既能開(kāi)網(wǎng)咖又能開(kāi)音樂(lè)會(huì)的比亞迪漢，在智能化和個(gè)性化上 ...

果殼醬

身為比亞迪漢EV車(chē)主真的深有體會(huì)，其實(shí)我最開(kāi)始入手它，是因?yàn)樾阅芘渲茫屠m(xù)航這些硬件參數(shù)，沒(méi)想到最終令我為之折服的，還是它在智能化與科技化方面的“進(jìn)階“：
在一年15次OTA更新的輔助下，各種實(shí)用性功能快速推陳出新，用一句產(chǎn)品經(jīng)理的黑話(huà)來(lái)形容，就是”每一次升級(jí)的感知都很強(qiáng)“使得漢成為一臺(tái)一直在長(zhǎng)大且產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)的新能源旗艦車(chē)型。
拿今年2月份的OTA升級(jí)來(lái)說(shuō)吧，當(dāng)時(shí)我的比亞迪漢EV升級(jí)了視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，不需要到店升級(jí)，直接在車(chē)內(nèi)PAD上完成。而今年7月漢又一次通過(guò)OTA升級(jí)提升整車(chē)性能，我特意從停車(chē)位出去測(cè)試了一下，選了一個(gè)道路旁邊的標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，泊車(chē)系統(tǒng)利用360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器無(wú)縫融合，自動(dòng)泊入、泊出，還解鎖了RPA車(chē)外泊車(chē)輔助功能，可以用手機(jī)遙控泊車(chē)，非常方便。

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這還只是它在智能化方面，打動(dòng)我的一個(gè)小點(diǎn)。
而在個(gè)性化方面，這次參加的比亞迪漢5G狂想曲快閃店活動(dòng)，更讓我見(jiàn)識(shí)到了新的世界：只要你有創(chuàng)意，比亞迪漢可以完全實(shí)現(xiàn)你的個(gè)性需求：想要在線(xiàn)暢玩云端游戲？你可以把它打造成自己專(zhuān)屬的潮流網(wǎng)咖電競(jìng)館；在這場(chǎng)“破圈”的活動(dòng)里，快閃店的整體氛圍真的非?！霸辍保B黑撒樂(lè)隊(duì)的主唱曹石也來(lái)了，在HiFi級(jí)的定制丹拿音響的詮釋下，展現(xiàn)出了民謠與搖滾的獨(dú)特魅力，大家也都享受其中。

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都說(shuō)外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，作為一個(gè)“斜杠”很多的跨界小能手，接下來(lái)，我就分享一下我以不同身份所看到的比亞迪漢。
拒絕“人工智障”，好的產(chǎn)品經(jīng)理都會(huì)“讀心術(shù)”

作為AI產(chǎn)品經(jīng)理，在面對(duì)那些以“智能化”為標(biāo)簽的產(chǎn)品時(shí)，我往往都會(huì)先在內(nèi)心打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，所以我在真正使用使用比亞迪漢EV的車(chē)機(jī)系統(tǒng)前，其實(shí)是沒(méi)抱太大希望的，但它的表現(xiàn)完全超出了我的預(yù)期。
大家都知道，新能源汽車(chē)由于本身以電池為動(dòng)力來(lái)源，因此在電子設(shè)備上的集成度也很高（畢竟我前面提到的“大號(hào)數(shù)碼產(chǎn)品“真不是一句空話(huà)），尤其在中控大屏幾乎已經(jīng)成為新能源的“標(biāo)配”的如今，如何利用好這塊屏幕，讓它發(fā)揮最大的作用，也成了產(chǎn)品經(jīng)理們比較關(guān)注的點(diǎn)。如果只是用來(lái)顯示一些駕駛相關(guān)的信息，實(shí)在是太過(guò)浪費(fèi)了。所以，我的車(chē)載大屏除了駕駛相關(guān)（導(dǎo)航地圖等）以外，最主要的用處還是娛樂(lè)功能。
每天通勤的知友應(yīng)該深有體會(huì)，在上下班的公路上是非常無(wú)聊的，因?yàn)樽约洪_(kāi)車(chē)上下班，也沒(méi)人聊天，遇上早晚高峰還不定期會(huì)堵在車(chē)上。所以除了導(dǎo)航以外，開(kāi)車(chē)時(shí)候聽(tīng)聽(tīng)書(shū)、聽(tīng)聽(tīng)歌，堵車(chē)時(shí)看看視頻，都是非常常見(jiàn)的用戶(hù)場(chǎng)景；而每次回家上樓前，在車(chē)?yán)锎粢粫?huì)兒，享受一下地下停車(chē)場(chǎng)安靜的氛圍和獨(dú)處時(shí)間，也是非常愜意的，我基本上會(huì)喝著打包的咖啡，聽(tīng)完一整首蔡琴的《渡口》……感受著律動(dòng)氛圍燈的色彩變幻。

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而語(yǔ)音助手，是決定人工智能體驗(yàn)的重要因素，它決定了人機(jī)交互的流暢度。尤其是日常用語(yǔ)音來(lái)控制車(chē)窗、開(kāi)關(guān)空調(diào)、導(dǎo)航或者播放音樂(lè)等等，不僅僅提高了安全系數(shù)，還讓副駕后排的乘客也能參與到這些操作中來(lái)，它能夠自動(dòng)識(shí)別主駕和副駕的語(yǔ)音指令。
我的比亞迪漢EV把喚醒詞從小迪改成了大白，這也是我給這輛車(chē)取的名字，所以小朋友一上車(chē)就喊“大白大白“，坐在車(chē)?yán)锖驼Z(yǔ)音助手聊天，恍惚間，我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)像有了生命一樣。
在比亞迪漢EV所打造的這一套用戶(hù)體驗(yàn)中，汽車(chē)本身已經(jīng)就是生活的一種延展。
大多數(shù)智能體驗(yàn)都沒(méi)法脫離互聯(lián)網(wǎng)來(lái)討論。互聯(lián)網(wǎng)是大多數(shù)智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像高速公路之于汽車(chē)一樣，5G更低延遲、更高帶寬的特性，能夠極大地提升用戶(hù)體驗(yàn)。在快閃店活動(dòng)里，當(dāng)我坐在5G丹拿智能音樂(lè)座艙里打開(kāi)在線(xiàn)高清視頻時(shí)，即使快速拖動(dòng)進(jìn)度條，也依然流暢。
借助5G還能夠在車(chē)內(nèi)暢快地游玩在線(xiàn)游戲，再也不用慢慢地看著加載畫(huà)面發(fā)呆了，享受即點(diǎn)即玩的愉快。

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除了娛樂(lè)以外，在最關(guān)鍵的汽車(chē)導(dǎo)航功能上，5G也能夠發(fā)揮更大的作用，尤其在城市高樓大廈密布的環(huán)境下，GPS信號(hào)可能被遮擋，但5G基站的定位精度更高，所以可以帶來(lái)更精確的位置信息，加之5G丹拿智能音樂(lè)座艙的L1+L5雙頻道定位導(dǎo)航技術(shù)接受能力本身就更強(qiáng)，以后在復(fù)雜路況下再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了，畢竟我之前在高速上走錯(cuò)時(shí)，可能就得幾十公里才能下高架。
這次我在快閃店里面體驗(yàn)的比亞迪漢，體驗(yàn)確實(shí)升級(jí)了不少，展現(xiàn)出了這個(gè)系列旺盛的生命力，看來(lái)我當(dāng)初的選擇果然非常明智。
想提升用戶(hù)體驗(yàn)，得先認(rèn)準(zhǔn)用戶(hù)是誰(shuí)

雖然心理學(xué)并不是我的主業(yè)，但是當(dāng)時(shí)我也是頗下一番苦功的，尤其是在成為產(chǎn)品經(jīng)理以后，這個(gè)知識(shí)領(lǐng)域可以說(shuō)是?？闯Ｐ?。心理學(xué)其實(shí)經(jīng)常與科技、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行交叉應(yīng)用，我們?cè)谠O(shè)計(jì)科技產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì)注意到用戶(hù)在使用過(guò)程中的心理感受，這就是“用戶(hù)體驗(yàn)”。
在這次參加快閃店活動(dòng)以后，我感覺(jué)自己之前對(duì)于比亞迪的印象過(guò)于狹隘了，依然停留在產(chǎn)品與技術(shù)層面。
事實(shí)上，如今的新能源汽車(chē)作為一個(gè)大號(hào)的“數(shù)碼產(chǎn)品”，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車(chē)所需要考慮的方方面面。就我看來(lái)，比亞迪在打造漢EV時(shí)，也很好地考慮到了用戶(hù)體驗(yàn)，尤其是在智能化與個(gè)性化種種方面，都下足了功夫。
為什么國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)越來(lái)越注重體驗(yàn)了？
因?yàn)槠?chē)在中國(guó)，早已不再是單純的代步屬性，如今它更對(duì)應(yīng)著生活品質(zhì)的升級(jí)，在國(guó)產(chǎn)品牌的的外觀、駕駛性能都已經(jīng)達(dá)到普遍不錯(cuò)的水準(zhǔn)以后，大家對(duì)于它如何提升使用感受的關(guān)心，更多了。
用戶(hù)需要怎樣的 “用戶(hù)體驗(yàn)”？我們首先就得明白用戶(hù)是誰(shuí)：根據(jù)調(diào)查，漢的車(chē)主大多以26-35歲的男性為主，已婚已育偏多，同時(shí)高學(xué)歷用戶(hù)占比較大，很多人都是從傳統(tǒng)德系品牌換購(gòu)而來(lái)。
這意味著，比亞迪漢在本身硬件配置方面的優(yōu)勢(shì)以外，在一些用戶(hù)使用頻率比較高的功能上，要努力做到極致，因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠有效讓用戶(hù)感知到，在用戶(hù)體驗(yàn)中，除了網(wǎng)速、導(dǎo)航以外，還有一個(gè)更核心的點(diǎn)，那就是音響。
嗨FUN拉滿(mǎn)，丹拿音響給旅途來(lái)電

