如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的智能座艙劇院級 ...

李敏

有個很有意思的故事，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，廣播節(jié)目一度被干得差點消失，現(xiàn)在除了四六級考試，家里還有人在用收音機(jī)么？好像沒有。
但實際上，廣播節(jié)目并沒有真的退出歷史舞臺，而是在一個新的領(lǐng)域里重獲新生了，那就是車載廣播。
車的空間和別處不同，小而封閉，車內(nèi)的時間里，大多在路上，所以聽成了最好的娛樂方式，但傳統(tǒng)汽車能聽的音源限制很大，我們要專門下載音樂，導(dǎo)入車載音箱，然后播放，選曲不方便，切歌不方便，所以最后，大多數(shù)人就算了，聽廣播吧。
在流媒體時代，這種音樂播放方式顯然是不合適的。
這幾年，汽車行業(yè)對于車載娛樂的優(yōu)化在快速進(jìn)步，尤其是幾家造車新勢力，把車機(jī)的體驗提升到了一個新的高度，其適用性已經(jīng)大幅度提升，逐步接近手機(jī)的娛樂體驗，但整體上依然還有差距。
華為從2020年正式宣布入局汽車市場，目前主要精力放在了汽車供應(yīng)鏈上，包括三電系統(tǒng)、智能座艙和自動駕駛，其中智能座艙所打造的就是車載娛樂體驗。
華為智能座艙目前已經(jīng)開始進(jìn)入成熟階段，在塞力斯上開始體現(xiàn)自己的優(yōu)勢，當(dāng)然，未來這套體系會在更多的產(chǎn)品上逐步推廣。
那么，華為的智能座艙優(yōu)勢在哪里？我覺得華為這次發(fā)布會上所說的劇院級的聽覺體驗是一個核心點。
華為做車載視聽體驗，關(guān)鍵其實是三個，硬件打造、內(nèi)容庫建設(shè)和智能交互。
智能硬件上，華為已經(jīng)發(fā)布了車載Sound，整體共有19個音響，內(nèi)置到車內(nèi)的每個角落，共同構(gòu)建7.1立體聲道。
汽車座艙本身的穩(wěn)定性，小體積和封閉性，是一個非常適合構(gòu)建專業(yè)立體聲道的空間，通過車空間內(nèi)全面的音箱布置，很容易達(dá)到真環(huán)繞立體聲的硬件要求。
但在流媒體時代，視聽體驗的關(guān)鍵其實是內(nèi)容，像傳統(tǒng)的車機(jī)所采用的，下載高品質(zhì)音樂然后播放的方式，過于繁瑣。
而華為智能座艙所做的，恰恰就是化繁為簡，用華為終端的內(nèi)容庫和交互方式，來構(gòu)建車載視聽體驗。
這里包括三個關(guān)鍵點：
第一、華為終端曲庫，華為音樂和車載音響全面融合，將車載流媒體服務(wù)提升到了新的高度
內(nèi)容源上，華為和環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，帶來了包括流行金曲、古典交響等多品類的高品質(zhì)音樂內(nèi)容。
音質(zhì)表現(xiàn)上，華為音樂打造了藍(lán)光品質(zhì)音樂專區(qū)，為用戶提供HQ、SQ，以及Hi-Res藍(lán)光品質(zhì)音樂流媒體體驗。
其中，Hi-Res專區(qū)是關(guān)鍵，這是華為音樂藍(lán)光品質(zhì)音樂專區(qū)，提供了大量更接近原聲的高品質(zhì)音樂，在聲音厚度、細(xì)膩度、深度、聲壓級等層面都有明顯提升，可以還原CD音樂中無法聆聽的細(xì)節(jié)與氛圍。
以及，華為音樂集成的情景電臺，可以為不同的出行場景，推薦不同的電臺內(nèi)容。
第二、華為小藝語音交互助手，打造全新的車載音樂交互方式
車載娛樂和家庭娛樂另一個不同點在于交互，在我們開車的時候，是很難用眼睛在屏幕上尋找想要的內(nèi)容的，這很麻煩，也很不安全。
所以語音助手的意義要比手機(jī)上更大。
華為車載音樂打造了足夠龐大的內(nèi)容庫，但怎么從內(nèi)容庫中選擇適合自己的內(nèi)容，這是車載視聽體驗的另一個核心點。
這里的關(guān)鍵有兩個，一個是智能內(nèi)容分類，另一個是語音助手調(diào)取。
小藝可以通過時間、日期、位置、駕駛時長、駕駛距離、DMS攝像頭監(jiān)測等信息，自動識別駕駛場景，自動匹配音樂歌單。
一鍵小憩模式則可以在我們需要休息的時候，調(diào)出舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓(xùn)練等，可根據(jù)音樂內(nèi)容聯(lián)動車內(nèi)氛圍燈。這是我們車內(nèi)休息的時候一個很有趣的功能。
而在語音調(diào)取方面，一個是指定音樂的調(diào)取，另一個是智能音樂分類的調(diào)取，我們可以快速選擇我們喜歡的歌曲，或者選擇我們喜歡的某種類型的歌曲，非常方便。
第三個是跨設(shè)備賬號共享
我們生活中的智能硬件越來越多，手機(jī)、筆記本、平板、電視，包括車機(jī)，等等。
比如我們?nèi)粘Ｓ檬謾C(jī)聽歌，會逐漸形成自己的音樂風(fēng)格和歌單，對于個人來說，音樂風(fēng)格和歌單是固定的，并不會因為設(shè)備的變化而變化，那么，該如何將其共享到所有的設(shè)備上？
華為的方式是華為賬號的全設(shè)備打通，你在車機(jī)或者手機(jī)上使用的是同一個華為賬號，那么你的所有播放行為都會被記錄，并同步到所有的設(shè)備上，這個非常方便。
當(dāng)然，我們偶爾在車內(nèi)休息，想看看電影的時候，華為車機(jī)同樣可以提供更優(yōu)質(zhì)的體驗，一方面是片源庫的打造，另一方面是5.1立體聲道的構(gòu)建，從而帶來更好的車內(nèi)觀影體驗。
小結(jié)
專業(yè)劇院的視聽體驗優(yōu)勢，核心其實就是專業(yè)立體聲道的構(gòu)建，以及高品質(zhì)內(nèi)容源。而華為智能座艙的視覺體驗，恰好做到了軟硬協(xié)同的一體化構(gòu)建，通過19個車載音響構(gòu)建專業(yè)的5.1立體聲空間，通過高品質(zhì)的音源打造，以充分發(fā)揮硬件能力，而更加智能的交互助手，能夠幫助我們更方便地從內(nèi)容庫內(nèi)找到適合自己的內(nèi)容。
軟硬協(xié)同，打造一體化的視聽體驗，這是所有終端產(chǎn)品都在發(fā)力的方向，目前來說，車機(jī)市場相對落后于手機(jī)終端市場，而華為，以手機(jī)終端的內(nèi)容能力和交互能力去構(gòu)建車載體驗，確實是一個非常值得期待的變化。

