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標題: 17萬拿下二手漢EV，跑網約車兩年能回本，比買燃油車值多了 ... [打印本頁]

作者: ¤科技獸¤ 時間: 2022-11-22 14:07
標題: 17萬拿下二手漢EV，跑網約車兩年能回本，比買燃油車值多了 ...
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新能源汽車時代到來幾乎改變了出行市場的格局，純電汽車超低的用車成本已經成為了出租車、網約車市場的首選，并且由于級別更高的車型里程價格也會更高，因此一些司機朋友也開始尋求B級車/C級車來作為高效掙錢工具。相比之下，口碑、價格都不錯的比亞迪漢EV就成為了這些用戶的首選。不過，由于漢EV新車價格超過了20萬元，并且提車周期較長，因此一些精打細算的朋友將購車目標落在了漢EV二手車身上，而從目前二手車行情來看，一臺稍便宜的漢EV也得要17萬元左右，差不多相當于一臺合資燃油B級車的價格了。那么問題來了，花17萬元買臺二手漢EV到底值不值呢？
不到2年貶值6萬左右，二手挺劃算？

漢EV是比亞迪較早推出的一款中大型轎車，同時也算是國內選擇余地不多的純電中大型轎車。相比同級偏商務的產品，漢EV一推出就受到了市場的高度認可，前衛(wèi)的設計、豐富的配置、強悍的性能，再加上純電車的身份，一下子就讓漢EV出圈，銷量也是持續(xù)提升。

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隨后，漢EV的新車型也是不斷推出，包括有進一步降低價格門檻的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”，顏值、性能同時在線的“四驅千山翠限量版”等等，來到2022年后，比亞迪漢DM-i/DM-p的推出更是讓整個比亞迪漢“家族”月銷量突破了3萬輛。

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當然，雖然比亞迪漢EV熱銷，但作為純電車型，它的保值率依舊比較一般，根據(jù)我們調查情況來看，目前市面上漢EV的二手車源大多以“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”為主，這些車型的車齡一般都在1年左右，但里程數(shù)卻差別較大，少的只有1-2萬公里，多的有8-10萬公里，考慮到其中一部分用戶是拿來跑網約車，因此最后價格也會有較大差異。例如車齡不到1年，里程數(shù)1.2萬公里的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”，賣價在19.5萬元，比新車便宜近4萬元；車齡近1年半，里程數(shù)7萬公里的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”，賣價不到17萬元，比新車便宜6萬多元。

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總體來說，比亞迪漢EV根據(jù)里程數(shù)、車齡的不同，1年保值率差不多在72-82%之間，雖然有的二手車開了不到2年最多要虧6萬多元，但考慮到這些車的里程數(shù)不算少，因此相對其它純電車型來說已經算不錯的了。
跑網約車兩年能回本？二手漢EV比燃油車更值

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作為較早就在國內上市的一款純電中大型轎車，漢EV很早就突破了國產車20萬元級價格“天花板”，并且伴隨著口碑、產品力的提升，它又推出了超過30萬元的更強四驅性能版。不過，相比產品力，漢EV能夠迅速被消費者接受，有很大原因是它的前衛(wèi)設計，以及中大型車身份。

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縱觀整個中大型轎車市場，包括BBA三強在內的多數(shù)產品，都以商務為主，寬敞空間、良好的乘坐舒適性是它們的優(yōu)勢，但相應的昂貴的售價非一般家庭能夠買得起。而漢EV的到來則給到了用戶一個不錯的選擇?？吹綕hEV后，用戶會被潮流運動設計所吸引，一些大膽車色的使用，以及車頭隱藏在鍍鉻條中的“漢”logo，也讓這款車看上去轎跑味十足。

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與此同時，漢EV還有著中大型轎車身份，車長接近5米，軸距超過2.9米，雖然比BBA中大型車稍小，但實車看上去氣場是完全不輸?shù)?，并且內部乘坐空間也足夠寬敞、實用。

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此外，漢EV還延續(xù)了比亞迪的一貫優(yōu)勢，包括豐富的配置，高檔的用料等等，時下流行的駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像、透明底盤、15.6英寸可旋轉中控屏都做到了全系標配，同時遙控泊車、移動電站等黑科技，相較同價位其它產品也有不錯的吸引力。

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作為一臺純電車型，漢EV的動力自然無需擔心，即便是相對入門的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”，單電機最大功率也有163kW，NEDC續(xù)航超過500km，二手車源較多的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”NEDC續(xù)航達到了603km。此外隨后推出的“創(chuàng)世版”雙電機車型電機總功率達到380kW，零百加速3.9秒；單電機版CLTC續(xù)航達到715km?？梢哉f，漢EV豐富的車型選擇完全可以滿足不同用戶對于續(xù)航、動力的需求。

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當然，有朋友會說漢EV雖然不錯，但即便二手只用花17萬元，還是不便宜，比我們常見的網約車貴了不少，也足矣買臺燃油車B級車了，那么到底有必要買嗎？其實關于這一點，如果是跑過網約車朋友都會知道是相當值的，這是因為漢EV由于售價超過20萬元，并且是中大型轎車，因此在一些網約車平臺上的定位會更高級，包括起步價、每公里的收費都會更高，最高差價甚至會超過30%。

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另外，比亞迪漢EV的電耗成本相比一些普通網約車也沒有貴太多，加上本身電價便宜，那么在同樣的路程下，駕駛漢EV的收益也會普遍高出30%左右。試想假如普通網約車除開平臺分成、電費等其它費用，司機月收入在6000元左右，那么開漢EV的月收入很可能會有7500元左右，兩年純收入就有18萬元，可以說兩年就“回本”了。相比普通純電網約車，平均一年也要多賺18000元，三年下來就能多掙54000元，當時買二手漢EV多花的錢很快就掙回來了，總體來說這筆買賣挺劃算。
總結

二手漢EV車源還是挺豐富的，并且車齡、里程數(shù)都不算長，再加上不需要等待提車，所以單從喜歡漢EV的角度，花17萬元買臺二手車也是比買燃油車更值的。另外，從網約車方面來看，二手漢EV雖然比普通網約車貴一些，但掙錢能力卻是更強的，買車時多花的錢也能很快掙回來。這也難怪在不少地區(qū)，有更多用戶開始選擇漢EV來跑網約車了。

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