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標題: 31.98萬起！華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車 [打印本頁]
作者: 大白回收    時間: 2022-9-16 08:19
標題: 31.98萬起！華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車
2022年7月4日，華為新品夏季發(fā)布會現(xiàn)場，AITO 問界M7如期而至，華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車。

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三個配置、一氣呵成，綜合補貼后售價31.98~37.98萬元之間，7月23日起可試駕

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新車關(guān)鍵信息？抱歉亮點信息實在太多，這里我姑且賣個關(guān)子，后文容我逐一展開。

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當然首批預定車主，能夠享受意向金膨脹、上市禮包、優(yōu)先體驗、無憂退訂等諸多權(quán)益。

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之所以說“華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車”，源自去年12月華為冬季旗艦新品發(fā)布會，AITO問界M5壓軸登場，補齊了華為五大智慧場景的最后一塊版圖。
彼時，電哥開玩笑說：“華為不造車，卻又幾乎造了個車”。
時至今日，AITO問界M5在上市第87天累計銷量破萬，緊接著AITO問界M7緊隨而來，半年一款新車的發(fā)布節(jié)奏，恐怕一眾車企都要汗顏了...

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對于新車感興趣的同學，不妨加皆電群詳聊，OK我們繼續(xù)把重點放回今天的發(fā)布會。
華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車
新車亮相前，余承東公布問界M5的成績之余，也同步公布了服務網(wǎng)絡搭建成果。
隨著AITO的服務網(wǎng)絡日趨完善，目前充電網(wǎng)絡支持全國300+城市，共18萬+公共充電樁，全國范圍已有600+華為門店可以提供產(chǎn)品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶中心。

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余承東還特別秀了秀“肌肉”，強調(diào)生產(chǎn)制造能力是AITO品牌實現(xiàn)產(chǎn)品快速交付的保障。
現(xiàn)在AITO品牌擁有以工業(yè)4.0標準打造的全新鳳凰工廠，連同兩江智慧工廠年產(chǎn)量將達到30萬臺，華為嚴苛的質(zhì)量管理，確保將高品質(zhì)產(chǎn)品交到用戶手中。

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正所謂一回生二回熟，緊著著余承東就祭出了發(fā)布會的絕對主角。
今日，AITO品牌正式推出第二款車型——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7，新車設(shè)計沿襲AITO家族化設(shè)計語言，前臉采用標志性的大尺寸六邊形格柵，尾部繼承鷹翼貫穿式尾燈，整體視覺效果還是非常飽滿的。

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隱藏門把手配合上AITO迎賓燈，同時再結(jié)合前臉標志性的AITO發(fā)光LOGO，細節(jié)儀式感就到位了。

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M7三圍尺寸要比M5大，尤其是長度，M7達到了5020mm（M5 4770mm），多出來的300mm能放下第三排座椅，所以M7全系2+2+2，也就是六座布局。
例行匯報新車的長寬高數(shù)據(jù)，分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。

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三排六座的空間布局，擁有更寬適的大空間。AITO問界M7前、中、后排整體空間之和達到了2605mm。

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其中第三排配備獨立杯托、獨立音響和獨立閱讀燈，座椅靠背角度還支持六段調(diào)節(jié)。

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余承東稱這是“比大更大”，整體空間超越寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7L。

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有余承東在，肯定不缺話題，這種“公攤類比法”，電哥我還是第一次見。

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5.87m的轉(zhuǎn)彎半徑，也相比幾位對手更優(yōu)。

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AITO問界M7搭載了或許是業(yè)界最好的車載充電——2個40W的無線超級快充和2個66W的有線超級快充，
這個數(shù)據(jù)確實非?；Ｈ?，也很實用。

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細節(jié)見真章，余承東特意強調(diào)了高跟鞋放置場景，不過這個功能電哥也是非常認可，不然就得仍在地板上了。

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AITO問界M7采用了7大技術(shù)為用戶打造靜謐空間，尤其是電驅(qū)靜謐技術(shù)以及增程器主動降噪技術(shù)，大幅降低動力系統(tǒng)噪音，實際觀感，還有待進一步上車體驗。