在大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景下，視覺(jué)是被占據(jù)的，我們要觀察路面，要“防御性駕駛”，通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)接收信息，無(wú)論是導(dǎo)航、音樂(lè)還是聽(tīng)書(shū)，音響都是駕駛體驗(yàn)和娛樂(lè)體驗(yàn)的核心。好的音響，應(yīng)該高音、低音和中音，三段均衡，而這次比亞迪所升級(jí)的丹拿音響，在聽(tīng)音體驗(yàn)方面，我覺(jué)得可以用一句話(huà)來(lái)形容——“用充電樁給車(chē)充電，用音樂(lè)給旅途來(lái)電?！?br /> 在這次快閃店活動(dòng)里，我發(fā)現(xiàn)年輕人的比例也很大，甚至有不少車(chē)主剛畢業(yè)，這其實(shí)也貼合了比亞迪漢的車(chē)主畫(huà)像：年輕、有品位，在大城市拼事業(yè)，平時(shí)喜歡折騰有科技感的產(chǎn)品。面向他們的需求，漢EV在娛樂(lè)化這塊，升級(jí)非常明顯。
最值得一提的，莫過(guò)于這次漢升級(jí)的丹拿音響，這其實(shí)是一種“越級(jí)”的配置，以往只能在更高級(jí)別的車(chē)輛上才能享受到，它采用了更大的音響單元，聲場(chǎng)也隨之變大，10寸大音圈所帶來(lái)的震撼聽(tīng)感，是“迷你‘的耳機(jī)單元完全不能比擬的，尤其是在聽(tīng)你熟悉的音樂(lè)時(shí)，帶來(lái)的差異感絕對(duì)能夠顛覆你對(duì)于這首歌的固有印象。

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丹拿本身是一家丹麥的音響品牌，它的調(diào)音并沒(méi)有過(guò)多的音染，更注重于還原現(xiàn)場(chǎng)，共布置12個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)高音單元、1個(gè)中音單元，4個(gè)低音單元，1個(gè)重低音單元，和2個(gè)環(huán)繞音單元，幾乎實(shí)現(xiàn)了全方位無(wú)死角聲場(chǎng)的覆蓋。
而在我在體驗(yàn)這臺(tái)漢時(shí)，特意播放了經(jīng)典的試音曲目《加州招待所》（Hotel California），這首曲子里有古典吉他的加入，和電吉他特殊的失真效果不同，對(duì)于音色的還原度要求更高，而節(jié)奏鼓點(diǎn)采用的是手鼓，對(duì)低音的準(zhǔn)確性和響應(yīng)度也有一定要求。
在開(kāi)場(chǎng)的人聲歡呼中，我感受到了聲場(chǎng)延伸感得特別寬廣，這正是兩個(gè)環(huán)繞音揚(yáng)聲器所發(fā)揮的作用；鼓點(diǎn)低音量足，下潛足夠，但不會(huì)太深，很好地還原了手鼓的聽(tīng)感；在吉他開(kāi)始后，中音與低音開(kāi)始發(fā)揮作用，臨場(chǎng)感很足。而在人聲演唱中，甚至能夠感受到歌手的氣息，可見(jiàn)它的細(xì)節(jié)解析力強(qiáng)大。
我試著想象了一下，如果我在加班完以后開(kāi)著漢，通過(guò)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)停到車(chē)庫(kù)，拿起還未涼的咖啡，放一首歌，安靜地聽(tīng)完，沒(méi)有比這更享受的事情了。
值得一提的是，快閃店中的這臺(tái)漢駕駛艙進(jìn)行了潮流改裝非常接近網(wǎng)咖氛圍感，還加了中控飲料臺(tái)，但絲毫沒(méi)有違和感，我看見(jiàn)幾個(gè)年輕人非常興奮地在體驗(yàn)游戲功能，漢的中控大屏位置居中，無(wú)疑是一個(gè)極佳的車(chē)內(nèi)顯示載體，在視頻和導(dǎo)航之外，游戲也是一個(gè)非常不錯(cuò)的娛樂(lè)方式，我設(shè)想了一下，以后就算遇上堵車(chē)，我也不用心浮氣躁了，坐下來(lái)玩兩盤(pán)游戲，豈不美哉？

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                                            未來(lái)的汽車(chē)，是家的有機(jī)組成部分

在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成什么模樣？我覺(jué)得比亞迪漢EV給出了一個(gè)很好的答案。在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。
為什么說(shuō)它是“有機(jī)”的？因?yàn)樵谥悄芑募映窒?，它不再僅僅是一臺(tái)汽車(chē)，可以隨著車(chē)主的個(gè)人興趣而改變：當(dāng)我想K歌時(shí)，它就是我的移動(dòng)K歌房，不用擔(dān)心干擾別人；當(dāng)我想享受音樂(lè)時(shí)，它就是我的HiFi聽(tīng)音室，在舒適的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音樂(lè)帶來(lái)的美感……在游戲、影音這些娛樂(lè)功能方面，等于變相地拓展了原本屬于家的空間。
可以說(shuō)，比亞迪已經(jīng)讓漢EV脫離了原本的工具屬性，變得有溫度。在一次次的“進(jìn)化”中，它和車(chē)主之間的情感連接，又一次加強(qiáng)了。
這種特殊的溫馨感，或許會(huì)培養(yǎng)出更多人的“汽車(chē)情結(jié)”，也許，這就是更中國(guó)式的“車(chē)文化”吧！

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麥麗素

身為比亞迪漢EV車(chē)主真的深有體會(huì)，其實(shí)我最開(kāi)始入手它，是因?yàn)樾阅芘渲?，和續(xù)航這些硬件參數(shù)，沒(méi)想到最終令我為之折服的，還是它在智能化與科技化方面的“進(jìn)階“：
在一年15次OTA更新的輔助下，各種實(shí)用性功能快速推陳出新，用一句產(chǎn)品經(jīng)理的黑話(huà)來(lái)形容，就是”每一次升級(jí)的感知都很強(qiáng)“使得漢成為一臺(tái)一直在成長(zhǎng)且產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)的新能源旗艦車(chē)型。
拿今年2月份的OTA升級(jí)來(lái)說(shuō)吧，當(dāng)時(shí)我的比亞迪漢EV升級(jí)了視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，不需要到店升級(jí)，直接在車(chē)內(nèi)PAD上完成。而今年7月漢又一次通過(guò)OTA升級(jí)提升整車(chē)性能，我特意從停車(chē)位出去測(cè)試了一下，選了一個(gè)道路旁邊的標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，泊車(chē)系統(tǒng)利用360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器無(wú)縫融合，自動(dòng)泊入、泊出，還解鎖了RPA車(chē)外泊車(chē)輔助功能，可以用手機(jī)遙控泊車(chē)，非常方便。

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這還只是它在智能化方面，打動(dòng)我的一個(gè)小點(diǎn)。
而在個(gè)性化方面，這次參加的比亞迪漢5G狂想曲快閃店活動(dòng)，更讓我見(jiàn)識(shí)到了新的世界：只要你有創(chuàng)意，比亞迪漢可以完全實(shí)現(xiàn)你的個(gè)性需求：想要在線(xiàn)暢玩云端游戲？你可以把它打造成自己專(zhuān)屬的潮流網(wǎng)咖電競(jìng)館；在這場(chǎng)“破圈”的活動(dòng)里，快閃店的整體氛圍真的非?！霸辍?，連黑撒樂(lè)隊(duì)的主唱曹石也來(lái)了，在HiFi級(jí)的定制丹拿音響的詮釋下，展現(xiàn)出了民謠與搖滾的獨(dú)特魅力，大家也都享受其中。

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都說(shuō)外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，作為一個(gè)“斜杠”很多的跨界小能手，接下來(lái)，我就分享一下我以不同身份所看到的比亞迪漢。
拒絕“人工智障”，好的產(chǎn)品經(jīng)理都會(huì)“讀心術(shù)”

作為AI產(chǎn)品經(jīng)理，在面對(duì)那些以“智能化”為標(biāo)簽的產(chǎn)品時(shí)，我往往都會(huì)先在內(nèi)心打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，所以我在真正使用使用比亞迪漢EV的車(chē)機(jī)系統(tǒng)前，其實(shí)是沒(méi)抱太大希望的，但它的表現(xiàn)完全超出了我的預(yù)期。
大家都知道，新能源汽車(chē)由于本身以電池為動(dòng)力來(lái)源，因此在電子設(shè)備上的集成度也很高（畢竟我前面提到的“大號(hào)數(shù)碼產(chǎn)品“真不是一句空話(huà)），尤其在中控大屏幾乎已經(jīng)成為新能源的“標(biāo)配”的如今，如何利用好這塊屏幕，讓它發(fā)揮最大的作用，也成了產(chǎn)品經(jīng)理們比較關(guān)注的點(diǎn)。如果只是用來(lái)顯示一些駕駛相關(guān)的信息，實(shí)在是太過(guò)浪費(fèi)了。所以，我的車(chē)載大屏除了駕駛相關(guān)（導(dǎo)航地圖等）以外，最主要的用處還是娛樂(lè)功能。
每天通勤的知友應(yīng)該深有體會(huì)，在上下班的公路上是非常無(wú)聊的，因?yàn)樽约洪_(kāi)車(chē)上下班，也沒(méi)人聊天，遇上早晚高峰還不定期會(huì)堵在車(chē)上。所以除了導(dǎo)航以外，開(kāi)車(chē)時(shí)候聽(tīng)聽(tīng)書(shū)、聽(tīng)聽(tīng)歌，堵車(chē)時(shí)看看視頻，都是非常常見(jiàn)的用戶(hù)場(chǎng)景；而每次回家上樓前，在車(chē)?yán)锎粢粫?huì)兒，享受一下地下停車(chē)場(chǎng)安靜的氛圍和獨(dú)處時(shí)間，也是非常愜意的，我基本上會(huì)喝著打包的咖啡，聽(tīng)完一整首蔡琴的《渡口》……感受著律動(dòng)氛圍燈的色彩變幻。

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而語(yǔ)音助手，是決定人工智能體驗(yàn)的重要因素，它決定了人機(jī)交互的流暢度。尤其是日常用語(yǔ)音來(lái)控制車(chē)窗、開(kāi)關(guān)空調(diào)、導(dǎo)航或者播放音樂(lè)等等，不僅僅提高了安全系數(shù)，還讓副駕后排的乘客也能參與到這些操作中來(lái)，它能夠自動(dòng)識(shí)別主駕和副駕的語(yǔ)音指令。
我的比亞迪漢EV把喚醒詞從小迪改成了大白，這也是我給這輛車(chē)取的名字，所以小朋友一上車(chē)就喊“大白大白“，坐在車(chē)?yán)锖驼Z(yǔ)音助手聊天，恍惚間，我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)像有了生命一樣。
在比亞迪漢EV所打造的這一套用戶(hù)體驗(yàn)中，汽車(chē)本身已經(jīng)就是生活的一種延展。
大多數(shù)智能體驗(yàn)都沒(méi)法脫離互聯(lián)網(wǎng)來(lái)討論?；ヂ?lián)網(wǎng)是大多數(shù)智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像高速公路之于汽車(chē)一樣，5G更低延遲、更高帶寬的特性，能夠極大地提升用戶(hù)體驗(yàn)。在快閃店活動(dòng)里，當(dāng)我坐在5G丹拿智能音樂(lè)座艙里打開(kāi)在線(xiàn)高清視頻時(shí)，即使快速拖動(dòng)進(jìn)度條，也依然流暢。
借助5G還能夠在車(chē)內(nèi)暢快地游玩在線(xiàn)游戲，再也不用慢慢地看著加載畫(huà)面發(fā)呆了，享受即點(diǎn)即玩的快樂(lè)。

