)根據(jù)外部環(huán)境調(diào)節(jié)深色模式。
Petal Maps為AITO提供了高精度定位服務(wù)，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況規(guī)劃最優(yōu)路線，并且擁有限速、拍照、路口放大圖、實(shí)時(shí)路線等豐富的路網(wǎng)信息，支持多種方式查找地點(diǎn)、根據(jù)實(shí)時(shí)路況合理規(guī)劃最優(yōu)路線、復(fù)雜路口放大提示、3D導(dǎo)航等功能。更有意思的是Petal Maps通過與合作伙伴進(jìn)行全場(chǎng)景的生態(tài)合作，接入酒店預(yù)訂、景點(diǎn)購(gòu)票、查詢油價(jià)、停車支付、實(shí)時(shí)公交、天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)，為用戶打造一站式出行服務(wù)。
輕松，方便，可能這就是智慧出行最直觀的感受。
三、隱私保護(hù)性
這一塊主要在于它的車鑰匙功能。車鑰匙的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應(yīng)用都不能訪問，用戶無需擔(dān)心被復(fù)制或破解。

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華為錢包為AITO車主提供了全面的數(shù)字車鑰匙服務(wù)，首個(gè)支持NFC+藍(lán)牙且華為手機(jī)+華為穿戴同步支持，為用戶打造智慧出行的專屬服務(wù)。通過藍(lán)牙無感能力，用戶攜帶手機(jī)距離車3米左右，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖車，當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)到手機(jī)或穿戴在智能座艙內(nèi)，一鍵啟動(dòng)引擎。用戶下車后，如用戶在未操作鎖定車門操作時(shí)，用戶離開并距車5米左右，數(shù)字車鑰匙將自動(dòng)鎖車，為用戶打造智能的車鑰匙服務(wù)。而基于NFC能力，當(dāng)用戶的手機(jī)或穿戴設(shè)備在弱網(wǎng)環(huán)境或或沒電的情況下，通過NFC 碰一碰，亦可體驗(yàn)數(shù)字車鑰匙服務(wù)。
整體看下來，大概就是“極致的享受”+“極致的便捷”，HMS for Car的交互性又上了一個(gè)臺(tái)階，而且所做到的多端互通也達(dá)到了新高度，集成了操作、娛樂、HUD多種功能的座艙無疑是在目前諸多車載生態(tài)中的領(lǐng)先者。

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這是一個(gè)新的嘗試，也是一個(gè)存在更多突破性的方向。這個(gè)系統(tǒng)會(huì)如何更新，智慧出行后續(xù)能夠達(dá)到怎樣的高度，還有更多值得期待的可能。畢竟，“人-車-生活”互聯(lián)的時(shí)代才剛剛開始。
作者: A阿852272    時(shí)間: 2021-12-21 20:03
今天的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了AITO問界M5新能源汽車。這輛車的車機(jī)操作系統(tǒng)及應(yīng)用都是由華為提供的技術(shù)。從移動(dòng)終端跨界到新能源汽車，華為的應(yīng)用服務(wù)表現(xiàn)如何呢？

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這無疑是很多人比較感興趣的話題。
車機(jī)系統(tǒng)是除了方向盤和剎車、油門之外，與駕駛者互動(dòng)最頻繁的重要組成。特別是在智能出行時(shí)代到來后，駕駛者對(duì)車機(jī)的依賴越來越多，車機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用與駕駛者、乘客的使用體驗(yàn)緊密聯(lián)系在一起，直接影響到用戶群體對(duì)產(chǎn)品的第一直觀印象。

AITO上都有哪些哪些具體的華為應(yīng)用服務(wù)

這次華為在AITO問界M5上的應(yīng)用體驗(yàn)：
以上四項(xiàng)都是駕駛者和乘客比較高頻使用，且能體現(xiàn)華為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景。
接下來，我們聊一聊這四個(gè)應(yīng)用服務(wù)的主要亮點(diǎn)。
音樂和視頻的亮點(diǎn)在品質(zhì)

相比其他早就通過手機(jī)端和PC端普及開來的音樂App，華為音樂的優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)：第一是單一帳號(hào)實(shí)現(xiàn)多終端覆蓋，第二是高質(zhì)量曲庫有干貨。
特別是第二點(diǎn)，現(xiàn)在越來越多喇叭單元的汽車音響，已經(jīng)不滿足于過去的雙聲道MP3格式的音樂源文件，車主們需要更高品質(zhì)的音樂源來取悅自我。
對(duì)于裝置了19個(gè)喇叭單元的AITO，如果繼續(xù)喂給他雙聲道的SQ或者HQ音樂，是無法淋漓盡致地展示這么多喇叭的音場(chǎng)特色，更別說HUAWEI Sound音效的辛苦調(diào)校。這套音響系統(tǒng)需要的就是高品質(zhì)的音樂文件，現(xiàn)在卻沒法得到精致的音樂源。劇場(chǎng)級(jí)的硬件最終敗給MP3級(jí)的音樂源，這真是讓人頭禿。
華為音樂有支持多聲道的高品質(zhì)音樂，在AITO上播放這些音樂，能讓AITO上的19個(gè)喇叭單元都物盡其用。
2021年，對(duì)網(wǎng)絡(luò)音樂產(chǎn)業(yè)而言，最可喜的變化莫過于終結(jié)了音樂版權(quán)的寡頭壟斷，聽歌的選擇自由重回到了用戶手里。
今年以來，華為音樂已經(jīng)陸續(xù)與環(huán)球、太和、華研等唱片公司達(dá)成版權(quán)合作，引進(jìn)了海量的曲庫。不僅有譚詠麟、張學(xué)友、鄧麗君、張國(guó)榮、陳慧嫻、陳奕迅等華語流行歌手，還包括了Taylor Swift、Justin Bieber、Billie Eilish 等歐美歌手，以及國(guó)際鋼琴大師郎朗、日本音樂家久石讓等名家的佳作。
華為老用戶都知道，不管你是手機(jī)還是平板或者智慧屏，只要你登錄同一個(gè)華為賬號(hào)，都是能共享賬號(hào)下的音樂或者視頻會(huì)員內(nèi)容的，現(xiàn)在這個(gè)特權(quán)又覆蓋到了車機(jī)端。