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AITO問界M7提供華為視頻、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等多款音視頻類APP，與雷石KTV聯(lián)合打造沉浸式車載家庭KTV，匹配HUAWEI SOUND的高品質(zhì)音效。
余承東強調(diào)，這必須是融合了最多媒體源的車機。

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AITO問界M7提供薄霧金、天青藍、松霜綠、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金屬車漆顏色，以及韶華杏、琥珀棕、象牙白和極夜黑4種純凈內(nèi)飾顏色供用戶選擇。
具體選擇需要看各位的個人喜好了。

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21英寸15輻空氣動力學輪轂，還另有靜音電吸門。

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問界M7支持多種智能解鎖方式，全家桶優(yōu)勢盡顯。

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座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學專利設(shè)計，實現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。
這是行業(yè)首臺配備了“一鍵式零重力座椅”的車型，摁一個按鈕就能實現(xiàn)“零壓力”姿態(tài)，座椅變成一張床的樣子。
這是余承東所說：超越百萬豪華MPV級乘坐感受的關(guān)鍵所在。

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搭配高分子材料遮陽簾，車內(nèi)豪華氛圍可見一斑。

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接著就得說動力了。
新車分兩驅(qū)、四驅(qū)兩個版本，其中兩驅(qū)后置200kW/360Nm電機、四驅(qū)在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上加上130kW/300Nm的電機，系統(tǒng)綜合功率/扭矩 330kW/660Nm。后軸電機比前軸大，預計開起來也會呈現(xiàn)出后驅(qū)車特性。

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全系增程版本，1.5T四缸發(fā)動機+40kWh電池，WLTC工況下純電續(xù)航150km（兩驅(qū)）、135km（四驅(qū)）。整臺車電機、電控以及座艙的車機部分均由華為提供。

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油耗方面，5.8L的CLTC工況虧電油耗，余承東也強調(diào)只有各對標產(chǎn)品的一半，稱這是“反向虛標”。

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余承東認為，目前增程式依舊是最便利最實用的，這是真正的千里續(xù)航無憂，CLTC工況滿油滿電續(xù)航超過1220km。

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最快4.8s的破百速度，不過余承東說想把加速做快是一件很容易的事，這應該也算是凡爾賽了吧。

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最優(yōu)制動成績34.2m，這個數(shù)據(jù)還是非常不錯的。

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整體內(nèi)飾風格，問界M7采用了傳統(tǒng)的T型環(huán)抱式座艙設(shè)計，風格也和M5一樣，大面積的淺色皮料包裹，加上空調(diào)出口風上方的深色木紋飾板相當居家風。
中間是一塊15.6英寸2K HDR智能中控大屏，另外M7還配備了HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，19單元專業(yè)級音響還可選裝主駕4揚聲器頭枕，享樂配置滿分。

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HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)必然是標配，整個UI交互界面和華為手機有一脈相承的地方，層級清晰，沒有太大的學習成本。在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下，華為手機、手表、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與車機進行互聯(lián)，例如手機視頻通話、智能家居互聯(lián)等等。
完全同步手機生態(tài)，余承東強調(diào)，這目前還沒有任何一個車企能夠做到。

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這就是AITO問界M7的智能座艙新增超級桌面功能，支持手機與車機之間無縫流轉(zhuǎn)的同時，手機應用也可自適應無縫上車。
語音助手小藝新支持主駕免喚醒、多音區(qū)智慧感知等，為用戶帶來更自然的語音交互體驗。

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AITO問界M7在電池方面，采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，并搭載VHR電池健康管理系統(tǒng)，保證極端情況下的電池穩(wěn)定安全。
除此之外，車內(nèi)空氣選材的健康安全以及智能化時代用戶的隱私安全也是關(guān)注的重點，為了讓用戶出行更安心，華為是煞費苦心。

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無疑，AITO問界M7作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代。
華為，依然不止于車
畢竟是夏季新品發(fā)布會，電哥肯定會簡要囊括今日的重磅新品。
首先，就是今日發(fā)布會主角華為nova10系列。
6.78英寸、120Hz臻彩OLED環(huán)幕屏，支持P3廣色域色彩管理和HDR Vivid高動態(tài)范圍視頻技術(shù)，前置5倍變焦。
全系標配立體聲雙揚聲器，80度超寬立體聲場，nova10 Pro實現(xiàn)了迄今nova系列最強充電續(xù)航體驗，輕薄機身搭載4500mAh超大電池容量，搭配華為100W超級快充，及全新升級的turbo模式，只需20分鐘即可充滿電量。