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除了娛樂(lè)以外，在最關(guān)鍵的汽車(chē)導(dǎo)航功能上，5G也能夠發(fā)揮更大的作用，尤其在城市高樓大廈密布的環(huán)境下，GPS信號(hào)可能被遮擋，但5G基站的定位精度更高，所以可以帶來(lái)更精確的位置信息，加之5G丹拿智能音樂(lè)座艙的L1+L5雙頻道定位導(dǎo)航技術(shù)接受能力本身就更強(qiáng)，以后在復(fù)雜路況下再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了，畢竟我之前在高速上走錯(cuò)時(shí)，可能就得幾十公里才能下高架。
這次我在快閃店里面體驗(yàn)的比亞迪漢，體驗(yàn)確實(shí)升級(jí)了不少，展現(xiàn)出了這個(gè)系列旺盛的生命力，看來(lái)我當(dāng)初的選擇果然非常明智。
想提升用戶(hù)體驗(yàn)，得先認(rèn)準(zhǔn)用戶(hù)是誰(shuí)

雖然心理學(xué)并不是我的主業(yè)，但是當(dāng)時(shí)我也是頗下一番苦功的，尤其是在成為產(chǎn)品經(jīng)理以后，這個(gè)知識(shí)領(lǐng)域可以說(shuō)是?？闯Ｐ?。心理學(xué)其實(shí)經(jīng)常與科技、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行交叉應(yīng)用，我們?cè)谠O(shè)計(jì)科技產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì)注意到用戶(hù)在使用過(guò)程中的心理感受，這就是“用戶(hù)體驗(yàn)”。
在這次參加快閃店活動(dòng)以后，我感覺(jué)自己之前對(duì)于比亞迪的印象過(guò)于狹隘了，依然停留在產(chǎn)品與技術(shù)層面。
事實(shí)上，如今的新能源汽車(chē)作為一個(gè)大號(hào)的“數(shù)碼產(chǎn)品”，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車(chē)所需要考慮的方方面面。就我看來(lái)，比亞迪在打造漢EV時(shí)，也很好地考慮到了用戶(hù)體驗(yàn)，尤其是在智能化與個(gè)性化種種方面，都下足了功夫。
為什么國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)越來(lái)越注重體驗(yàn)了？
因?yàn)槠?chē)在中國(guó)，早已不再是單純的代步屬性，如今它更對(duì)應(yīng)著生活品質(zhì)的升級(jí)，在國(guó)產(chǎn)品牌的的外觀、駕駛性能都已經(jīng)達(dá)到普遍不錯(cuò)的水準(zhǔn)以后，大家對(duì)于它如何提升使用感受的關(guān)心，更多了。
用戶(hù)需要怎樣的 “用戶(hù)體驗(yàn)”？我們首先就得明白用戶(hù)是誰(shuí)：根據(jù)調(diào)查，漢的車(chē)主大多以26-35歲的男性為主，已婚已育偏多，同時(shí)高學(xué)歷用戶(hù)占比較大，很多人都是從傳統(tǒng)德系品牌換購(gòu)而來(lái)。
這意味著，比亞迪漢在本身硬件配置方面的優(yōu)勢(shì)以外，在一些用戶(hù)使用頻率比較高的功能上，要努力做到極致，因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠有效讓用戶(hù)感知到，在用戶(hù)體驗(yàn)中，除了網(wǎng)速、導(dǎo)航以外，還有一個(gè)更核心的點(diǎn)，那就是音響。
嗨FUN拉滿(mǎn)，丹拿音響給旅途來(lái)電

在大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景下，視覺(jué)是被占據(jù)的，我們要觀察路面，要“防御性駕駛”，通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)接收信息，無(wú)論是導(dǎo)航、音樂(lè)還是聽(tīng)書(shū)，音響都是駕駛體驗(yàn)和娛樂(lè)體驗(yàn)的核心。好的音響，應(yīng)該高音、低音和中音，三段均衡，而這次比亞迪所升級(jí)的丹拿音響，在聽(tīng)音體驗(yàn)方面，我覺(jué)得可以用一句話(huà)來(lái)形容——“用充電樁給車(chē)充電，用音樂(lè)給旅途來(lái)電?！?br /> 在這次快閃店活動(dòng)里，我發(fā)現(xiàn)年輕人的比例也很大，甚至有不少車(chē)主剛畢業(yè)，這其實(shí)也貼合了比亞迪漢的車(chē)主畫(huà)像：年輕、有品位，在大城市拼事業(yè)，平時(shí)喜歡折騰有科技感的產(chǎn)品。面向他們的需求，漢EV在娛樂(lè)化這塊，升級(jí)非常明顯。
最值得一提的，莫過(guò)于這次漢升級(jí)的丹拿音響，這其實(shí)是一種“越級(jí)”的配置，以往只能在更高級(jí)別的車(chē)輛上才能享受到，它采用了更大的音響單元，聲場(chǎng)也隨之變大，10寸大音圈所帶來(lái)的震撼聽(tīng)感，是“迷你‘的耳機(jī)單元完全不能比擬的，尤其是在聽(tīng)你熟悉的音樂(lè)時(shí)，帶來(lái)的差異感絕對(duì)能夠顛覆你對(duì)于這首歌的固有印象。

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丹拿本身是一家丹麥的音響品牌，它的調(diào)音并沒(méi)有過(guò)多的音染，更注重于還原現(xiàn)場(chǎng)，共布置12個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)高音單元、1個(gè)中音單元，4個(gè)低音單元，1個(gè)重低音單元，和2個(gè)環(huán)繞音單元，幾乎實(shí)現(xiàn)了全方位無(wú)死角聲場(chǎng)的覆蓋。
而在我在體驗(yàn)這臺(tái)漢時(shí)，特意播放了經(jīng)典的試音曲目《加州招待所》（Hotel California），這首曲子里有古典吉他的加入，和電吉他特殊的失真效果不同，對(duì)于音色的還原度要求更高，而節(jié)奏鼓點(diǎn)采用的是手鼓，對(duì)低音的準(zhǔn)確性和響應(yīng)度也有一定要求。
在開(kāi)場(chǎng)的人聲歡呼中，我感受到了聲場(chǎng)延伸感得特別寬廣，這正是兩個(gè)環(huán)繞音揚(yáng)聲器所發(fā)揮的作用；鼓點(diǎn)低音量足，下潛足夠，但不會(huì)太深，很好地還原了手鼓的聽(tīng)感；在吉他開(kāi)始后，中音與低音開(kāi)始發(fā)揮作用，臨場(chǎng)感很足。而在人聲演唱中，甚至能夠感受到歌手的氣息，可見(jiàn)它的細(xì)節(jié)解析力強(qiáng)大。
我試著想象了一下，如果我在加班完以后開(kāi)著漢，通過(guò)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)停到車(chē)庫(kù)，拿起還未涼的咖啡，放一首歌，安靜地聽(tīng)完，沒(méi)有比這更享受的事情了。
值得一提的是，快閃店中的這臺(tái)漢駕駛艙進(jìn)行了潮流改裝非常接近網(wǎng)咖氛圍感，還加了中控飲料臺(tái)，但絲毫沒(méi)有違和感，我看見(jiàn)幾個(gè)年輕人非常興奮地在體驗(yàn)游戲功能，漢的中控大屏位置居中，無(wú)疑是一個(gè)極佳的車(chē)內(nèi)顯示載體，在視頻和導(dǎo)航之外，游戲也是一個(gè)非常不錯(cuò)的娛樂(lè)方式，我設(shè)想了一下，以后就算遇上堵車(chē)，我也不用心浮氣躁了，坐下來(lái)玩兩盤(pán)游戲，豈不美哉？

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                                            未來(lái)的汽車(chē)，是家的有機(jī)組成部分

在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成什么模樣？我覺(jué)得比亞迪漢EV給出了一個(gè)很好的答案。在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。
為什么說(shuō)它是“有機(jī)”的？因?yàn)樵谥悄芑募映窒拢辉賰H僅是一臺(tái)汽車(chē)，可以隨著車(chē)主的個(gè)人興趣而改變：當(dāng)我想K歌時(shí)，它就是我的移動(dòng)K歌房，不用擔(dān)心干擾別人；當(dāng)我想享受音樂(lè)時(shí)，它就是我的HiFi聽(tīng)音室，在舒適的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音樂(lè)帶來(lái)的美感……在游戲、影音這些娛樂(lè)功能方面，等于變相地拓展了原本屬于家的空間。
可以說(shuō)，比亞迪已經(jīng)讓漢EV脫離了原本的工具屬性，變得有溫度。在一次次的“進(jìn)化”中，它和車(chē)主之間的情感連接，又一次加強(qiáng)了。
這種特殊的溫馨感，或許會(huì)培養(yǎng)出更多人的“汽車(chē)情結(jié)”，也許，這就是更中國(guó)式的“車(chē)文化”吧！

健康快樂(lè)

做為車(chē)圈混跡10幾年的老炮，我對(duì)比亞迪的認(rèn)知是——汽車(chē)品牌里的華為，都是靠技術(shù)打天下的。通常技術(shù)品牌吸引技術(shù)宅，所以迪粉在我眼中大部分都是負(fù)責(zé)掙錢(qián)養(yǎng)家，錢(qián)給媳婦花的工科男。
你要告訴我比亞迪能開(kāi)網(wǎng)咖、開(kāi)炸街音樂(lè)會(huì)，本能上我是挺意外的的。作為銀行卡上交的工科男本男，我倒是想浪，網(wǎng)咖、音樂(lè)會(huì)免費(fèi)嗎？
于是，我抱著獵奇的心態(tài)去快閃活動(dòng)一探究竟。結(jié)果發(fā)現(xiàn)滿(mǎn)場(chǎng)大部分都是20多歲的年輕人。仔細(xì)想想，迪迪早已不再是理工男的私藏。它的產(chǎn)品理念越來(lái)越個(gè)性化、智能化，并逐步走進(jìn)了Z世代年輕人的世界。
顏值之變：個(gè)性化潮流撞色
對(duì)Z世代來(lái)說(shuō)，顏值為上。
比亞迪最初的顏值改變，源于艾格。他曾是前奧迪設(shè)計(jì)師，這個(gè)出身為迪粉兒掙足了排面。但艾格不止步于掛牌顧問(wèn)，他曾說(shuō)：“我要把比亞迪打造成一個(gè)擁有新設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的強(qiáng)大品牌?！?br />