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華為視頻一方面能夠提供自研的AiMax格式的高清5.1聲道視頻文件源，同時(shí)也能通過算法對(duì)一些比較老的片源做優(yōu)化。
斷點(diǎn)續(xù)播則是華為視頻的另外一個(gè)亮點(diǎn)。如果你在家里的智慧屏或者平板上看了一半的節(jié)目，因?yàn)橐s路只好關(guān)掉，到了車上還是能繼續(xù)接上前面的情節(jié)，不用再重新快進(jìn)什么的。因?yàn)椴シ庞涗浭窃谠贫说模阅茏龅綗o縫覆蓋。
當(dāng)然，安全駕駛是第一位，開車時(shí)候還是專心駕駛為好，視頻可以等停下來的時(shí)候慢慢看。

AITO地圖：更簡(jiǎn)單、更精準(zhǔn)、更方便

這次AITO所搭載的車載地圖是華為自己的Petal Maps，這個(gè)地圖最的優(yōu)點(diǎn)我總結(jié)了六個(gè)字：精準(zhǔn)、簡(jiǎn)單、方便。
華為L(zhǎng)ocation Kit（定位服務(wù)）是華為為HarmonyOS開發(fā)者提供的高精度定位工具套件，AITO地圖就用上了這個(gè)套件。這個(gè)功能能實(shí)現(xiàn)車道級(jí)的導(dǎo)航定位精度，甚至還能識(shí)別到地下停車場(chǎng)。我看到之后的第一反應(yīng)是——把這家伙拖到重慶去測(cè)試一下。
此前高德地圖推出了車道級(jí)導(dǎo)航產(chǎn)品，就是將自己的地圖數(shù)據(jù)與Location Kit的定位能力相結(jié)合研發(fā)出來的。
我們對(duì)生活中的許多瑣碎浪費(fèi)是習(xí)以為常的，比如你的朋友通過微信給你分享了一個(gè)目的地，你常規(guī)的操作是點(diǎn)開微信，再啟動(dòng)日常習(xí)慣的地圖App。如果你需要轉(zhuǎn)到車機(jī)上，又是另外一番操作。
但如果你要將在AITO地圖上分享這個(gè)目的地，非鴻蒙手機(jī)只需要直接通過藍(lán)牙推送，而鴻蒙手機(jī)……一碰傳，你懂的。
過去駕駛者需要更改導(dǎo)航地點(diǎn)，如果不想停車的話，往往需要旁人來協(xié)助在自己的手機(jī)上或是車機(jī)上修改目的地。AITO地圖不僅可以讓車上乘客可以通過自己的手機(jī)來分享地點(diǎn)到車機(jī)上，甚至遠(yuǎn)處的其他人也可以將目的地信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰嚈C(jī)上。對(duì)駕駛者而言，解放的不僅是雙手，更有大腦。

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AITO地圖還有一個(gè)離線地圖功能，這對(duì)喜歡跑去深山荒漠探險(xiǎn)自駕的用戶是極具吸引力的。而且這個(gè)功能還免費(fèi)且可更新。假如你某天要去某個(gè)山區(qū)或者人煙稀少的地方，記得出發(fā)前去AITO上下載一個(gè)離線地圖。
華為也開始嘗試在地圖上做更多的生態(tài)，AITO地圖上不僅有基礎(chǔ)的導(dǎo)航信息，也包括了目的地的公共醫(yī)療、商業(yè)、交通、加油等等。
隨著車輛智能化的升級(jí)，車載地圖無疑是下一個(gè)流量入口，誰能搶得先機(jī)，都意味著商業(yè)機(jī)會(huì)的洪流撲面而來。

數(shù)字車鑰匙的場(chǎng)景還需再擴(kuò)大

目前車機(jī)端的華為數(shù)字支付主要是通過人臉識(shí)別完成華為應(yīng)用的購(gòu)買，比如音樂、視頻的會(huì)員及其他服務(wù)包。但針對(duì)比如停車場(chǎng)和高速收費(fèi)站收費(fèi)還沒有好用的解決方案。
特別是針對(duì)停車場(chǎng)或高速收費(fèi)站繳費(fèi)，是否可以通過在前車窗側(cè)面安裝一個(gè)車載攝像頭識(shí)別收款碼，然后與駕駛者人眼確認(rèn)之后，用華為錢包來付款。以此來替代手機(jī)掃碼，以減少駕駛者探出身子掃碼支付的麻煩和繁瑣。
我個(gè)人的體會(huì)是車內(nèi)的支付場(chǎng)景經(jīng)常都是發(fā)生在這兩種情況下的繳費(fèi)，所以這個(gè)比購(gòu)買支架的產(chǎn)品更有現(xiàn)實(shí)意義。
數(shù)字車鑰匙是通過藍(lán)牙或者NFC的通信連接，識(shí)別、感應(yīng)手機(jī)與車機(jī)之間的距離位置關(guān)系變化，來實(shí)現(xiàn)開車門、關(guān)車門等一系列自動(dòng)化操作。
這個(gè)功能對(duì)于馬虎的駕駛者是非常友善的，不用擔(dān)心沒帶車鑰匙，也不用擔(dān)心忘記了鎖車門。但會(huì)不會(huì)有駕駛者馬虎得連手機(jī)都忘記了呢？
那數(shù)字車鑰匙是不是還可以考慮在防盜安全功能上做強(qiáng)化？比如你的車輛周邊發(fā)生被剮蹭、劃車、被盜、敲門、砸車窗等惡劣情況的時(shí)候，會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)連接向你的手機(jī)報(bào)警，或者記錄侵犯者的影像。

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總結(jié)：千里之行，始于足下

對(duì)華為的技術(shù)能力，特別是與連接有關(guān)的技術(shù)，我從來是不會(huì)懷疑的。所以對(duì)Location Kit、自動(dòng)接續(xù)導(dǎo)航、數(shù)字車鑰匙等，我根本都不會(huì)擔(dān)心有什么做不好的可能性。
現(xiàn)在華為投入車機(jī)軟硬件及智慧出行產(chǎn)品的決心和動(dòng)作非常大，不用擔(dān)心其戰(zhàn)略決心是否堅(jiān)定這一類的問題?？纯串?dāng)初他們?cè)趺醋鍪謾C(jī)的，就完全可以想象他們接下來會(huì)怎么干。
當(dāng)然，對(duì)HMS for Car及具體的應(yīng)用來說，還是有很長(zhǎng)的路要去走，不管是應(yīng)用的數(shù)量和功能性，都還有待更多的開發(fā)者投身其中。
最后，還是期待改天能試一試AITO真車試駕吧！
作者: ?有點(diǎn)    時(shí)間: 2021-12-21 21:19
老規(guī)矩，先說結(jié)論，華為這一局真的是一盤大棋。華為在商用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)和消費(fèi)移動(dòng)終端占據(jù)一席之位后，又要開始布局汽車領(lǐng)域了。

