華為首款鴻蒙汽車正式發(fā)布 AITO 問界 M5，都有哪些亮點和不 ...

希慕阿巴阿巴 · 發(fā)表于 2022-1-20 13:22:44

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華為新發(fā)布的汽車AITO問界M5據(jù)稱頗受消費者歡迎，3天時間已有2000個客戶下定，似乎這款車型較之前的塞力斯SF5更受歡迎，似乎華為將承擔起狙擊特斯拉的重任。

華為首款鴻蒙汽車正式發(fā)布 AITO 問界 M5，都有哪些亮點和不 ...-1.jpg

?華為和小康合作的上一款車型?塞?力斯SF5開發(fā)預(yù)訂之后，一個月就獲得了6000輛訂單；相比之下這次的問界M5只花了3天時間就獲得2000輛訂單，無疑顯示出問界M5更受消費者歡迎。
問界M5如此受歡迎的原因在于這是華為深入介入的一款車型，華為除了繼續(xù)提供三電技術(shù)之外，還負責了汽車的設(shè)計，提供了華為音響、鴻蒙系統(tǒng)等，后期的銷售也幾乎由華為負責，它計劃到今年底前將有1000家零售店銷售汽車，覆蓋一二線城市，可以說問界M5除了制造之外，其他都由華為包了。
華為在手機市場建立了強大的品牌號召力，華為手機占有國內(nèi)手機市場近五成的市場份額，這是國內(nèi)手機市場繼諾基亞之后第二家取得超過四成市場份額的手機企業(yè)；在全球市場，華為手機也是國產(chǎn)手機品牌當中第一家奪下全球第一的國產(chǎn)手機品牌。
強大的品牌號召力，讓華為進入汽車市場就備受消費者關(guān)注，問界M5作為華為深度介入的車型如此受歡迎也就在情理之中。?

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?在國內(nèi)新能源汽車市場，特斯拉已成為領(lǐng)頭羊，在20萬以上價位，特斯拉高居第一，model Y更在20萬以上價位擊敗了同檔次所有車型，顯示出特斯拉在國內(nèi)汽車市場的強大競爭力。
面對特斯拉的猛烈攻勢，國產(chǎn)汽車企業(yè)也試圖狙擊特斯拉，不過目前為止國產(chǎn)汽車企業(yè)的銷量主要?來自于?20萬以下的價位，部分銷量靠前的車型更是低至3萬元，即是說國產(chǎn)汽車企業(yè)狙擊特斯拉主要還是靠價格戰(zhàn)。
這些國產(chǎn)汽車企業(yè)之所以無法在高端市場與特斯拉競爭，在于它們?nèi)狈ψ约旱暮诵募夹g(shù)，特別是三電、芯片、自動駕駛技術(shù)方面遠遠落后于特斯拉，同時這些汽車企業(yè)也缺乏面向消費者的廣告營銷能力，而特斯拉創(chuàng)始人馬斯克可是營銷高手。
相比之下，華為進入汽車市場可謂籌謀良久，早早就開始研發(fā)汽車技術(shù)，業(yè)界笑稱如今的華為只要自建汽車工廠就可以自行生產(chǎn)汽車，在自動駕駛技術(shù)方面，華為強調(diào)它的自動駕駛技術(shù)比特斯拉更安全，因為它引入了備受業(yè)內(nèi)認可的激光雷達，依靠激光雷達技術(shù)可以更有效?的?確保行車安全。?