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比亞迪家族語(yǔ)言“Dragon Face”的出現(xiàn)，就是他的答卷。艾格從設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、設(shè)計(jì)審美等方向進(jìn)行改進(jìn)，把比亞迪的設(shè)計(jì)DNA變得更加明確，整體風(fēng)格變得更加簡(jiǎn)潔、有力。非常符合如今流行的極簡(jiǎn)審美風(fēng)。
除了設(shè)計(jì)語(yǔ)言的簡(jiǎn)約，艾格還關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)感，質(zhì)感決定著品質(zhì)。喜歡研究手辦的小伙伴都知道，一個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完全一樣的手辦可能會(huì)因?yàn)榕渖⑵崦娴牟煌?，價(jià)值差異巨大?？扉W活動(dòng)中的漢EV不是傳統(tǒng)的“黑白灰”老三樣，而是極光藍(lán)。藍(lán)色其實(shí)也曾是很多車(chē)的主打色，比如高爾夫R以及我的R36。但我認(rèn)為漢EV的藍(lán)更艷麗且有層次，非常個(gè)性化。懂車(chē)漆的朋友應(yīng)該知道，層次感是漆面質(zhì)感的決定因素。巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?的漆面技術(shù)，就是極光藍(lán)層次感的秘密。我猜極光藍(lán)里是加了一點(diǎn)點(diǎn)墨色的，但如何在光線(xiàn)弱的時(shí)候暗而不壓沉，光線(xiàn)強(qiáng)的時(shí)候艷而有層次，可能就是極光藍(lán)如此獨(dú)特的技術(shù)秘方了。

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除了顏色質(zhì)感，改變的還有漢EV的內(nèi)飾采用了更抓眼球的金鱗橙、暮光紫撞色。熟悉顏色的朋友都知道橙、紫是對(duì)比色，對(duì)比色位于色盤(pán)的120度到180度的位置，因?yàn)橥档南嚓P(guān)度更少，對(duì)人的視覺(jué)沖擊更大。不同于同色系的內(nèi)斂，對(duì)比色最重要的作用就是醒目，能夠讓人一眼識(shí)別。而一眼識(shí)別，意味著獨(dú)特性，也就是個(gè)性。這是讓年輕人群心動(dòng)的利器。

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如果我們來(lái)結(jié)構(gòu)化漢EV的設(shè)計(jì)理念，可以發(fā)現(xiàn)艾格分別用極簡(jiǎn)的實(shí)用主義，質(zhì)感的品質(zhì)主義，撞色的個(gè)性主義來(lái)分層次滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)汽車(chē)顏值的需求。他用極簡(jiǎn)、質(zhì)感來(lái)鎖定大的用戶(hù)群，又用撞色個(gè)性化來(lái)吸引追求獨(dú)特的Z世代年輕人群，從而擴(kuò)寬了漢EV顏值的受眾面。
智能化之變：5G+OTA助力“養(yǎng)成計(jì)劃”
不過(guò)Z世代除了追求顏值，還在乎“養(yǎng)成計(jì)劃”。他們需要的不是idol出道即完美，而是他們陪伴idol一起成長(zhǎng)，變得完美。因此汽車(chē)在他們眼中越來(lái)越不像是一個(gè)商品，而像他們參與養(yǎng)成的“孩子”。
比亞迪顯然get到了這點(diǎn)，所以它才會(huì)率先將5G量產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到漢EV上。并且通過(guò)不斷的OTA升級(jí)，讓汽車(chē)陪伴用戶(hù)不斷迭代成長(zhǎng)，而且能讓用戶(hù)這次的體驗(yàn)比上次更好。
說(shuō)到5G就不得不說(shuō)華為，華為的5G技術(shù)為中國(guó)車(chē)企在物聯(lián)網(wǎng)上領(lǐng)先提供了底氣?？赡苡行┤瞬焕斫?G代表著什么，其實(shí)5G就像人類(lèi)的腦部神經(jīng)元。2G與5G的區(qū)別，就像人類(lèi)神經(jīng)元與軟體動(dòng)物神經(jīng)元的區(qū)別，其中神經(jīng)元的傳遞速度直接決定了食物鏈的排序。大家可以想象，如果沒(méi)有3G的升級(jí)，蘋(píng)果還能不能顛覆諾基亞？如果沒(méi)有4G的挺進(jìn)，B站、抖音能不能挑戰(zhàn)傳統(tǒng)門(mén)戶(hù)？而5G一直被認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)革新的底層支撐。

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理解了5G跟4G的代差，就很容易理解漢EV的5G能改來(lái)的改變。最高1Gbps的下載速度，對(duì)于那些對(duì)影片、游戲有極高要求的Z世代來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太棒！這意味著他們?cè)僖膊挥帽黄葘⒂捌|(zhì)量從藍(lán)光調(diào)到普通，再也不用在玩高清游戲的時(shí)候因?yàn)榭D而被隊(duì)友抱怨。
我在快閃活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的潮流網(wǎng)咖區(qū)也體驗(yàn)了一把車(chē)機(jī)游戲。在現(xiàn)場(chǎng)，使用的是用藍(lán)牙連接的游戲手柄，一進(jìn)去就仿佛置身于私密網(wǎng)咖。我體驗(yàn)了拳皇，5G確實(shí)讓它們的畫(huà)面確實(shí)非常絲滑流暢沒(méi)有卡頓。最重要的是手柄的操控感比手機(jī)好太多了，而且車(chē)機(jī)屏幕比手機(jī)更大、更加清楚有氛圍感。

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不過(guò)，5G的作用不止于玩樂(lè)，OTA的時(shí)代意味著進(jìn)化為王。試想一下，如果車(chē)載仍是每秒幾十KB的下載速度，大概率OTA也會(huì)玩完。畢竟升級(jí)包動(dòng)輒幾G起步，如果下載速度過(guò)慢、升級(jí)耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，大部分用戶(hù)會(huì)直接被勸退。漢EV的5G速聯(lián)進(jìn)一步縮短了升級(jí)的等待時(shí)間，使得整車(chē)升級(jí)更方便。漢EV最新一次升級(jí)了RPA車(chē)外自動(dòng)泊車(chē)輔助功能，讓車(chē)外遙控泊車(chē)成為可能。這個(gè)功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就比較有吸引力。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是5G讓比亞迪漢EV的神經(jīng)系統(tǒng)更發(fā)達(dá)、傳遞速度更快、更有可玩性；OTA為漢EV的大腦接上了外鏈，能夠時(shí)刻保持更新、學(xué)習(xí)。這種智能化上的升級(jí)，給理工男帶來(lái)的是對(duì)軟硬件配置科技感的認(rèn)同，對(duì)于Z世代來(lái)說(shuō)卻意味著汽車(chē)不再是工具而是伙伴的情感認(rèn)同，因?yàn)樗惆樗麄兊竭_(dá)了更多應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足了更多的人性化需求。
個(gè)性化之變：音樂(lè)愛(ài)好者之車(chē)
然而，即使顏值引起了Z世代的注意，5G及OTA吸引了Z世代的關(guān)注，但對(duì)他們來(lái)說(shuō)這還不夠。就好比網(wǎng)紅女孩，她很漂亮，也很聰明，但是她千篇一律。個(gè)性化，才是這個(gè)信息爆炸時(shí)代的稀缺品，也是一夜爆紅的必殺技。
以前的比亞迪把技術(shù)當(dāng)必殺技，刀片電池的出現(xiàn)讓比亞迪在電池的路上被大眾熟知，但很快比亞迪電池作為供應(yīng)鏈會(huì)被更多車(chē)企普及。技術(shù)，讓比亞迪可以保持領(lǐng)先，但難以讓它保持個(gè)性。

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終于，比亞迪從漢EV開(kāi)始，努力嘗試個(gè)性化。個(gè)性意味著推陳出新找到和大眾產(chǎn)品的差異點(diǎn)，手穩(wěn)準(zhǔn)狠讓創(chuàng)新差異點(diǎn)直接命中目標(biāo)人群癢點(diǎn)。
而這一次，比亞迪漢EV選擇的Z世代的癢點(diǎn)是——音樂(lè)。在年輕人扎堆的抖音，音樂(lè)讓無(wú)數(shù)素人爆紅。以至于QQ音樂(lè)，會(huì)開(kāi)辟“抖音神曲”的tag來(lái)蹭音樂(lè)的流量?？赡苣悴幌嘈胚@是音樂(lè)的力量。那你可以看看最近爆火的手指舞，每一首歌的出圈都有無(wú)數(shù)小姐姐爭(zhēng)相挑戰(zhàn)。但每一次喧囂過(guò)后，你沒(méi)有記住小姐姐的臉，卻記住了能讓耳朵懷孕的BGM。
對(duì)于漢EV來(lái)說(shuō)，既然選擇了音樂(lè)，就必須精進(jìn)裝備。比亞迪漢EV選擇丹拿，是拿下Z世代用戶(hù)的必然。因?yàn)榈つ貌凰艬&O這些品牌一樣經(jīng)常出街，又定位高端且品質(zhì)專(zhuān)業(yè)。而且為了更獨(dú)一無(wú)二，漢EV甚至邀請(qǐng)丹拿御用調(diào)音師進(jìn)行了3個(gè)多月的調(diào)音，希望漢EV的12個(gè)揚(yáng)聲器匯聚的音樂(lè)廳效果能直接打動(dòng)對(duì)生活品質(zhì)要求很高的Z世代們。