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與其他大廠不同AITO問界M5的發(fā)布，我腦海里蹦出了兩個(gè)字“顛覆”。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一些功能的集合，而真正的做到了生態(tài)和顛覆。
我開了十年的燃油車，對(duì)傳統(tǒng)燃油車一些缺點(diǎn)可以說是怨念滿滿，缺少智能化的功能、卡頓的車機(jī)，丑陋的UI、難用的導(dǎo)航...雖然造車新勢(shì)力也紛紛針對(duì)這些問題做了針對(duì)性的優(yōu)化，但是看到AITO鴻蒙座艙的時(shí)候，我覺得可能這是優(yōu)秀的未來汽車車載的解決方案之一。
從三方面來聊聊華為的AITO智能座艙。

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華為這次主打智能座艙智慧體驗(yàn)的概念，咱甭管有多智慧，首先基礎(chǔ)的車載功能才是最關(guān)鍵。
首先AITO問界M5搭載了鴻蒙系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就不用我多介紹了吧，有了鴻蒙系統(tǒng)的優(yōu)化加持，車機(jī)響應(yīng)速度吊打一眾自研系統(tǒng)或者安卓系統(tǒng)車機(jī)應(yīng)該是不成問題的。

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隨著智能座艙帶來的是AITO車載地圖-Petal Maps，這是華為在國(guó)內(nèi)推出的首款搭載于智能座艙的AITO車載地圖服務(wù)，為車輛提供了極為精準(zhǔn)的出行服務(wù)，除了基礎(chǔ)導(dǎo)航服務(wù)，得益于AITO的智能座艙，使得用戶可以體驗(yàn)到地圖的無縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)車機(jī)間輕松接續(xù)導(dǎo)航路徑。
這么說可能有些朋友不太理解，簡(jiǎn)單點(diǎn)的說當(dāng)你在手機(jī)的某點(diǎn)評(píng)軟件上發(fā)現(xiàn)一家餐廳，你可以直接將其定位分享到AITO的地圖上，并快速規(guī)劃出最優(yōu)的前往路徑。
華為的小藝智慧助手加入了AITO。小藝支持系統(tǒng)級(jí)的全局語音體驗(yàn)，可見即可說，大大解放了雙手，提高了駕駛的安全性。同時(shí)小藝還可以根據(jù)時(shí)間、位置、駕駛狀況、以及傳感器數(shù)據(jù)等來分析車輛當(dāng)前所處的狀態(tài)，智能化的匹配適合的歌單以及相對(duì)應(yīng)的使用場(chǎng)景。在基礎(chǔ)功能方面華為可以說是完爆一眾友商。

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娛樂功能也是當(dāng)下車載功能的一大核心點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在的車已經(jīng)不只是一個(gè)交通工具，已經(jīng)成為很多人的第二個(gè)家了，因此車輛娛樂功能，也越來越被消費(fèi)者看重。AITO在娛樂功能方面也是行業(yè)第一梯隊(duì)了。
作為一個(gè)文藝青年，開車是少不了音樂的，目前我的解決方案是carplay+某Q或者某云，用起來雖然有些復(fù)雜，但是也是眼下我能做的最好的解決方案了。究其原因還是車機(jī)一（la）般（ji），又沒有音樂資源。不過有了AITO的華為音樂就不一樣了，坐擁千萬級(jí)曲庫和億級(jí)有聲電臺(tái)內(nèi)容，同時(shí)還擁高品質(zhì)音樂專區(qū)，為用戶提供HQ、SQ等高品質(zhì)音源。
作為一個(gè)木耳，雖然聽不出來有多少區(qū)別，但是有高品質(zhì)的音源總是要好很多的。有了好的音源，硬件設(shè)施也不能拉胯。全車配有19個(gè)音響單元，支持播放5.1、7.1聲道，結(jié)合“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效，軟硬件結(jié)合帶來出色的視聽體驗(yàn)。既然要有出色的視聽體驗(yàn)，視這一面AITO做的也不錯(cuò)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部的流媒體平臺(tái)芒果tv為其搭載的華為視頻提供了大量的內(nèi)容資源，既不缺好萊塢大片，也有國(guó)內(nèi)一線綜藝節(jié)目，華為+芒果tv這個(gè)搭配也算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合了。
華為視頻還擁有的HDR Vivid畫質(zhì)可以提供最接近人眼的色域范圍表現(xiàn)，結(jié)合車載音響的5.1立體音效搭配上車載的15.6寸高清大屏，在車?yán)镄№臅r(shí)候也可以來一場(chǎng)視聽盛宴。

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接下來聊聊我最感興趣也是最看好的一點(diǎn)——生態(tài)。華為在發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)的時(shí)候各處的定義是，鴻蒙OS是一款全新的面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)?？赡芎芏嗳水?dāng)時(shí)聽起來不能理解這個(gè)定義，只把鴻蒙當(dāng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的移動(dòng)終端的操作系統(tǒng)?，F(xiàn)如今看來，可能很多人就能理解這個(gè)全場(chǎng)景的定義了，現(xiàn)在的鴻蒙OS已經(jīng)布局了我們生活中的每個(gè)角落。
手中的手機(jī)手表，身邊的智能家電，現(xiàn)在連汽車也要接入鴻蒙OS。在同一套生態(tài)系統(tǒng)下，打破了各個(gè)設(shè)備場(chǎng)景間的壁壘。同一帳號(hào)下，在家里看了一半的電影坐進(jìn)車?yán)锟梢詳帱c(diǎn)播放接著看，車到樓下家里的智能電器就開始工作為你回家作準(zhǔn)備，這樣的科幻場(chǎng)景就是華為的智慧座艙能實(shí)現(xiàn)的。