仲樂

我相信華為的能力。
不過，汽車畢竟對于華為是跨界，這個領(lǐng)域華為沒有積累。
這個車相當(dāng)于華為做手機(jī)時的mate7吧，頂天了算這樣。
等他出到mate20，我才會考慮。

小幸福

不得不感慨時代的變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易，我們聊一聊車載音響系統(tǒng)的發(fā)展就知道今天智能座艙劇院級聽覺體驗是多么的難能可貴了

車載收音機(jī)，美妙的開始從單聲道開始

磁帶與CD的出現(xiàn)，讓車載音響音質(zhì)進(jìn)一步提升

MP3與DSP讓汽車音響進(jìn)入數(shù)字時代，AITO問界M5創(chuàng)造劇院級聽覺體驗

好的聽覺體驗是用戶和廠商共同的追求，這也推動了車載音響的發(fā)展，也使得車載音響從最初的單聲道收音機(jī)到現(xiàn)在的院線級聽覺體驗。

AITO問界M5上的的聽覺體驗不僅是AITO與華為音樂共同努力的結(jié)合，智能化以及軟硬件一體化也已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，院線級不如叫智能院線級，也許這才是更適合。

chenchen

華為攜手賽力斯不到半年就改名AITO、出新款車M5。賽力斯服務(wù)中心、售后中心和官方App客服等都改為AITO，直方一天內(nèi)格賽力斯品牌抹殺，使之消失全國所有賽力斯4S店更名AITOI賽力斯SF5被提出的缺陷基本全部得到解決并升級到新車上，SF5日行燈，導(dǎo)航版本等老問題幾個月如石沉大海，沒有任何回應(yīng)，停產(chǎn)后更沒任何指望!新車發(fā)布會提到的幾十個亮點都刺痛喜力斯車主的心!未免有些討河拆橋發(fā)布會意還拿賽力斯SF5與新車做對比完全不考慮老款車主期望和感受，畫餅的大嘴余承東已然屬于虛假宣傳，賽力斯卡頓的車機(jī)系統(tǒng)人車家等生態(tài)系統(tǒng)未得到實際解決，新車一步到位升級了鴻蒙，我        們第一批車主落后5年的車機(jī)系統(tǒng)如何得到解決?更不用說賽力斯車主對以后售后的艱難和服務(wù)質(zhì)量下降的擔(dān)心，品牌力更是奢望試問數(shù)月后殘值剩余多少，誰有膽接手賽力斯出的SF5?這讓賽力斯SF5和大街上滿受人嘲諷的眾泰汽車有何區(qū)別?誰又能保證問界M5不會步SF5后塵?