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??如今?問?界M5僅花了3天時間就獲得了2000輛訂單，月訂單可望達到2萬輛，這將成為國產(chǎn)新能源汽車當中第一款定價超過20萬首次突破2萬輛的車型，直追特斯拉的model Y，足可見華為的實力，狙擊model Y除問界M5，誰可替代？

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???忘憂草? · 發(fā)表于 2022-1-20 14:40:54

華為新發(fā)布的汽車AITO問界M5據(jù)稱頗受消費者歡迎，3天時間已有2000個客戶下定，似乎這款車型較之前的塞力斯SF5更受歡迎，似乎華為將承擔起狙擊特斯拉的重任。

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?華為和小康合作的上一款車型?塞?力斯SF5開發(fā)預(yù)訂之后，一個月就獲得了6000輛訂單；相比之下這次的問界M5只花了3天時間就獲得2000輛訂單，無疑顯示出問界M5更受消費者歡迎。
問界M5如此受歡迎的原因在于這是華為深入介入的一款車型，華為除了繼續(xù)提供三電技術(shù)之外，還負責了汽車的設(shè)計，提供了華為音響、鴻蒙系統(tǒng)等，后期的銷售也幾乎由華為負責，它計劃到今年底前將有1000家零售店銷售汽車，覆蓋一二線城市，可以說問界M5除了制造之外，其他都由華為包了。
華為在手機市場建立了強大的品牌號召力，華為手機占有國內(nèi)手機市場近五成的市場份額，這是國內(nèi)手機市場繼諾基亞之后第二家取得超過四成市場份額的手機企業(yè)；在全球市場，華為手機也是國產(chǎn)手機品牌當中第一家奪下全球第一的國產(chǎn)手機品牌。
強大的品牌號召力，讓華為進入汽車市場就備受消費者關(guān)注，問界M5作為華為深度介入的車型如此受歡迎也就在情理之中。?

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?在國內(nèi)新能源汽車市場，特斯拉已成為領(lǐng)頭羊，在20萬以上價位，特斯拉高居第一，model Y更在20萬以上價位擊敗了同檔次所有車型，顯示出特斯拉在國內(nèi)汽車市場的強大競爭力。
面對特斯拉的猛烈攻勢，國產(chǎn)汽車企業(yè)也試圖狙擊特斯拉，不過目前為止國產(chǎn)汽車企業(yè)的銷量主要?來自于?20萬以下的價位，部分銷量靠前的車型更是低至3萬元，即是說國產(chǎn)汽車企業(yè)狙擊特斯拉主要還是靠價格戰(zhàn)。
這些國產(chǎn)汽車企業(yè)之所以無法在高端市場與特斯拉競爭，在于它們?nèi)狈ψ约旱暮诵募夹g(shù)，特別是三電、芯片、自動駕駛技術(shù)方面遠遠落后于特斯拉，同時這些汽車企業(yè)也缺乏面向消費者的廣告營銷能力，而特斯拉創(chuàng)始人馬斯克可是營銷高手。
相比之下，華為進入汽車市場可謂籌謀良久，早早就開始研發(fā)汽車技術(shù)，業(yè)界笑稱如今的華為只要自建汽車工廠就可以自行生產(chǎn)汽車，在自動駕駛技術(shù)方面，華為強調(diào)它的自動駕駛技術(shù)比特斯拉更安全，因為它引入了備受業(yè)內(nèi)認可的激光雷達，依靠激光雷達技術(shù)可以更有效?的?確保行車安全。?

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??如今?問?界M5僅花了3天時間就獲得了2000輛訂單，月訂單可望達到2萬輛，這將成為國產(chǎn)新能源汽車當中第一款定價超過20萬首次突破2萬輛的車型，直追特斯拉的model Y，足可見華為的實力，狙擊model Y除問界M5，誰可替代？

夢雨 · 發(fā)表于 2022-1-20 16:26:01

#首款鴻蒙汽車96小時預(yù)定6500多臺#
單純靠愛國熱情與炒作民粹主義賣車只能一時贏得市場，并不能長久贏得市場，更不能最終贏得市場。
贏得市場，依靠的是廠家的誠意與創(chuàng)新，依靠的是質(zhì)量與安全，依靠的是市場用戶的好評與信任度。
不從管理層面，技術(shù)層面，質(zhì)量層面，創(chuàng)新層面下功夫，只想依靠民眾純樸的愛國熱情流量生存，在筆者看來，絕非長久之計，建議耗子尾汁……
以上

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