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再說一個(gè)我個(gè)人覺得很有趣的點(diǎn)，這個(gè)應(yīng)該也是目前車企普遍都沒有做的太完美的點(diǎn)，就是車鑰匙。目前我們看到的除了普通的按鍵解鎖，高級(jí)點(diǎn)的就是無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動(dòng)，在高級(jí)點(diǎn)的會(huì)用上nfc卡片、藍(lán)牙鑰匙等。
華為利用生態(tài)的優(yōu)勢(shì)在AITO上推出了一個(gè)華為錢包數(shù)字車鑰匙功能，車主只需要在車輛App中進(jìn)行一次車鑰匙激活，就可以體驗(yàn)NFC和藍(lán)牙無感兩種車鑰匙服務(wù)。也就是說除了一般的車鑰匙外，你的華為手機(jī)、華為穿戴設(shè)備手表手環(huán)等，都可以作為車鑰匙來打開車門啟動(dòng)車輛。

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在安全方面，數(shù)字車鑰匙的密鑰數(shù)據(jù)基于移動(dòng)終端自帶的SE安全芯片存儲(chǔ)，任何第三方應(yīng)用都無法訪問，保證了車輛以及設(shè)備的安全性。
現(xiàn)如今的汽車已經(jīng)不再像以前只是一個(gè)代步工具了，現(xiàn)在的汽車尤其是新能源汽車越來越像消費(fèi)電子品了，我們開始強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)智能化，強(qiáng)調(diào)它能為我們的生活帶來哪些改變。現(xiàn)在推出的智能座艙更像是汽車上的ios、Android甚至是windows，系統(tǒng)級(jí)的接入可以幫助汽車廠商迅速獲得優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，縮小體驗(yàn)層面與其他品牌差距。

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另一方面，消費(fèi)者也可以有更多預(yù)算空間去挑選喜歡的產(chǎn)品，享受更好智能化體驗(yàn)。說到這里想起來前段時(shí)間，我去參觀某品牌主機(jī)廠的時(shí)候看到了一臺(tái)測(cè)試車，車身尾部的雷達(dá)上就打著華為的logo。廠商的朋友熱情的給我介紹，表示他們正在測(cè)試打算接入華為生態(tài)，像賽力斯一樣。我在想華為的智慧座艙不僅僅是為了廠商和消費(fèi)者服務(wù)，也是在為彎道超車的中國(guó)汽車工業(yè)添磚加瓦。
作者: 翔勻    時(shí)間: 2021-12-21 22:43
這題我有資格回答，剛預(yù)定某家新能源車。
在我看來，傳統(tǒng)汽車和新能源車的關(guān)系就像諾基亞摩托羅拉功能機(jī)和現(xiàn)在百家爭(zhēng)鳴的智能機(jī)時(shí)代一樣。
傳統(tǒng)汽車著重于本身的功能，駕駛操控的樂趣，而新能源車更加在乎的是人與車的交互過程。
除開需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)來維持企業(yè)的生存，借助于華為強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和在智能機(jī)上的經(jīng)驗(yàn)，華為造車看來是理所應(yīng)當(dāng)，勢(shì)在必行。
發(fā)布的AITO問界M5正是華為開始自己造車試驗(yàn)的一大步。
作為一名準(zhǔn)車主和路癡，自然比較在意AITO車機(jī)在導(dǎo)航上的表現(xiàn)。
與市面上大多數(shù)智能汽車不一樣的是，搭載Petal Maps車載地圖的M5在導(dǎo)航方面更直接，省去了語音交互，一步到位。
只需要一部搭載HarmonyOS系統(tǒng)的手機(jī)，在手機(jī)端開啟導(dǎo)航后，靠近車輛無需操作，就能將手機(jī)上的導(dǎo)航無縫銜接到車載導(dǎo)航中來。
除此以外，Petal Maps還支持一碰傳，多屏協(xié)同等祖?zhèn)骷寄?，一邊?dǎo)航一邊聊天。
總體來說，至少?gòu)陌l(fā)布會(huì)上的宣講來說，Petal Maps在許多細(xì)節(jié)上極大提升了用戶的使用體驗(yàn)，具體情況如何還要親自去線下試駕看看。
作者: 榕樹花    時(shí)間: 2021-12-21 23:49
好一個(gè)濃眉大眼的華為，口口聲聲自己不造車，結(jié)果借著其他廠商來造車。
造車是手機(jī)廠商的晉級(jí)路線嘛？怎么都開始造車了？先有那雷布斯，再這個(gè)余大嘴，手機(jī)大戰(zhàn)變成了汽車大戰(zhàn)，以后路上跑的，手里拿的，腕上帶的，都是一個(gè)品牌的，可以說把男性拿捏的很穩(wěn)了。　
一個(gè)系統(tǒng)管全家，全身上下智能化，理論上是所有科幻路線共同的愿景，從手機(jī)到汽車的跨越是令人充滿遐想的重要一步。
但是不知道技術(shù)支撐能不能不做到真正意義上符合科幻色彩，比如手機(jī)開車或者手環(huán)喚車這種操作，畢竟，一個(gè)智能化通訊背景深厚的企業(yè)，既然選擇造車，就應(yīng)該跟普通的傻大黑粗機(jī)械類生產(chǎn)線有一點(diǎn)區(qū)別。
作者: 多啦A夢(mèng)    時(shí)間: 2021-12-22 01:05
作為一名喜歡開車的女司機(jī)，我看到華為智能座艙，也覺得有意思。
我有個(gè)很不好的習(xí)慣，就是跑高速的時(shí)候，很容易犯困，如果不來一點(diǎn)稍微有點(diǎn)激情的音樂給我提提神，簡(jiǎn)直分分鐘能給我開睡著。我想如果有AITO問界M5搭載HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，配備19單元揚(yáng)聲器，這就不僅是普通座艙的立體聲環(huán)繞了，可以想象出音質(zhì)和沉浸的聲場(chǎng)，肯定特別來勁。

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我還有個(gè)問題，就是方向感不太好，也就是俗稱路癡的毛病。AITO問界M5搭載全新車載地圖服務(wù)Petal Maps，手機(jī)和車機(jī)之間可以更輕松的接續(xù)導(dǎo)航路線，定位更準(zhǔn)、更快，到達(dá)停車地點(diǎn)后，如果距離目的地還需要步行，手機(jī)上會(huì)收到地圖提示，可以繼續(xù)隨導(dǎo)航行走，直到抵達(dá)目的地。這就大大緩解了我這樣一出門就擔(dān)心找不著地方的焦慮感。
另外比較吸引我的是全能數(shù)字鑰匙！有時(shí)候越是著急，越容易丟三落四，就像我今天早上本來就起晚了，忘了帶鑰匙，又折回樓上拿鑰匙，不遲到才怪了。
而AITO問界M5車主可以將車鑰匙裝進(jìn)手機(jī)和智能手表。相比較傳統(tǒng)的車鑰匙，只要戴了手機(jī)和智能手表，就ok啦！我想大部分人會(huì)忘了帶鑰匙，可無論如何也不會(huì)忘記帶手機(jī)！