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這次快閃活動(dòng)的最重頭戲就是丹拿。在活動(dòng)中，要想體驗(yàn)丹拿，需要先做趣味H5答題獲取定制化推薦曲目。這個(gè)音樂(lè)人專(zhuān)屬測(cè)試，顯然是為追求獨(dú)特的年輕人量身打造的“個(gè)性化”環(huán)節(jié)。我測(cè)試后，H5分配給我了《少年》——這是一首不適合我身體，但適合我心底的歌。我不太懂音響，但在丹拿體驗(yàn)區(qū)，我卻能感受到音質(zhì)的差別，而且我深信你也能。好的音響就像有質(zhì)感的漆面或者好吃的米其林大餐，都能讓人感受到層次，體會(huì)到變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為好的音響是個(gè)gif圖，讓人能感受到聲音的位移；差的音響，就像一張平面圖，一涌即來(lái)。當(dāng)然，好的音響離不開(kāi)靜謐的環(huán)境，尤其是行駛過(guò)程中的汽車(chē)，這對(duì)漢EV的NVH提出了很高的要求?，F(xiàn)場(chǎng)漢EV靜態(tài)體驗(yàn)的NVH效果很好，但有機(jī)會(huì)我一定要開(kāi)出去試試，感受下在胎燥、風(fēng)燥影響下的動(dòng)態(tài)音樂(lè)廳的品質(zhì)。

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當(dāng)然，真出去體驗(yàn)的話(huà)一定要來(lái)一個(gè)小長(zhǎng)途。帶著朋友，領(lǐng)著寵物，當(dāng)然不要忘了K歌話(huà)筒和游戲手柄。大家一起圍上爐火，對(duì)酒當(dāng)歌，游戲人生……那才是有品質(zhì)的生活！
我把這個(gè)想法告訴了我的發(fā)小，他直接回了一句“干就完了”！接著又問(wèn)我，漢EV 5G丹拿智能音樂(lè)座艙的已經(jīng)這么潮了？
我說(shuō)是，雖然對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，大空間、高配置、舒適性是王道。但對(duì)于Z世代年輕人來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)、智能、個(gè)性化才是本命。而漢EV無(wú)論是5G還是丹拿，似乎都值得Z世代們前去體驗(yàn)，這可能也是為何活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圍繞的都是年輕人的原因。比亞迪不僅僅停留在了技術(shù)創(chuàng)新，也在基于更廣泛人群的需求深耕個(gè)性化和智能化，這個(gè)改變是值得鼓勵(lì)的。

斐15

作為半個(gè)科技博主及電車(chē)車(chē)主，智能化是我對(duì)汽車(chē)的要求。因?yàn)槌似?chē)的速度感外，最影響駕駛體驗(yàn)的就是這些軟實(shí)力。作為半個(gè)旅行博主，由于拍攝有時(shí)需要汽車(chē)出鏡，個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾也是我對(duì)汽車(chē)的要求。因?yàn)橥庥^內(nèi)飾的質(zhì)感與成片的質(zhì)感正相關(guān)。

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之前一直覺(jué)著比亞迪的車(chē)整體設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，也缺少自己獨(dú)有的調(diào)性。而我朋友是一個(gè)還蠻有腔調(diào)的人，居然最近也買(mǎi)了一臺(tái)漢EV，還購(gòu)買(mǎi)了5G丹拿智能音樂(lè)座艙升級(jí)包，讓我頗為好奇。受邀活動(dòng)之前，我試駕了朋友的這臺(tái)漢EV旗艦版。
你要問(wèn)我有什么心得，我覺(jué)得最大的感受就是實(shí)用性非常強(qiáng)，而且后排大且舒適，導(dǎo)航快準(zhǔn)狠，是一個(gè)非常好用的旅行工具。
但是參與完這次的線(xiàn)下快閃店活動(dòng)，讓我對(duì)這個(gè)品牌有了新的改觀。慢慢理解了朋友為什么會(huì)選比亞迪漢作為自己的新晉座駕。比亞迪似乎希望自己不再僅僅滿(mǎn)足于技術(shù)理工男的工具人形象，而是將旗艦車(chē)型——漢EV打造成更加多才多藝的斜杠伙伴。

比亞迪漢由工具人到出行伙伴的成功轉(zhuǎn)型

實(shí)用的出行工具是我對(duì)比亞迪漢過(guò)去的認(rèn)知。不要誤會(huì)，實(shí)用的出行工具并不是個(gè)貶義詞。成為好的工具，本身也是有很高的品質(zhì)門(mén)檻的，首先它就需要得心應(yīng)手非常好用。之前體驗(yàn)朋友的旗艦版比亞迪漢EV ，我就對(duì)一些細(xì)節(jié)非常印象深刻：

• 1）5G更快、導(dǎo)航更精準(zhǔn)
  

朋友的車(chē)拿到手后，我迫不及待的想測(cè)試一下它的速度和性能，所以和朋友在車(chē)上打開(kāi)愛(ài)奇藝，將清晰度設(shè)置為藍(lán)光格式，然后隨意拖動(dòng)進(jìn)度條，結(jié)果視頻沒(méi)有任何加載的時(shí)間，播放依舊很流暢。
另外，我們也看了一下下載速度，幾十MB的App幾乎秒下，根本不用等待太長(zhǎng)時(shí)間，測(cè)試下來(lái)最高下載速率有1Gbps左右，上傳最高速率有100Mbps左右。
相比速度的提升，我更喜歡導(dǎo)航精度的提升，因?yàn)槲乙呀?jīng)在機(jī)車(chē)導(dǎo)航問(wèn)題上吃了太多虧了，毫不夸張的說(shuō)，導(dǎo)航精度的好壞，直接影響我到達(dá)目的地的時(shí)間。

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我有一次比較夸張的經(jīng)歷，自駕去拍攝的時(shí)候要走高速，過(guò)隧道導(dǎo)航有些延時(shí)，出來(lái)走錯(cuò)了一個(gè)路口，結(jié)果整整多繞了一個(gè)多小時(shí)。
本來(lái)出發(fā)前怕路上塞車(chē)預(yù)留了很多時(shí)間，結(jié)果最后還是沒(méi)趕上拍攝，那次真的很崩潰。像高速下錯(cuò)路口、立交橋迷路不知往哪走、拐彎到路口才提醒，這樣因?yàn)閷?dǎo)航走錯(cuò)道的經(jīng)歷，對(duì)于我來(lái)說(shuō)太多太多了。
5G丹拿智能音樂(lè)座艙包含了雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號(hào)，極大提高了車(chē)輛在復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等復(fù)雜環(huán)境下的信號(hào)接收能力，而且能夠?qū)⒍ㄎ痪忍岣?倍。這會(huì)極大提高導(dǎo)航的精準(zhǔn)度，對(duì)于我這樣的人實(shí)在太實(shí)用了。

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• 2）語(yǔ)音助手小迪，理解精準(zhǔn)，速度快
  

這款漢EV還配備了主副駕定向識(shí)音。這個(gè)功能還挺方便，朋友開(kāi)車(chē)，我坐副駕駛就可以語(yǔ)音完成一些車(chē)控操作。另外，做的比較人性化的一點(diǎn)是，像車(chē)內(nèi)音量過(guò)高或者導(dǎo)航音量為0時(shí)，小迪都會(huì)主動(dòng)提醒車(chē)內(nèi)的聲音過(guò)高或者過(guò)低，建議調(diào)整到合適的音量大小。
而且一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，也可以人機(jī)對(duì)話(huà)，增加溫暖感的同時(shí)也可以防止打瞌睡。比亞迪漢EV的語(yǔ)音準(zhǔn)確度和響應(yīng)速度也非常高，像車(chē)內(nèi)所有的操作，基本都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制，完全不用手動(dòng)操作。
所以你看，過(guò)去的我有多實(shí)際，關(guān)注的都是實(shí)用的產(chǎn)品點(diǎn)。我?guī)缀鹾苌僖庾R(shí)到，汽車(chē)正在變成一個(gè)不斷升級(jí)迭代的產(chǎn)品，而“升級(jí)迭代”對(duì)應(yīng)的另一個(gè)詞是成長(zhǎng)，這是生命體才有的特征。

斜杠伙伴：比亞迪漢靈感撞色智能音樂(lè)座艙

參加完比亞迪的“5G狂想曲”快閃活動(dòng)，讓我開(kāi)始擺脫了“工具”視角，開(kāi)始以“玩伴”視角看待汽車(chē)。
快閃活動(dòng)的漢，是潮的，是酷的，是試圖在音響領(lǐng)域用專(zhuān)業(yè)征服用戶(hù)的。為什么會(huì)用“征服”？因?yàn)槲矣X(jué)得比亞迪開(kāi)始從諾基亞時(shí)代邁向蘋(píng)果時(shí)代。
諾基亞靠技術(shù)取勝。技術(shù)是服務(wù)于產(chǎn)品的，但人類(lèi)天然對(duì)技術(shù)沒(méi)有感知。大眾會(huì)記得諾基亞質(zhì)量好，信號(hào)好，但從不會(huì)記住諾基亞背后的技術(shù)。在用戶(hù)的使用周期，產(chǎn)品是在服務(wù)用戶(hù)。
蘋(píng)果是靠生態(tài)取勝的。人們天然對(duì)更有趣、更生動(dòng)的生活有強(qiáng)烈的共鳴。大眾會(huì)記得憤怒的小鳥(niǎo)、有趣的tom貓，那些快樂(lè)有趣的生態(tài)讓用戶(hù)會(huì)不自主賦予產(chǎn)品“陪伴”的定位。

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而人類(lèi)對(duì)于陪伴成長(zhǎng)的人，通常稱(chēng)之為發(fā)小或伙伴。
交朋友的第一層吸引就是要看彼此是否是同類(lèi)。比亞迪想要獲得年輕人的認(rèn)可，也需要讓年輕人覺(jué)得比亞迪看起來(lái)是年輕的、潮的、酷的。而設(shè)計(jì)一個(gè)年輕人喜歡的顏色，正是彰顯個(gè)性最直觀、最快捷的方式。

極光藍(lán)，重金屬樂(lè)迷的心理色

我個(gè)人很喜歡藍(lán)色，藍(lán)色很容易讓人感受到開(kāi)闊、舒適，也很容易拍出層次感。比亞迪漢EV的藍(lán)不是克萊因藍(lán)那種高飽和藍(lán)帶來(lái)的沖擊，也不是莫蘭迪藍(lán)那種低飽和藍(lán)的恬靜。
這種藍(lán)帶有攻擊性，因?yàn)榘退狗蜃灾餮邪l(fā)的Magic Hexagonal?漆面技術(shù)讓漆面更立體，更流動(dòng)。光影、曲面賦予了藍(lán)更多的陰暗交錯(cuò)，金屬光澤下的陰影藍(lán)，很容易讓人感受到重金屬樂(lè)的沖擊。這種感覺(jué)很容易被年輕人結(jié)構(gòu)為“酷”。