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至于差異嘛，nova10普通版為前置6000萬，沒有長焦鏡頭，追求極致輕薄。
nova 10 Pro對應6.78英寸屏幕、厚7.88mm、重191g，價格為128GB 3699 元；256GB 3999 元。
nova 10對應6.67英寸屏幕、厚6.88mm、重168g，價格為128GB 2699 元；256GB 2999 元，。

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華為P50 Pocket也新發(fā)云錦白、天青藍配色，8GB+256GB售價8988元；8GB+512GB售價9988元。
基于業(yè)界首創(chuàng)的超光譜影像系統(tǒng)，華為P50 Pocket支持環(huán)境紫外線檢測、智能防曬檢測。同時，升級支持的鏡像智拍功能與智慧外屏帶來全新的音頻、出行服務和智慧生活體驗。
2022年7月4日18:08在華為商城、各大授權(quán)電商、華為體驗店、授權(quán)零售商正式開售。

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2022年新影像大賽將于8月1日正式開啟，同時，華為正式發(fā)布全新品牌：華為影像XMAGE，將成為華為移動影像的專屬標識。

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同時，華為WATCH FIT 2也同步亮相。
華為WATCH FIT 2搭載1.74英寸AMOLED高清全面屏，顯示面積較上一代增大18.6%，同時帶來活力款、時尚款、雅致款共7款配色新品，新增藍牙通話和獨立音樂播放功能，支持飛盤、滑板等97種運動模式，搭載HarmonyOS 2.1系統(tǒng)。
三款售價區(qū)間，分別為899~1299元之間。

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當然也缺不了兒童手表4 Pro，售價998元。

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至于新款隨行WiFi 3 Pro、隨行Tag電哥就不多費筆墨了，感興趣的朋友可以上微博搜上一搜。
重頭戲，還得是華為新一代全屋智能，將帶來全新空間交互體驗。
這意味著能夠從墻面到桌面，實現(xiàn)一空間一屏。搭載HarmonyOS的全新UX設(shè)計界面實現(xiàn)子空間、子系統(tǒng)、子場景的收納及管控，分層交互入口逐級掌控，配合在照明、安防、遮陽、網(wǎng)絡、冷暖新風子系統(tǒng)方面的升級。
既然要帶來全新后裝解決方案，那就少不了系列化主機新成員主機EZ，這是創(chuàng)新的有線+無線雙網(wǎng)架構(gòu)，體積小巧穩(wěn)定抗干擾，同時支持一站式購買、快速整裝，一鍵批量配網(wǎng)、一鍵場景配置、一碰交房。

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價格嘛，可以參考下官方的面積參考價，不止移動的家，還要照顧到真正的家。

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智慧出行場景+萬物互聯(lián)，華為再下一城
半年前，余承東就稱問界M5媲美百萬級豪車，這句豪言，可以看作是華為下場“造車”的目標，也體現(xiàn)了華為對于自身的信心。
今日，這份信心繼續(xù)延續(xù)到了“媲美百萬級豪華MPV感受”的問界M7身上，華為親自下場，華為“聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略”加速非常明顯。
華為以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企“造好車、賣好車”，體現(xiàn)在“造車、賣車”的全流程環(huán)節(jié)當中，確實對整個行業(yè)造成了極大影響。

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作為華為鴻蒙生態(tài)、萬物互聯(lián)的載體，AITO系列產(chǎn)品，更多承載的是為華為五大智慧出行場景C位的開路先鋒。
對此，電哥對于問界M7的看法，依然沒有改變，在移動消費電子日漸疲軟的今天，智慧移動出行似乎是我們能夠想象到，突破封鎖的最佳出口。
華為不造車，卻發(fā)布了第二款新車。這一次，華為不僅僅是為了補齊這第五塊“智慧出行”之版圖。
若我說問界M5是生根發(fā)芽，那問界M7，便是枝繁葉茂了。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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