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華為這智能手機(jī)、智能手表、智能座艙，簡(jiǎn)直就是一條完美的商業(yè)生態(tài)鏈有沒有？！
作者: 小嘴冰涼不讓牽    時(shí)間: 2021-12-22 02:25
華為在汽車上的規(guī)劃遠(yuǎn)不止這么一個(gè)交互系統(tǒng)，或者一個(gè)車機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單
華為是有野心的，畢竟自動(dòng)駕駛是未來主要的研究方向，雖然我并不認(rèn)可自動(dòng)駕駛真的能實(shí)現(xiàn)，但是技術(shù)研發(fā)總是會(huì)有驚喜。
但是華為并不像小米一樣直接殺入造車系統(tǒng)
華為選擇了從自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域入手，例如車機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，例如芯片系統(tǒng)，從邊緣入手，風(fēng)險(xiǎn)可控，成本比較小。
這才是成熟企業(yè)的做法，大處著眼，小處著手。搞個(gè)小的項(xiàng)目試試水。
畢竟萬物互聯(lián)喊了很多年，可是很多企業(yè)，硬是把萬物互聯(lián)理解成加一塊屏幕
例如造冰箱的，在冰箱門上加了一大塊屏幕，并且還是非常討厭的用法——播廣告
但具體體驗(yàn)怎么樣，要看將來實(shí)際的使用感受
從PPT上可感覺不出來
作者: 美好生活    時(shí)間: 2021-12-22 03:51
首先，跟不太了解情況的朋友們介紹下AITO。
它不是智能家居的那個(gè)AIoT，而是賽力斯前段時(shí)間推的一個(gè)子品牌，定位高端電動(dòng)汽車。大家也都知道，賽力斯一直跟華為有很多合作，此次發(fā)布的AITO問界M5新車，其中的車機(jī)部分，搭載的就是華為的鴻蒙座艙和HMS for Car。

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近幾年來，華為在手機(jī)、平板、筆電上的系統(tǒng)有諸多創(chuàng)新，包括平行世界、多屏協(xié)同等等引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計(jì)，那么現(xiàn)在做汽車的系統(tǒng)，可以說是水到渠成的事情。
當(dāng)我們每天都在用的移動(dòng)設(shè)備跟汽車聯(lián)動(dòng)起來，會(huì)是一種怎樣的體驗(yàn)？華為此次在AITO汽車上的展示，也許就是未來的方向。

影音：不僅僅是播放和暫停

傳統(tǒng)汽車車機(jī)的影音功能，大多都非常簡(jiǎn)陋，有些甚至就是一個(gè)大號(hào)MP4，只是有播放音樂、視頻的功能罷了，無論資源數(shù)量還是質(zhì)量都很差，更談不上一點(diǎn)智能化體驗(yàn)。
而得益于在智能手機(jī)上多年來的深耕，華為在音樂上，和全球頂級(jí)唱片公司環(huán)球、太和、都有廣泛的合作；在視頻上，可以直接暢享芒果TV的海量?jī)?nèi)容。
無論音樂還視頻，華為智能座艙的資源庫都是一流的。
并且，在登陸同一華為-帳號(hào)之后，華為手機(jī)、平板等設(shè)備和智能座艙的體驗(yàn)完全一致。比如說斷點(diǎn)續(xù)播功能，你在華為手機(jī)上看了視頻，換到華為平板、筆記本上能接著上次的看——現(xiàn)在，你換到安裝了華為智能座艙的汽車上，也能接著看了，這種無縫的觀影體驗(yàn)，也就只有華為這樣移動(dòng)終端全打通的廠商能做到了。
華為手機(jī)上的小藝建議，在智能座艙上也能完美使用，在搜索、播放音視頻時(shí)，不需要按，只用動(dòng)動(dòng)嘴就行，這點(diǎn)對(duì)于汽車來說尤其方便；后期還會(huì)升級(jí)為「可見即可說」，只要屏幕上顯示的，都能通過語音識(shí)別操控，真·君子動(dòng)口不動(dòng)手。
同時(shí)，小藝還有個(gè)非常好玩好用的功能，就是它可以通過對(duì)時(shí)間、日期、駕駛時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)的分析，來智能感知用戶當(dāng)前的狀態(tài)，然后推送合適的音樂歌單。
舉個(gè)例子，比如說你開夜車，一連開了兩三個(gè)小時(shí)，小藝判斷出這個(gè)情況，為了防止你犯困，就會(huì)化身午夜DJ，給你推送動(dòng)次打次的提神歌單，相當(dāng)智能化。

地圖：和手機(jī)的無縫連接

相比音樂和視頻，地圖對(duì)一臺(tái)汽車來說好像更加重要，畢竟我們開車，就是為了到達(dá)什么地方。而當(dāng)手機(jī)和汽車在地圖上聯(lián)動(dòng)起來，將會(huì)發(fā)生什么？
我們先從導(dǎo)航這件事說起。
大家平時(shí)開車，除非是熟門熟路的出租車司機(jī)，否則都是先在手機(jī)上獲取位置信息的，比如在美團(tuán)上看到一家店，或者在微信上收到一個(gè)定位。
那么，想要去這個(gè)地方，就需要先點(diǎn)擊位置進(jìn)入地圖，然后再跳轉(zhuǎn)到專門的地圖應(yīng)用，這才能開始導(dǎo)航。
而華為推出的AITO車載地圖-Petal Maps簡(jiǎn)化了這個(gè)過程，可以在微信獲取位置后，一步分享到車載地圖上，實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

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如果你恰好用的還是鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)，就更加方便了，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和電視的經(jīng)典一碰傳功能，碰一下就能把位置發(fā)給車機(jī)，直接開啟導(dǎo)航任務(wù)，實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