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拍的一些藍(lán)色照片

碳纖維紅，內(nèi)飾質(zhì)感的提升利器

碳纖維一定是黑色的嗎？不，比亞迪漢內(nèi)飾的碳纖維是紅的，甚至在陽(yáng)光照射下是紫的。莫奈之所以是莫奈，是因?yàn)樵谀蔚氖澜缋?，色彩是隨光流動(dòng)的。
色彩，隨著光的流動(dòng)如同波光粼粼的海面，一點(diǎn)點(diǎn)涌入不同人的視網(wǎng)膜呈現(xiàn)出不同時(shí)刻的殘影。我們經(jīng)常說(shuō)一個(gè)東西很有質(zhì)感，質(zhì)感的本質(zhì)不是材質(zhì)、不是工藝。質(zhì)感的本質(zhì)是光影反射入瞳孔的層次。好的設(shè)計(jì)師，都是在設(shè)計(jì)光。

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比亞迪的設(shè)計(jì)師先用極光藍(lán)打造的重金屬“酷”讓人想一探究竟，再用內(nèi)飾紅色碳纖維打造的“光影”游戲讓人感受質(zhì)感。下一步對(duì)丹拿音響的體驗(yàn)，一下子就變得順理成章了。

丹拿，好聽(tīng)的音響會(huì)說(shuō)話(huà)

我開(kāi)車(chē)可以不用導(dǎo)航，但絕不能沒(méi)有音樂(lè)。我對(duì)重低音的撞擊絲毫沒(méi)有抵抗力，重低音之于我更像是靈魂深處的吶喊。所以我的車(chē)音響必改裝，巧合的是我選裝的正是丹拿。不同的是，我的是丹拿出的改裝套件，而漢EV的丹拿音響則由丹拿首席調(diào)音師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在丹麥調(diào)教。
漢EV的丹拿音響是由高中低音12個(gè)揚(yáng)聲器組成，功放最大輸出功率可達(dá)775W。這樣的設(shè)計(jì)，加上右后側(cè)圍240mm雙大音圈重低音音箱，還有前門(mén)75mm雙大音圈低音揚(yáng)聲器，在保證優(yōu)異瞬態(tài)響應(yīng)的同時(shí)，也可以提供更澎湃的低音，而且支持整車(chē)更大的音效動(dòng)態(tài)范圍，所以可以最大限度的保證音樂(lè)細(xì)節(jié)回放。

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我在現(xiàn)場(chǎng)做完H5測(cè)試，獲得歌曲后來(lái)到丹拿體驗(yàn)區(qū)體驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)區(qū)的丹拿音響的低音層次感一如既往的好。
你可以很清楚地感覺(jué)到不同音效的顆粒度在不同的維度一同向人涌來(lái)，讓人好像走進(jìn)了一個(gè)多維聲場(chǎng)。在這個(gè)聲場(chǎng)里，你可以一個(gè)個(gè)把音符剝離音軌，但它們綜合在一起的音效才是完美。
像我開(kāi)車(chē)自駕的頻率會(huì)比較多，遇到的不同的用車(chē)場(chǎng)景也會(huì)比較多一些，有時(shí)候是野外露營(yíng)，有時(shí)候是嘈雜的城市。為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣需求，漢EV配有5種不同的模式，我們可以根據(jù)自己的喜好切換不同的重低音效果。這個(gè)配置非常個(gè)性化，可以讓不同的人群都得到適合自己的音響體驗(yàn)。
另外，聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員說(shuō)，這款漢EV還自帶K歌模式。自己一個(gè)人唱，是聽(tīng)寂寞在唱歌；朋友一群人唱，是群魔亂舞在狂歡。
當(dāng)然配套的玩樂(lè)不止有這些，還有多款游戲。在快閃活動(dòng)的體驗(yàn)區(qū)，還可以體驗(yàn)多款車(chē)機(jī)互動(dòng)游戲。經(jīng)常玩游戲的朋友都知道，游戲?qū)κ謾C(jī)、電腦的整體配置要求很高。
無(wú)論是顯示屏的顏色層次、分辨率質(zhì)感，還是內(nèi)存、顯卡的處理速度，甚至是網(wǎng)絡(luò)速度，都是決定游戲體驗(yàn)的決定因素。比亞迪漢的5G不僅讓音質(zhì)、畫(huà)質(zhì)得到了提升，還讓操作變得更加靈敏。搭配上丹拿音響的環(huán)繞模式，進(jìn)入角色的程度遠(yuǎn)超網(wǎng)吧。

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對(duì)于游戲這種需要氛圍的娛樂(lè)活動(dòng)，呆在密閉的車(chē)內(nèi)，比開(kāi)放的空間更不容易影響他人。拿起手柄，格斗KO的是你；飛車(chē)競(jìng)賽的還是你。無(wú)論是停車(chē)場(chǎng)里的消遣，還是朋友聚會(huì)的玩樂(lè)，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)就像抖音侵占我們的生活一樣，車(chē)開(kāi)始更多以非交通工具的形式出現(xiàn)在我們的生活中。
所以，我為什么說(shuō)參加完活動(dòng)我感覺(jué)比亞迪開(kāi)始更加像蘋(píng)果？因?yàn)?，一個(gè)人的寂寞由它陪伴，一群人的快樂(lè)由它見(jiàn)證。汽車(chē)就這樣不經(jīng)意間成為了我們感情的見(jiàn)證者，成長(zhǎng)的陪伴者?；蛟S不知不覺(jué)間，就在我們心中完成了工具到伙伴的改變。
更逆天的是，這個(gè)“伙伴”跟人類(lèi)正?；锇闊o(wú)異，也會(huì)正常成長(zhǎng)。1年15次的OTA升級(jí)，讓它完成了靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變，“工具”開(kāi)始自我進(jìn)化。

總結(jié)

之前時(shí)代只賦予了汽車(chē)從A到B的工具屬性。現(xiàn)在，時(shí)代開(kāi)始賦予比亞迪漢EV這種智能化汽車(chē)“移動(dòng)家居室”的屬性。不同人群，可以在比亞迪漢EV上體驗(yàn)不同的功能，無(wú)論是4K觀影，還是無(wú)損聽(tīng)歌，抑或是互動(dòng)游戲，不同人群都可以在智能化汽車(chē)上找到滿(mǎn)足。
更重要的是相比手機(jī)，車(chē)可以多人更享，更有氛圍。而如今我們都已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)，那未來(lái)我們會(huì)不會(huì)更離不開(kāi)化身“移動(dòng)家居室”的車(chē)呢？
畢竟，家對(duì)于任何人，都是情感的歸宿。

私人訂制中藥面

不體驗(yàn)不足以談感受。如果不是這個(gè)機(jī)會(huì)，我可能沒(méi)有意識(shí)到比亞迪早已與我記憶中的它分道揚(yáng)鑣。做為本土品牌，比亞迪開(kāi)始用5G彰顯科技的領(lǐng)先性，這并不讓人意外。我國(guó)在5G領(lǐng)域的地位，有底氣支撐所有的國(guó)產(chǎn)品牌支棱起來(lái)。
真正讓我意外的是，比亞迪對(duì)音質(zhì)的關(guān)注。丹拿音響，讓比亞迪一下子就離年輕人更近了，輕輕松松就撓到了年輕人的癢點(diǎn)。
從音樂(lè)領(lǐng)域來(lái)看，比亞迪在推出5G丹拿音響升級(jí)包之前應(yīng)該對(duì)音樂(lè)市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)深度研究。他們想要通過(guò)音質(zhì)的提升命中更多年輕且有號(hào)召力的消費(fèi)人群，比如：
1. 音樂(lè)行業(yè)從業(yè)者
2. 互聯(lián)網(wǎng)重度使用者
3. 音樂(lè)高端玩家
縱觀我國(guó)近30年音樂(lè)方面的發(fā)展，可比汽車(chē)發(fā)展要快多了。人們的需求隨著科技的進(jìn)步已經(jīng)發(fā)生了革命性的變化。

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1995年，世界上第一臺(tái)MP3播放器誕生。當(dāng)時(shí)人們對(duì)音質(zhì)幾乎沒(méi)有要求，那時(shí)一首歌基本只有3M，128MB的內(nèi)存已是MP3中的中高配，雖然這個(gè)內(nèi)存在現(xiàn)在連一首WAVE都存不下。

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2010年，隨著網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)的普及，音樂(lè)播放器陸續(xù)誕生。遺憾的是，歌曲并沒(méi)有規(guī)范化，單曲格式依然是MP3。我依稀記得上學(xué)的時(shí)候要想聽(tīng)一首WAVE格式的歌曲還要去淘寶買(mǎi)，而且只有蔡琴的……
最搞笑的是：受到播放器、功率放大器、播放單元的影響，很多淘寶賣(mài)音源的店都是一水的差評(píng)。因?yàn)橐皇?00M的無(wú)損和一個(gè)3M的MP3，如果只用手機(jī)加原廠耳機(jī)聽(tīng)，你并不能感受到差別。

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后來(lái)人們慢慢了解到，要想效果好，不光要音源好，從播放器到音響都需要全線(xiàn)升級(jí)。HIFI播放器、耳機(jī)功率放大器、大動(dòng)圈監(jiān)聽(tīng)耳機(jī)、多動(dòng)鐵組合耳機(jī)等開(kāi)始陸續(xù)面世。2010年那會(huì)兒要想把這些東西湊齊了，價(jià)值一輛汽車(chē)。僅HIFI播放器，SONY、Lriver就要四五萬(wàn)人民幣。而現(xiàn)在像七彩虹、紫光、愛(ài)國(guó)者等很多HIFI播放器價(jià)格都開(kāi)始親民，家庭影院也隨著音源的升級(jí)走進(jìn)了百姓家。
隨之而來(lái)的還有音源的升級(jí)。騰訊音樂(lè)娛樂(lè)集團(tuán)及網(wǎng)易云音樂(lè)等平臺(tái)會(huì)大量收集共享唱作人的音樂(lè)版權(quán)。消費(fèi)者用會(huì)員費(fèi)換來(lái)了海量的無(wú)損音質(zhì)聲源。讓大家徹底與WAVE只能聽(tīng)蔡琴的時(shí)代告別。