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

圖片

12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出追求極致的智能豪華SUV——AITO問界M5，華為賦能的AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺和HarmonyOS智能座艙，并且?guī)砣A為終端云服務(wù)軟硬協(xié)同的車載應(yīng)用生態(tài)，將智能帶入汽車。憑借極致美學(xué)設(shè)計、卓越性能駕趣、HarmonyOS智能座艙、豐富車載應(yīng)用生態(tài)以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，讓用戶輕松擁有消費、生活、出行、工作等全場景智慧體驗。
華為常務(wù)董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代。”HMS for Car是華為基于終端云服務(wù)的技術(shù)基因和豐富應(yīng)用生態(tài)，面向汽車領(lǐng)域構(gòu)建的智慧車載解決方案，賦能車企智慧車載專屬的安全、開放應(yīng)用生態(tài)，構(gòu)建場景化智慧服務(wù)推薦平臺，助力汽車從交通工具向智能終端進(jìn)化具有交互和服務(wù)的能力。

A??張?印?

華為音樂一直在默默向前耕耘，只是相比起其他產(chǎn)品線，華為音樂部分相對來說沒那么出名，我相信一提起華為的音樂，大家耳朵會瞬間腦補《Dream It Possible》這首歌，這首歌曲膾炙人口，歌曲境界深遠(yuǎn)正能量，這是大家對華為音樂的第一印象。

登錄/注冊后可看大圖

華為音樂方面的產(chǎn)品據(jù)我所知還有挺多，比如本人比較關(guān)注的一款Sound X 智能音箱，藍(lán)牙耳機(jī)買的也挺好，兩面年購買的華為FreeBuds 3用到現(xiàn)在依然堅挺，華為智慧屏也不錯，就是貴哈哈。
華為進(jìn)軍汽車行業(yè)也有段時間了，配合最新的5g技術(shù)整的自動無人駕駛，車載系統(tǒng)，車載音響等，做的有聲有色。
華為這次發(fā)布會提到的可以帶給觀眾聽眾戲劇院般的享受，本人對比是毫不懷疑的。

默念V、

我覺得還是挺好的，因為確實很多人開車的時候比較喜歡聽音樂，那尤其是汽車的話，它相對于而言有一個好處就是它的空間是固定的密閉的，那這個時候去把里面的音箱調(diào)好，那個效果是非常不錯的，我們都知道完音箱啊，其實空間是非常重要的，很多大的一些玩家他們都是專門買一個房子，然后弄一個專門的房間來聽歌的，而汽車的話相對要好很多，所以說我覺得這個還是挺好的

青蘿

看來華為技術(shù)上又有了新的突破，一直以來我們家都是華為的忠實粉絲，這些年也是看著華為做強做大的。
劇院級聽覺體驗說實話就是用汽車音響就能感受到劇院的體驗感，這不僅對于我們這些上班族來說是一種享受，隨時隨地都能去體驗聽覺震撼。
我是一個聽歌的發(fā)燒友，如果真的跟宣傳說的是一樣的話，那我肯定要入手一款，這對于我來說太值了。
智能坐艙在開車的時候帶來的感覺真的不是一般車子所能感受的到的，高質(zhì)量的音質(zhì)不僅能愉悅一個人的心情，還能帶動工作的高質(zhì)量，未來可期。

運氣不好

登錄/注冊后可看大圖

說實話現(xiàn)在汽車的你想體驗真不咋滴，這次座艙搭載2k HDR智能中控大屏、以及內(nèi)置的華為sound系統(tǒng)，你說能帶來高致的音樂體驗我是信的，但要說是劇院級聽覺體驗我就不知道了，畢竟這個價位如果真能達(dá)到，那可以說震撼人心了。
為什么說高質(zhì)的音樂體驗我是信，就拿我新買的華為手表來說，鏈接上華為手機(jī)后，音質(zhì)就很不錯，比我表弟用的那款，好上太多。還有華為自家產(chǎn)品sound X立體聲套裝就很不錯，可以看出有一定的基礎(chǔ)。
但是話說回來，華為的通用性開源做得不咋到位，就拿手表來說事吧，你要不用華為手機(jī)，你還想聽高質(zhì)量的音樂，啥都聽不了，用都不讓你用，呵呵

5Agoniべ小時光

我們身處的時代正在光速變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易。
華為新發(fā)布這款車為長續(xù)航高性能轎跑SUV，不僅搭載了華為智慧互聯(lián)，還有劇院級的震撼音效，營造在不同場景下的情緒氛圍，彰顯科技的同時映襯華為“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念。想在車?yán)锉牡系膲粝肟梢詫崿F(xiàn)了啊哈哈~無論是觸覺還是聽覺，都追求極致這才是華為汽車的體驗吧。

實名期待一波！