最后說說地圖的交互/體驗(yàn)。
得益于華為此前在手機(jī)上的積累，AITO地圖的交互體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。比如說，在手機(jī)和平板上都用膩歪了的分屏功能，也應(yīng)用到了車機(jī)上——在導(dǎo)航/巡航的狀態(tài)下，地圖和其他APP可以分屏顯示，這樣就不需要切換應(yīng)用了，導(dǎo)航娛樂兩不誤。
再比如說，光線感知功能，能夠跟隨外部環(huán)境自動(dòng)切換深色模式屏幕的觀感更加舒適。
以及車載地圖語音助手，前面其實(shí)已經(jīng)說過了，未來能夠?qū)崿F(xiàn)「所見即可說」，所有操作都能通過語音來操作，真正意義上的解放雙手。
并且，還有非常重要的一點(diǎn)，就是這個(gè)助手是無需喚醒的，它能自動(dòng)識(shí)別車主的指令語言和非指令語言——這點(diǎn)真的要佩服華為的技術(shù)能力，全天候無需喚醒的語音助手，想想就非常炫酷。

鑰匙：更智能簡(jiǎn)單的體驗(yàn)

AITO問界M5上的鴻蒙座艙，搭載了滿足ICCE標(biāo)準(zhǔn)的華為錢包數(shù)字車鑰匙功能，這意味著什么呢？

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簡(jiǎn)單來講，就是用戶的華為手機(jī)和華為手表，都可以連接汽車，并且是通過藍(lán)牙和NFC兩種模式的。
藍(lán)牙模式下，當(dāng)用戶走進(jìn)車3米內(nèi)，就會(huì)自動(dòng)解鎖車門；當(dāng)用戶沒有鎖定車門，走出車5米外，就會(huì)自動(dòng)鎖定。
而如果手機(jī)和手表的電量低或信號(hào)差時(shí)，還可以繼續(xù)使用NFC模式，通過碰一碰來實(shí)現(xiàn)開門的功能。

其他方面

除了影音、地圖、鑰匙這些核心功能，華為智能座艙的云服務(wù)也非常不錯(cuò)。
只需要登陸一個(gè)華為帳號(hào)，你的所有設(shè)備包括汽車、手機(jī)、手表、平板等，都能連接到一起，車機(jī)上的應(yīng)用，也能直接用手機(jī)掃碼登陸。
應(yīng)用里的資料信息、瀏覽記錄，比如前面說過的華為音樂/視頻，都和手機(jī)上是相通的。
以及華為手機(jī)平板上的應(yīng)用市場(chǎng)，上面各種豐富、安全的應(yīng)用，在車機(jī)上也同樣都能享受的到。

結(jié)語

借助在移動(dòng)終端多年的積累，鴻蒙座艙和HMS for Car把汽車車機(jī)的MP4式影音體驗(yàn)，拉到了和手機(jī)、平板一個(gè)層次；地圖導(dǎo)航方面，無論交互設(shè)計(jì)、定位精度還是操作體驗(yàn)也都做的不錯(cuò)；以及配合華為手機(jī)、可穿戴設(shè)備的車鑰匙和支付功能，也非常方便好用。
不得不說，華為智能座艙對(duì)于“智能”二字的理解非常透徹，它并沒有做成一個(gè)單獨(dú)的車機(jī)系統(tǒng)，而是全方位整合了華為的無線終端（也包括軟件），無論手機(jī)手表還是平板耳機(jī)，都被納入了統(tǒng)一的生態(tài)之中，所有的設(shè)備都好像活了起來，這對(duì)于日常生活體驗(yàn)絕對(duì)是有巨大加成的。
作者: 禪繞畫    時(shí)間: 2021-12-22 05:31
前面都是公關(guān)稿，看著沒一點(diǎn)營(yíng)養(yǎng)，  這個(gè)問界5，就是用華為消費(fèi)品部門的標(biāo)準(zhǔn)，用華為消費(fèi)品部的技術(shù)，修改完善的賽力斯sf5,  擺在華為消費(fèi)品部的實(shí)體店賣。  可以說就是余大嘴 看上了東風(fēng)小康這個(gè)工業(yè)4.0的工廠，還有賽力斯sf5非常優(yōu)秀地盤，以及這臺(tái)還不錯(cuò)的增程發(fā)動(dòng)機(jī)， 當(dāng)年理想想買這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)集團(tuán)不肯賣，給了一個(gè)1.2T辣雞三缸。
看了半天鴻蒙智能車機(jī)很激動(dòng)，結(jié)果到自動(dòng)駕駛緩解忽然來了一個(gè)l2+，瞬間一臉懵逼。
不知道華為現(xiàn)在自動(dòng)駕駛部門是不是和大嘴的消費(fèi)者業(yè)務(wù)部  有撕裂，還是 因?yàn)槊撎ビ谫惲λ梗缘讓雍茈y加入華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。  我傾向于第一種，自動(dòng)駕駛部門還是堅(jiān)持任正非做博格華納這種供應(yīng)商的理念。  而大嘴(徐直軍)消費(fèi)品部幾乎包圓了這個(gè)問界m5的全部。

當(dāng)然，也有可能華為戰(zhàn)略是這樣的
小廠商  -- 設(shè)計(jì)品牌到設(shè)計(jì)車，并且為其站臺(tái)。
中等廠商-- 設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛和智能座艙，貼標(biāo)HI
大廠商-- 提供相關(guān)零配件。
作者: 夏沫兒    時(shí)間: 2021-12-22 06:45
它來了它來了，它帶著最新華為智能座艙走來了！

這也是華為在汽車領(lǐng)域逐步深入了。

華為發(fā)布了全新的高端汽車品牌AITO品牌，首款車型為豪華電驅(qū)SUV問界M5，這也是首款搭載鴻蒙智能座艙的汽車。
新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間25萬元——32萬元。其中問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)32萬元。
新車搭載了鴻蒙OS智能座艙，車載地圖服務(wù)也由華為Petal Maps提供。百公里加速4.4s，0-50km/h加速低至1.9s。滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。

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外觀方面，新車采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼具超跑的運(yùn)動(dòng)感和SUV的穩(wěn)重感。此外，新車將提供陶瓷白、松霜綠、冰晶灰、鎏金黑、謐海藍(lán)和天青藍(lán)6種外觀顏色和象牙白、極夜黑、瑪瑙棕3種純凈內(nèi)飾顏色供用戶選擇。