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隨著音樂(lè)市場(chǎng)發(fā)展還有音樂(lè)愛(ài)好者的持續(xù)增長(zhǎng)。截至2019年6月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)用戶(hù)規(guī)模達(dá)6.08億，較2018年底增長(zhǎng)3229萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的71.1%；手機(jī)網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)用戶(hù)規(guī)模達(dá)5.85億，較2018年底增長(zhǎng)3201萬(wàn)，占手機(jī)網(wǎng)民的69.1%。
所以，無(wú)論是從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)音源的進(jìn)步，還是從電子設(shè)備的普及，汽車(chē)品牌想要抓到年輕人的癢點(diǎn)，對(duì)音質(zhì)的耕耘必不可少。這也是比亞迪漢推出5G丹拿音響升級(jí)包的底層邏輯。

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然而，比亞迪并不是第一個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域里發(fā)力音響的?，F(xiàn)在十萬(wàn)以上車(chē)的高配版，如果音響上面沒(méi)有貼個(gè)標(biāo)都沒(méi)臉見(jiàn)人。所以很多廠商為了這個(gè)“商標(biāo)”煞費(fèi)苦心，有貼牌“耳機(jī)、音響中的運(yùn)動(dòng)潮牌”Monster的，很潮很好看也防汗防水，但汽車(chē)音響為什么要防水？也有貼牌BOSE的，但BOSE的看家本領(lǐng)又是什么？
汽車(chē)音響市場(chǎng)的“浮躁”在于廠商認(rèn)為大眾更關(guān)注吊牌音響的面子價(jià)值而非實(shí)際價(jià)值。這讓真正對(duì)音質(zhì)有追求的人，基本告別了車(chē)?yán)锫?tīng)歌。這群舍得為耳朵花錢(qián)的人，會(huì)花錢(qián)升級(jí)家庭影院或者QDC或者拉赫曼尼耳機(jī)，他們不愿意接受車(chē)內(nèi)音樂(lè)氛圍對(duì)耳朵的摧殘。所以，對(duì)音響而言，體驗(yàn)才能見(jiàn)真章。
這次的體驗(yàn)在星河COCOPAPK。進(jìn)入后，會(huì)先用iPad做一個(gè)H5互動(dòng)測(cè)試。這個(gè)測(cè)試很有趣，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)測(cè)試結(jié)果推薦最適合你的歌曲。系統(tǒng)給我推薦的是唐朝樂(lè)隊(duì)的《國(guó)際歌》，嗯，我愛(ài)國(guó)不止我知道，機(jī)器也知道！

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得到歌曲后，會(huì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的丹拿音響體驗(yàn)區(qū)，在這里可以體驗(yàn)到丹拿音響在空間內(nèi)的實(shí)際效果。《國(guó)際歌》是一首聽(tīng)起來(lái)熱血沸騰的歌曲，它很考驗(yàn)低音下潛表現(xiàn)力以及人聲的距離感，因?yàn)檫@首歌的和弦和樂(lè)器種類(lèi)都相對(duì)單一。在丹拿體驗(yàn)空間里，聲場(chǎng)滿(mǎn)分，讓我似乎置身于長(zhǎng)津湖電影中，唐朝樂(lè)隊(duì)好像在戰(zhàn)場(chǎng)前線(xiàn)伴著西北風(fēng)給戰(zhàn)士們歌唱，配上高亢的嗓音，讓我感動(dòng)不已。

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如果你是音樂(lè)發(fā)燒友，這里的效果絕對(duì)可以達(dá)到丹拿HiFi信心系列，這種25萬(wàn)元級(jí)別家庭影院系統(tǒng)的效果。對(duì)于深度耳機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，那音場(chǎng)和解析度是耳機(jī)不能比的。如果你是音樂(lè)小白，那可能會(huì)促進(jìn)你對(duì)音質(zhì)的認(rèn)知。因?yàn)槟愕亩淇梢院芮逦胤直娉龈枨白嘀胁煌瑯?lè)器的先后介入以及遠(yuǎn)近，人聲距離耳朵最近，這種體驗(yàn)會(huì)讓你上癮。聽(tīng)完這種解析度的音效想要再聽(tīng)回動(dòng)圈耳機(jī)，會(huì)非常困難，即便是動(dòng)鐵耳機(jī)也得單耳四動(dòng)鐵起步了。當(dāng)然，如果你懷疑比亞迪漢車(chē)內(nèi)的效果是否會(huì)比體驗(yàn)區(qū)的效果縮水，可以試聽(tīng)展臺(tái)樣車(chē)。

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從理論層面來(lái)講，要想達(dá)到這樣的效果，大概確實(shí)需要丹拿首席調(diào)音師耗時(shí)3個(gè)月才能完成調(diào)音。全車(chē)的揚(yáng)聲器共計(jì)12個(gè)，功放最大功率達(dá)到了775W，再加上比亞迪漢DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以對(duì)Dirac Live的聲場(chǎng)延展度，回響以及聲場(chǎng)聚焦點(diǎn)和音色做出個(gè)性化調(diào)節(jié)。
以上只是給大家簡(jiǎn)單地念了一下基本參數(shù)。比亞迪漢車(chē)內(nèi)的音質(zhì)好并不止是12個(gè)揚(yáng)聲器的效果。對(duì)于整體音質(zhì)來(lái)說(shuō)，揚(yáng)聲器多，是說(shuō)明其高中低頻段的量感控制力較好。但是對(duì)于音質(zhì)、音色、聲場(chǎng)表現(xiàn)力還要看環(huán)境、單元位置、混響等，不然為什么需要調(diào)音師調(diào)試三個(gè)月？直接懟20個(gè)單元可好？畢竟，丹拿首席調(diào)音師三個(gè)月的工資可是要不少錢(qián)。
那為什么追求極致音質(zhì)的車(chē)企會(huì)找丹拿合作呢？因?yàn)?，音?lè)界內(nèi)提起音響最先會(huì)想起的國(guó)家就是丹麥。音響之于丹麥，就像超跑之于意大利。盡管丹麥的國(guó)土面積如此之小，但這里卻誕生了丹拿、尊寶、B&O、達(dá)尼、皇冠等等N多大牌音響。

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說(shuō)回丹拿。1977年，一位德國(guó)人與丹麥當(dāng)?shù)氐碾娐暪こ處焺?chuàng)立了丹拿品牌。德國(guó)人對(duì)于產(chǎn)品多使用場(chǎng)景的嚴(yán)謹(jǐn)加上丹麥電聲工程師的技術(shù)，造就了丹拿音響可以在多個(gè)場(chǎng)景仍能保持一致水準(zhǔn)，這就與只能在特定場(chǎng)景下發(fā)揮出最好效果的尊寶、B&O拉開(kāi)了差距。同時(shí)，丹拿的揚(yáng)聲器品質(zhì)也受到了行業(yè)的認(rèn)可，為全球很多知名品牌生產(chǎn)揚(yáng)聲器單元。
丹拿音響在汽車(chē)上的經(jīng)驗(yàn)也由來(lái)已久。1994年，丹拿為沃爾沃V70跑車(chē)開(kāi)發(fā)了一套音響系統(tǒng)，讓V70在音樂(lè)圈名揚(yáng)一時(shí)，引發(fā)眾多音樂(lè)愛(ài)好者購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)時(shí)，V70當(dāng)時(shí)有6個(gè)揚(yáng)聲器，而價(jià)值4000W的布加迪威龍，揚(yáng)聲器是4個(gè)。
千萬(wàn)不要拿V70去跟比亞迪漢做對(duì)比，時(shí)隔27年對(duì)V70實(shí)在太不公平。
第一：94年CD當(dāng)?shù)?，音源并非無(wú)損；在V70上，丹拿調(diào)音師的首要任務(wù)是“如何在音源局限在CD的情況下盡量靠音響提高表現(xiàn)力”。

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第二：85年丹拿自主研出硅酸鎂聚合物（MSP）材料來(lái)制作低音單元，是單拿的獨(dú)門(mén)絕技。這種材料剛性高，阻尼特性出色，能讓低音兼具力度和控制力。在音源成色有限的情況下，再凸顯技能，V70車(chē)內(nèi)的低音相對(duì)會(huì)重。

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第三：時(shí)隔27年，丹拿不再只有MSP，還研發(fā)出了軟球頂Esotar單元、Neotec一體成型MSP單元、抗聲波反響DCC技術(shù)、以及一些吸收振動(dòng)的復(fù)合材料障板。
這些年丹拿不僅技術(shù)在持續(xù)進(jìn)步，除了為比亞迪漢EV量身定制音響系統(tǒng)，還為汽車(chē)后市場(chǎng)就提供了四個(gè)改裝系列—Esotar、Esotec、Esotan、Surpax。其中Surpax可以做到車(chē)型的無(wú)損替換原廠單元。當(dāng)然，比起更完善的適配性，改轉(zhuǎn)件肯定比不上比亞迪漢EV的量身定制。

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除了音響，對(duì)最終效果有影響的還有另一個(gè)因素——環(huán)境干擾，比如胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等。經(jīng)官方人員現(xiàn)場(chǎng)講解，為減少環(huán)境干擾，比亞迪漢在最初版本上就付出很大努力。比如，6000平的比亞迪NVH實(shí)驗(yàn)室，不僅有整車(chē)四驅(qū)半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽(tīng)音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室，還有動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH實(shí)驗(yàn)室等等。所以音質(zhì)的完美演繹，并不只是音響一方面的改善，還有車(chē)廠NVH的保駕護(hù)航。不理解的朋友可以試想一下，在“八面來(lái)風(fēng)”的敞篷牧馬人里，音響的音質(zhì)將是如何？好音響，離不開(kāi)好的NVH。

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1. 除了NVH之外，對(duì)音質(zhì)的另一個(gè)影響就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)。比亞迪漢EV的DiLink 4.0.系統(tǒng)除了可以對(duì)丹拿音響的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定外，還提供5G！上文中我們也提到過(guò)，要想享受好的聽(tīng)感，光有好的輸出單元是不夠的，音源也必須要過(guò)硬。比亞迪漢EV的5G車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)讓下載速度更快，有助于內(nèi)存更大的無(wú)損音樂(lè)能夠流暢播放。畢竟
無(wú)損音源大部分是指44KHz以上的采樣率，位深16bit以上，多聲道音源，這樣的音源帶來(lái)的就是4min的歌曲需要?jiǎng)虞m100MB的內(nèi)存。

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這也解答了大部分消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢將“5G+丹拿”這2個(gè)毫不相關(guān)的配置打包的疑惑。
因?yàn)樵谠u(píng)價(jià)車(chē)載音響音質(zhì)的時(shí)候，大家應(yīng)該不止關(guān)注音響本身，還應(yīng)該關(guān)注整車(chē)NVH、以及車(chē)載下載速度對(duì)無(wú)損音質(zhì)的影響。任何一個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)在最終呈現(xiàn)上出現(xiàn)意想不到的打折。
建議音樂(lè)發(fā)燒友們，可以進(jìn)店多體驗(yàn)，多思考。在音質(zhì)這個(gè)領(lǐng)域，相信耳朵比相信文字更可靠。

