為什么有越來越多的人后悔買新能源汽車了？

科技閻羅君

2018年8月比亞迪元ev360車主，談?wù)勑履茉雌嚨氖褂皿w會(huì)。本人所在安徽馬鞍山，本地沒有快充樁，強(qiáng)行快充，必須上高速。所幸馬鞍山那個(gè)高速充電樁，etc來回并不需要費(fèi)用。

一、快充&高速趕路
國(guó)家電網(wǎng)快充樁充電，10%-90%充電40分鐘。
首先，根本不敢開到0%，車輛使用2年差6天，只有一兩次正常使用下開到4%，車電到了8%左右以下，儀表盤顯示小烏龜，最高能開到60公里每小時(shí)。遇到個(gè)大上坡，馬上只能30公里，后面的車?yán)劝匆慌?，十分丟人。
另外車輛充到90%以后，充電速度太慢，逐漸由80左右充電還能有40kwh，進(jìn)了90%以后就只有25kwh，然后降到10kwh。從90%充到100%儀表盤顯示需要11分鐘，但實(shí)測(cè)大概20多分鐘，簡(jiǎn)直浪費(fèi)時(shí)間。
所以我最頻繁充電范圍是10%-90%，充完春秋天不開空調(diào)能使用250公里左右。開空調(diào)大概230公里，冬天大概180公里。
這個(gè)水平，基本開兩個(gè)小時(shí)左右就會(huì)找個(gè)地方休息40分鐘，服務(wù)區(qū)吃個(gè)雞排，喝口水，蹲個(gè)坑，如個(gè)廁基本沒問題，就是每隔兩小時(shí)都需要吃喝拉撒，確實(shí)是種煎熬。
車輛進(jìn)入120kmh之后耗電量增大，沒統(tǒng)計(jì)過，大概10%。不僅耗電，也不安全，所以我基本維持100kmh±10kmh這個(gè)水平，走中間車道正好的速度。
我每個(gè)月都開100公里高速和100公里國(guó)道見見父母，高速限速120國(guó)道平均限速80，來回各充一次還行，電費(fèi)兩次大概60左右。
有次從南京出發(fā)去蘇州玩，來回沿途高速?zèng)_了四次電，著實(shí)把我惡心到了，也是那次讓我對(duì)雞排感覺惡心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用
自己的房子住5樓，樓下就可以停車，自己甩了根4平方線，插在家里智能插座上，固定在屋面排水管上，在樓底下接了個(gè)帶盒子的防水插座。平時(shí)用app關(guān)閉家里插座，還能查看使用電量，用的時(shí)候app打開就可以了。安排好了，確實(shí)十分方便，新能源汽車使用體驗(yàn)提高不少。
比亞迪自帶的家用插頭慢充，充電功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因?yàn)樵綗嵩叫枰嚴(yán)锏娘L(fēng)扇給電池散熱，分流電能導(dǎo)致的。
基本上老婆出去開一天用10%的電，充個(gè)一晚上大概12小時(shí)能充40%左右的電，基本能做到一周充2次電日常使用還有富余。剩下的電，留給全家，周末在郊外作踐，或者開上高速……
以前沒安排樓下插座的時(shí)候是非常痛苦的。每次都是我開油車，我老婆開電車一起去我單位，然后蹭單位的電充一天，第二天我送我老婆上班，之后接我老婆去我單位，再?gòu)奈覇挝话褍膳_(tái)車開回來，幾乎每個(gè)周末都干這個(gè)事。太煩了，后來知道本地etc去服務(wù)區(qū)不收費(fèi)這個(gè)政策后，感覺找到了希望每次都充滿。但跑了幾次，1小時(shí)坐在車?yán)锾珶o聊了，玩手機(jī)都無聊，直到我在家樓下弄了個(gè)插座，就非常方便了，比我自己的油車還方便。我的油車，每周還要想著安排個(gè)中午，放棄午睡去人少的地方把油加滿。

三、電池衰減、保養(yǎng)、價(jià)值
目前開2年，除了買車前半年要么慢充要么快充外，基本最近這一年半是平均每周兩次慢充12小時(shí)，平均每個(gè)月快充2-3次的樣子，目前車是4.1w公里。
個(gè)人看了很多帖子，認(rèn)為對(duì)電池的保養(yǎng)還是不錯(cuò)的。日常95%的情況下能保持電池在40%-80%的電池健康區(qū)間。
即使這樣我也感受到了電池的衰減，車剛到手的那個(gè)月，我做了個(gè)極限測(cè)試，在日常通勤0-60km范圍內(nèi)使用，電能從100%使用到3%，不開空調(diào)跑了個(gè)324km，理論上100%電能跑335km。但是最近的一個(gè)月剛做了個(gè)測(cè)試，從100%使用到2%，只跑了310km，理論100%電能能跑316km。從這個(gè)角度來看，電池容量?jī)赡陜?nèi)跑了4w公里衰減了6%，每年衰減3%，個(gè)人感覺還行。
他們都說電池到了后期衰減加速，但沒給出具體的加速狀態(tài)，是從每年3%衰減，加速到每年6%還是到30%他們也不告訴我。但我從我使用6年的iPhone5s現(xiàn)在當(dāng)工作手機(jī)，電池仍能頂一天的情況來看，比亞迪電池衰減估計(jì)也是我可以接受的范圍。
這車保養(yǎng)方法是半年或1.2萬公里保養(yǎng)一次，我這個(gè)人辦事從來不拖到最后一天，保養(yǎng)車這個(gè)事一般提前一兩周，因此前年8月份買的車，今年7月18高就保養(yǎng)了。
4s店坑人是肯定的，但該做的項(xiàng)目還是得做，空調(diào)濾芯、制動(dòng)液這種百度搜一搜，淘寶買一買的事情，自己做就好了。剎車油、齒輪油、電控升級(jí)這種事情還是得做的，基本每次保養(yǎng)100塊左右，智商稅該交還是交吧，相比我的油車每三四個(gè)月交300-500，這半年交只交100，交的是更心安理得了。
e充電共用了1800元，家里電花了約2000元，加上蹭單位的電蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜里的電充大概也有個(gè)200塊?？偣布右粔K4000元左右了。平均每100km大概10塊錢，比我100km8個(gè)油的汽車45多塊，便宜35塊這個(gè)樣子吧。
整車10萬落地，按每年2萬公里，每年能省7000塊錢。網(wǎng)上有人用電把車的成本收回來的，我覺得我自己不可能做到，但是省5萬塊我覺得還是能努努力的。
四、換車
明年，我從我媽扔給我的小汽油代步車就要一年年審2次了，問了二手車販子，車況還行，估計(jì)還值個(gè)七八千。加上到明年年初，估計(jì)手上有二十多萬存款了，老婆又動(dòng)了買車的念頭。
昨天去保養(yǎng)比亞迪元，正巧比亞迪漢展出第三天，我和老婆看了半個(gè)小時(shí)，二話不說交了1000塊定金，定了前驅(qū)版本高配EV。
真他媽的后悔，當(dāng)年元如果有混動(dòng)就好了。

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