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尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為，4770*1930*1625mm，軸距達(dá)到了2880，讓該車不僅擁有中型車的身量，內(nèi)部空間更是值得期待。

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值得一提的是，流線的車身線條配合配合20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂帶來了0.32Cd的超低風(fēng)阻，兼具超跑的運(yùn)動(dòng)感和SUV的穩(wěn)重感。

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內(nèi)飾方面統(tǒng)一采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。搭載了15.6英寸的液晶大屏，首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，并集成了華為生態(tài)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便捷，將科技感發(fā)揮到了極致。
此外，新車還配備128色氛圍燈、天幕超大尺寸天窗、華為19單元聲學(xué)設(shè)計(jì)的7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，以及空氣凈化系統(tǒng)和專屬香氛系統(tǒng)時(shí)刻保持車內(nèi)清新環(huán)境。值得一體的是新車還配備了智慧燈語、L2+自動(dòng)輔助駕駛、V2L反向充電等功能配置。

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動(dòng)力方面，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)+前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動(dòng)機(jī)擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，1L油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242km。
同時(shí)支持V2L反向充電，反向充電的功率能達(dá)到驚人的3500W，遠(yuǎn)優(yōu)于業(yè)界主流的2200W。而前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)組合峰值功率可達(dá)365kW，車輛百公里加速4.4s，0-50km/h加速低至1.9s，媲美超跑的極致性能。滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。

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此外，新車提供5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)。底盤方面，新車全鋁合金底盤采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，在極限操控下仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

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新車真車展示將從2021年12月23日起，陸續(xù)在42個(gè)城市的180家華為門店展示；2022年1月20日起陸續(xù)在118個(gè)城市500家華為門店開啟試駕。
華為真的要進(jìn)軍造車行業(yè)嗎？

我覺得AITO是華為和賽力斯合作推出的新高端品牌，欲在新能源汽車領(lǐng)域突圍。但在發(fā)布會(huì)上，華為強(qiáng)調(diào)的確實(shí)華為的角色是幫助車企造好車。
但華為除了提供關(guān)鍵的汽車硬部件之外，手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)也參與到合作當(dāng)中，和車企之間的研發(fā)更加緊密。
比如，AITO問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，配合智能四驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)以及現(xiàn)金精準(zhǔn)油冷技術(shù)，四驅(qū)旗艦版可以實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，同時(shí)新車還提供HUAWEI家用充電樁。

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在備受關(guān)注的HarmonyOS智能座艙方面，新車配備了3D人臉識(shí)別功能、智慧分屏功能，以及語音助手交互、全景泊車等功。同時(shí)值得注意的是，AITO問界M5采用的車載地圖服務(wù)由華為自己的應(yīng)用Petal Maps提供。此外，在多終端互聯(lián)上，用戶可以通過手表控車、檢查車況、無感解鎖以及手表尋車，HUAWEI WATCH 3系列將率先支持此功能。
事實(shí)上，華為此前已經(jīng)和小康集團(tuán)旗下的賽力斯展開合作，一方面是銷售渠道層面，賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過華為全國(guó)的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售；另一方面華為和賽力斯在產(chǎn)品層面也有深入合作，雙方共同研發(fā)了駝峰智能增程系統(tǒng)，由電池系統(tǒng)、高效率增程器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，這一系統(tǒng)已用于賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版車型。

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如今，雙方的合作又更進(jìn)一步，12月2日，賽力斯宣布了AITO新品牌，并豪言賽力斯目標(biāo)是5年內(nèi)進(jìn)入第一梯隊(duì)，成為全球新能源汽車TOP3品牌。

據(jù)汽車指南整理，截止到2021年12月份，賽力斯SF5最新月銷量為1446輛，2021年累計(jì)銷量為6997輛。12月3日小康股份的公告顯示，2021年11月，其新能源汽車銷量4591輛，同比增長(zhǎng)78.01%，本年累計(jì)新能源汽車銷量為35290量，同比增長(zhǎng)107.39%。盡管目前相對(duì)于新能源一線車企，賽力斯在銷量上仍有差距，但是對(duì)于小康本身而言，新能源車漲幅明顯，已經(jīng)成為增長(zhǎng)支柱。

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眼下的華為，則在汽車領(lǐng)域投石問路，并在軟硬件整合上作出更多探索。而以華為、特斯拉等為代表的新勢(shì)力，顯然是有機(jī)會(huì)成為汽車智能化的真正推動(dòng)者。在“造車”的路上，企業(yè)們策略和路線并不相同，比如，目前特斯拉是“有車派”，華為是“無車派”。
華為本身不造車，其定位是汽車供應(yīng)商，涉及的產(chǎn)品包括計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件、ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等。
華為也在汽車領(lǐng)域持續(xù)布局，在不久前，位于華為蘇州研究所的華為智能汽車解決方案創(chuàng)新中心，已經(jīng)建成并開始投入使用，主要開放給車企與伙伴進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證和成果展示。創(chuàng)新中心包含MDC、融合傳感、智能座艙、車載網(wǎng)關(guān)等9大實(shí)驗(yàn)室。