今年雞年

以日常生活中常見(jiàn)的停車(chē)場(chǎng)景為例,通過(guò)OTA升級(jí),比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠代替駕駛員對(duì)部分外界情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,然后自動(dòng)控制車(chē)輛完成停車(chē)操作,解放雙手的泊車(chē)體驗(yàn)讓人贊不絕口。除了在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē),用戶(hù)站在車(chē)外,也同樣可以遙控車(chē)輛完成泊車(chē)入位,一鍵遙控泊車(chē)的操作著實(shí)非常“秀”,未來(lái)感十足。
智能化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以讓用車(chē)生活更省心,這點(diǎn)是毋庸置疑的。比亞迪旗艦轎車(chē)漢搭載全新升級(jí)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),歷經(jīng)數(shù)次迭代后,通過(guò)五大板塊全面連接人-車(chē)-生活-社會(huì),并通過(guò)整車(chē)OTA升級(jí),為車(chē)主朋友們帶來(lái)前所未有的人機(jī)交互體驗(yàn)。
令人欣喜的是,比亞迪漢首搭的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng),其中包括:全球首創(chuàng)自適應(yīng)智能車(chē)機(jī)旋轉(zhuǎn)Pad,支持更符合用戶(hù)使用習(xí)慣的豎屏操作,屏幕邊框僅為5.9mm,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最高屏占比;行業(yè)首創(chuàng)車(chē)機(jī)負(fù)一屏,將常用功能和信息聚合,隨時(shí)對(duì)車(chē)輛狀況進(jìn)行檢測(cè),人機(jī)交互更加便捷;行業(yè)首創(chuàng)聲源定位、童聲識(shí)別功能,帶來(lái)個(gè)性化語(yǔ)音服務(wù);車(chē)機(jī)系統(tǒng)是行業(yè)唯一可實(shí)現(xiàn)完全接管、替代智能手機(jī)的真智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。今年七月,HUAWEI HiCar功能正式上線(xiàn),借助手機(jī)和汽車(chē)的連接,可以完美地將手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車(chē)上,開(kāi)啟更加便捷省心的用車(chē)生活。

賞時(shí)尚Wei龍

不知道多少人有這樣一個(gè)習(xí)慣，經(jīng)過(guò)了一天的工作開(kāi)著車(chē)回到家，把車(chē)停穩(wěn)后，喜歡在車(chē)?yán)锫?tīng)完最后一首歌再回家。如果你也有這種習(xí)慣的話(huà)，那么這套為比亞迪漢EV專(zhuān)門(mén)定制的音樂(lè)座艙，又讓你多了一個(gè)在車(chē)?yán)锫?tīng)歌的理由。

5G +HiFi級(jí)定制丹拿音響，音樂(lè)座艙就此實(shí)現(xiàn)
對(duì)于當(dāng)下的智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，5G意味著更高的傳輸速度，更精準(zhǔn)的地圖定位，更快速的聯(lián)網(wǎng)響應(yīng)，同時(shí)，也意味著高速率、低延遲地播放無(wú)損音樂(lè)。我們都知道無(wú)損音樂(lè)的文件體積相當(dāng)之大，對(duì)于一般的4G網(wǎng)絡(luò)而言，如果沒(méi)有預(yù)加載的話(huà)，每首歌之間等待個(gè)10秒鐘加載則是常有的事兒，而比亞迪漢旗艦型作為首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，5G下載速率可達(dá)到1Gbps左右，上傳速率100Mbps左右，秒連無(wú)損音樂(lè)不是夢(mèng)！到那個(gè)時(shí)候，誰(shuí)還需要手機(jī)連藍(lán)牙聽(tīng)歌？整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的曲庫(kù)都是你的歌單。

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說(shuō)完了這個(gè)大多數(shù)人都了解的5G，就說(shuō)說(shuō)這個(gè)可能只有音樂(lè)發(fā)燒友知道的丹拿音響吧，這個(gè)1977年在丹麥創(chuàng)立的音響品牌，從誕生以來(lái)就以低失真率、高動(dòng)態(tài)和大功率負(fù)載能力作為目標(biāo)，追求著盡可能地呈現(xiàn)原音，而他們的最終目的，就是希望人們?cè)隈雎?tīng)丹拿音響的時(shí)候，感受不到音響設(shè)備的存在，如同身臨其境一般的感受，便是丹拿所追求的。

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如果說(shuō)這種描述有點(diǎn)虛幻的話(huà)，那就來(lái)點(diǎn)實(shí)際的，不知道還有多少人記得大眾旗下曾經(jīng)有過(guò)一款旗艦級(jí)轎車(chē)輝騰，對(duì)就是那個(gè)賣(mài)100多萬(wàn)裝了個(gè)W12的拉皮帕薩特，曾經(jīng)的輝騰上的音響系統(tǒng)，就是出自丹拿。

而比亞迪漢EV上的這套丹拿音響，擁有12個(gè)揚(yáng)聲器，功放最大輸出功率達(dá)到了775W，同時(shí)為了最大程度地呈現(xiàn)原音，丹拿首席調(diào)音師花費(fèi)了3個(gè)月時(shí)間為其調(diào)整聲場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)的首次定制環(huán)繞聲模式，比亞迪漢EV上的這套音響的音效，等同于丹拿品牌25萬(wàn)元級(jí)別音響系統(tǒng)的聽(tīng)覺(jué)感受。

DiLink 4.0(5G)+雙頻定位導(dǎo)航，黑科技也可以暖心
而此次升級(jí)不只是對(duì)于音響以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，全新優(yōu)化的車(chē)機(jī)UI界面，也能夠更清晰、更便捷地操作，同時(shí)新增了時(shí)下手機(jī)上普遍應(yīng)用的深色、淺色兩種顯示模式，解決了中控大屏白天反光、夜間刺眼的困擾。

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并且智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的升級(jí)也是此次的重點(diǎn)，無(wú)論是喚醒速度、喚醒成功率以及語(yǔ)音識(shí)別速度、準(zhǔn)確率都得到了提升，同時(shí)此次還增加了主副駕定向拾音。

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而5G的加入，讓比亞迪漢EV的導(dǎo)航變得更加精準(zhǔn)，使用L1+L5雙頻段進(jìn)行定位。新增的L5頻率更低、波長(zhǎng)更長(zhǎng)、衰減更小，與L1頻段無(wú)間配合將導(dǎo)航定位精度提高2倍，讓用戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜高架橋、城市密集樓宇等信號(hào)較弱的出行場(chǎng)景，以后再也不怕在隧道里錯(cuò)過(guò)出口這種尷尬情況發(fā)生了。

總結(jié)：
對(duì)于比亞迪漢來(lái)說(shuō)，刀片電池的加入讓其三電系統(tǒng)得到了大幅提升，現(xiàn)在又加上了5G這波新時(shí)代的浪潮，同時(shí)還有國(guó)際一線(xiàn)音響品牌丹拿的助陣，全新改款后的比亞迪漢銷(xiāo)量或許又要沖向一個(gè)全新高度了。

仲樂(lè)

比亞迪×知乎「 5G狂想曲」創(chuàng)意快閃店近日營(yíng)業(yè)。
看到這些文字，第一感覺(jué)就是：這相當(dāng)于是最新式的汽車(chē)4S店了，迎合了汽車(chē)的智能化時(shí)代。
創(chuàng)意快閃店活動(dòng)，感受一趟以汽車(chē)為舞臺(tái)的音樂(lè)智能之旅。將汽車(chē)變成了“移動(dòng)音樂(lè)廳”和“潮流網(wǎng)咖”，比亞迪漢EV帶來(lái)的智能新體驗(yàn)一定十分有趣了，當(dāng)最喜歡的音樂(lè)響起，生命就依舊新鮮，無(wú)窮盡的美好樂(lè)趣等著我們?nèi)ヌ剿髂兀?br /> 智能汽車(chē)，是個(gè)可以移動(dòng)的生活空間，潮流網(wǎng)咖競(jìng)技館可以有，云端游戲在線(xiàn)極速暢玩亦可以有，……。在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成什么模樣？比亞迪漢EV給出了一個(gè)不錯(cuò)的答案：在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。

旗袍世界

雖然漢的配置表相比現(xiàn)在新勢(shì)力們的科技配置板塊總覺(jué)得缺點(diǎn)啥，貌似有點(diǎn)跟不上潮流，但其實(shí)仔細(xì)回想，比亞迪在智能化、個(gè)性化上一直走在前面，甚至是超前的。
比如遙控駕駛，2014年發(fā)布的秦上就有，雖然現(xiàn)的進(jìn)化只是從鑰匙到手機(jī)，但這一實(shí)用的配置現(xiàn)在很多新能源車(chē)仍舊沒(méi)有。
對(duì)外放電，也是2014年的秦就有配置，車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)吃火鍋，爆米花都成為當(dāng)時(shí)吸睛的好法子。雖然很多人說(shuō)這玩意兒就是噱頭，但只有車(chē)主才知道出去玩有這個(gè)功能多爽。
K歌功能。沒(méi)記錯(cuò)，2018年新唐上市不久后就開(kāi)發(fā)了，當(dāng)時(shí)話(huà)筒還得額外買(mǎi)，還有K歌大賽。包括車(chē)機(jī)上玩吃雞，英雄聯(lián)盟等，都是在第一代大屏就實(shí)現(xiàn)的。
而現(xiàn)在的漢，作為旗艦車(chē)型，這些功能都保留，且進(jìn)行了升級(jí)，5G確保了車(chē)機(jī)的反應(yīng)速度，確保不卡殼，更大的屏幕看起來(lái)視覺(jué)效果更爽。丹拿音響的加持，更是猶如專(zhuān)屬環(huán)繞立體音網(wǎng)咖。
要知道，比亞迪一直給人的感覺(jué)都是死板、教條的理工男風(fēng)格，但現(xiàn)在的各款新車(chē)都體現(xiàn)出比亞迪開(kāi)放、改變的心態(tài)，雖然沒(méi)有配備什么激光雷達(dá)啥的，看著不明覺(jué)厲的配置，但實(shí)用、好開(kāi)、好玩、豪華，就夠了，滿(mǎn)足安全駕駛才是一臺(tái)應(yīng)該先做好的本分。

金蘭之交

比亞迪漢