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原創(chuàng)：老王丨【公眾號(hào)：鴻蒙開發(fā)者老王】華為認(rèn)證講師 / 騰訊認(rèn)證講師 / 鴻蒙開發(fā)先行者
作者: 凌晨    時(shí)間: 2021-12-22 08:41
之前就聽小道消息說華為要做智能汽車，沒想到這么快就出了第一款汽車。整體來說和我預(yù)想的差不多，在智能化方面下了很大的功夫，讓車，人，手機(jī)，智能手表，智能家居有了更緊密的聯(lián)系。身為一個(gè)愛車的老司機(jī)，也看到了這幾年智能汽車的發(fā)展歷程，不過有些智能功能真的比較雞肋。
不開車過程中會(huì)遇到的一些痛點(diǎn)，華為的這款智能汽車都有所解決。比如這個(gè)HarmonyOS智能座艙，就是讓各種設(shè)備之間都有了鏈接，開車的時(shí)候看導(dǎo)航更方便了，環(huán)繞式音響音質(zhì)更好，還有智能語音助手小藝，即便是一個(gè)人開長(zhǎng)途也不會(huì)那么無聊了。
作者: 伱卟是wo，wo卟    時(shí)間: 2021-12-22 10:13
看起來還是蠻不錯(cuò)的，只是不知道具體使用起來效果如何。
但是據(jù)說華為其實(shí)很多年前就已經(jīng)在布局車機(jī)應(yīng)用這一塊了，所以我對(duì)于華為的一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，包括他們的技術(shù)研發(fā)能力，還是10分有信心的。
現(xiàn)在就是期待一下能夠搭載這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的汽車什么時(shí)候能夠上市，售價(jià)如何，到時(shí)候看一下具體的一個(gè)使用情況，如果好的話，我覺得還是能夠獲得不少的一個(gè)市場(chǎng)的。
作者: 泰迪    時(shí)間: 2021-12-22 12:03
說句實(shí)話，
消費(fèi)電子廠商下場(chǎng)，
最大的強(qiáng)項(xiàng)應(yīng)該就是車機(jī)了，
畢竟那玩意跟平板其實(shí)沒啥本質(zhì)區(qū)別…
對(duì)于新勢(shì)力，在這個(gè)領(lǐng)域，都算是降維打擊了…
作者: 歿86    時(shí)間: 2021-12-22 13:16
手機(jī)廠商賦能車機(jī)應(yīng)用，風(fēng)會(huì)吹向哪里事態(tài)會(huì)怎樣發(fā)展都是未知
但是目前國(guó)內(nèi)華為、小米等頭部手機(jī)廠商均參與了車機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域
以各大廠商在手機(jī)界的表現(xiàn)：
相信在車機(jī)交互上也能做出一番成績(jī)
最重要的是華為本身就不是單獨(dú)做一個(gè)產(chǎn)品
而是有自己的鴻蒙生態(tài)圈
車機(jī)交互也必然屬于其中之一
作者: 億樂    時(shí)間: 2021-12-22 14:26
首先表態(tài)，真的非常期待，華為這款純電車，最開始的初衷，是希望能幫助解決燃油車和電動(dòng)車的痛點(diǎn)問題。
“這車是百萬豪車的底盤。”余承東介紹稱，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，減輕車身重量的同時(shí)又很好兼顧運(yùn)動(dòng)性能和舒適性。
華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等產(chǎn)品通過Harmony系統(tǒng)連接起來，未來可無限擴(kuò)充。另外，HUAWEI SOUND也是首次使用，提供了優(yōu)質(zhì)音樂場(chǎng)景。
所以，它的誕生，無疑是在汽車領(lǐng)域又創(chuàng)新高！

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“
作者: 小女生    時(shí)間: 2021-12-22 16:16
其實(shí)吧，我開車也開了幾萬公里了，在開車過程中，對(duì)于車機(jī)的要求真的不高，就四個(gè)
系統(tǒng)穩(wěn)定流暢
音響效果不錯(cuò)
導(dǎo)航定位準(zhǔn)確
語音識(shí)別精準(zhǔn)
其他的，幾乎就沒啥要求了，開車的時(shí)候誰敢分心去看電視、玩游戲呀
不過現(xiàn)目前的車機(jī)，特別是日系車，那車機(jī)是真滴難用，連基本的流暢都做不到，界面也是難看的不行，包括現(xiàn)在的吉利、比亞迪，車機(jī)都不能說很優(yōu)秀，開機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，偶爾的卡頓都存在，用起來的體驗(yàn)說實(shí)話，都有點(diǎn)膈應(yīng)
如果小鵬、華為等造車新勢(shì)力車機(jī)能對(duì)現(xiàn)在車機(jī)來個(gè)降維打擊，我想對(duì)整個(gè)行業(yè)都是有好處的，畢竟現(xiàn)在年輕人對(duì)智能、數(shù)碼這一塊要求還是挺高的
另外，相比于智能座艙，一個(gè)好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許更加重要

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作者: 零度    時(shí)間: 2021-12-22 17:22
AITO首款產(chǎn)品問界M5正式發(fā)布，作為面向智能汽車時(shí)代的品牌，華為將其簡(jiǎn)約、極致的工業(yè)設(shè)計(jì)理念帶到了這款車上。
作者: 努力掙錢    時(shí)間: 2021-12-22 18:37
先說一說AITO品牌吧，AITO的意思是Adding Intelligence to Auto，這就很明白了，就是智能汽車品牌唄，將智能帶入汽車，這也是未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)，目前智能汽車化，意味著汽車更便利，更智能，更方便我們偷懶。
先不去提那些體驗(yàn)，看看個(gè)性化優(yōu)勢(shì)。
華為車機(jī)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是什么？
當(dāng)然是鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，而鴻蒙最大的優(yōu)勢(shì)則是支持萬物互聯(lián)，AITO的加入，意味著車機(jī)也將加入鴻蒙生態(tài)。（雖然之前盛傳華為造車，但是華為也官方說明了還是沒有這個(gè)打算）
而華為生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，智慧屏，手機(jī)，車機(jī)，智能音響，打印機(jī)，平板，電腦都連通起來，實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)，這次加了個(gè)車機(jī)。
想起之前小鵬P5的投影儀，之后智能汽車的生活化，我覺得有更多可能。
另外，這次發(fā)布會(huì)，一個(gè)最大的亮點(diǎn)就是華為深度定制的HarmonyOS智能座艙。
通過大面積的可視化交互區(qū)以及定制化的UI設(shè)計(jì)，讓大部分設(shè)置和信息一步直達(dá)，Smart Dock更可自主識(shí)別分析車況及車主狀態(tài)等信息。同時(shí) HarmonyOS智能座艙采用智能后臺(tái)管控和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案，車機(jī)的流暢性勢(shì)必可以更出色的保障。
作者: 陽光明媚    時(shí)間: 2021-12-22 20:11
AITO無非就是為了讓汽車更加智能化而已，AITO從底層認(rèn)知進(jìn)行拔高，目標(biāo)不是科技裝備的疊加，更是要打造從軟件到硬件、由內(nèi)而外的高品質(zhì)智慧出行體驗(yàn)，從本質(zhì)上推動(dòng)移動(dòng)出行的發(fā)展。
無非就是從智能汽車到智慧汽車，終于有勇敢者提出了更新的路徑方向。這一次，與華為深化合作的賽力斯再一次擎起智能化大旗，推出全新高端智慧汽車品牌AITO，走上了一條智慧汽車的變革之路。讓使用者感者感受到高品質(zhì)的智能服務(wù)~ 我還沒體驗(yàn)到，希望有機(jī)會(huì)吧~



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