精品二手GTR只賣68萬？為何檢測到一半買家就說不要了

美曼科技

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車小東子，我曾是一名汽車修理工，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

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好久不見甚是想念，今天為大家?guī)硪慌_，光聽名字就讓人熱血沸騰的性能野獸——日產GTR，在國內提起GTR可以說是無人不知無人不曉了，二手GTR的熱度可以用火爆來形容，經我檢測過的也不在少數(shù)了。

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至于這臺車為什么會這么火，一部分原因在于它有著極高的性價比，一百多萬的售價，卻可以碾壓不少幾百萬的跑車，爆改后的GTR在直線加速上，甚至可以將一眾頂級超跑按在地上摩擦，可以說GTR的最大的魅力就是在于這是一臺機械化野獸。

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而另一方面在影視劇中不斷露臉的GT R，也給喜歡它的車迷留下了深刻的印象，增添了不少的信仰加成，尤其是《頭文字D》中阿樹的那句“我要買GTR”更是說出了不少人的心聲。

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作為GTR的忠實粉，今天這位買家大哥也是苦苦找尋了許久之后，終于在網上尋到一臺車況描述還不錯的二手GTR，不過車源比較遠，考慮再三，客戶還是決定讓我先去檢測一下，如果車況不錯，改天他就直接坐飛機去提車了，如果車況不太樂觀的話，也省的白跑一趟了。

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和賣家聯(lián)系后，按約定時間來到檢測地點，賣家也是熱情的迎了過來，不過看到我身后背著的這一大包專業(yè)檢測工具后，臉色就不太好看了，把鑰匙交給我之后便點了個根煙，站在車旁一直盯著我了，雖然這種感覺讓人很不舒服，不過可絲毫影響不了我檢測的認真程度。

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今天的主角是一臺2012年5月出廠的13款GTR，表顯里程2.4萬KM，當年的新車指導價160萬，目前賣家報價68萬,至于值不值這個價還是檢測之后再下結論。

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GTR的外形就不多說了，尤其是車尾經典的雙組圓形車燈，搭配四處排氣管和夸張的大尾翼，給人一種極強的視覺沖擊力，不過在不少姑娘眼里這可能就是一臺跑的比較快的日產吧，哈哈哈。

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下面正式開始檢測，全車貼了車膜，不過這并不影響檢測，只要把貼膜后的基準值大概估算出來就可以了，通過對幾個點的估算，這車的基準值在200到250左右。經過檢測發(fā)現(xiàn)機蓋，左前門均有噴漆痕跡，對于這種二手車來說噴漆再正常不過了，咱們繼續(xù)往下看。

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看到我拿出儀器一點點的檢測，賣家似乎也有些緊張了，在檢測到左c柱上側時，數(shù)值突然飆升到了1500多，而且面積非常大，可能是看到我發(fā)現(xiàn)了異常，賣家走過來跟我說。二手車外觀剮蹭很正常，你要是這么仔細檢測的話，哪臺車都得有問題，我心想二手車鈑噴是很正常，不過這痕跡有些太嚴重了吧，怪不得賣家一直在我身后盯著我，原來是做賊心虛，怕我檢測出問題啊。

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根據左c柱上側的檢測結果，按公司的標準這臺GTR已經算是事故車了，出于職業(yè)習慣，我喜歡研究分析事故大小，一般像這種程度的撞擊，左后翼子板都會有切割，如果找到切割點，這臺事故車就是板上釘釘了。

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底大邊的內側漆面數(shù)值正常，不過以我多年的檢測經驗判斷，這個切割點肯定比較隱秘，八成是藏在了門檻飾板下邊，不過由于賣家在就身旁，也不方便拆卸飾板檢測，只好偷偷的把門檻的膠條扒開，看看有沒有焊接點。

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果然，在門檻飾板下部發(fā)現(xiàn)了切割點，看來我之前的猜測沒有錯，這個地方隱藏的還真夠深的，可惜依舊逃不出我的火眼金睛。而且既然左后翼子板更換過，肯定還會留下其它痕跡，一會再重點檢查左后翼子板看看有沒有什么異常。

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不出所料，打開后備箱后，發(fā)現(xiàn)左后翼子板的位置也存在明顯的焊點，而且做工非常粗糙，應該是在路邊修理廠所為，焊接點都沒有噴漆掩飾，很容易生銹。

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后尾蓋螺絲也有拆卸痕跡，按這個受損程度看的話，后尾蓋和后保險杠基本都會更換，如果是小碰撞左后翼子板也不會更換了，左后翼子板的膠打的也不是很規(guī)整，明顯是后打的膠。這些地方都得拍下來一會發(fā)給客戶看，這時賣家發(fā)現(xiàn)我拿著手機拍了好多照片，又走過來，問我車沒事吧，由于客戶不在場，考慮到安全問題，我只好違心的說沒啥事，就是磕碰比較多，賣家聽完后也是樂呵呵的跟我說沒事就好，你慢慢檢測我先去喝個水，其實檢測到這已經沒有繼續(xù)下去的必要了，不過本著對客戶負責的原則我們繼續(xù)往下看，也希望客戶之前沒有交過定金吧，

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來到車身右側，發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值均在正常范圍內，也沒有發(fā)現(xiàn)鈑金噴漆的痕跡，看來這車的主要問題就走左后位置了，接著咱們再看看發(fā)動機艙的情況。

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打開發(fā)動機艙，最亮眼的就是這臺3.8T的V6發(fā)動機了，雖然不是V8，卻能爆發(fā)出540匹的最大馬力，配合6檔雙離合變速箱和ATTESA E-TS的四驅系統(tǒng)，讓不少超跑都望塵莫及。
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經檢測，前部水箱框架螺絲、前大燈螺絲、氣門室蓋螺絲都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，也沒有碰撞修復痕跡。

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發(fā)動機螺絲也沒有、吊裝、拆卸、維修的痕跡，總體來說發(fā)動機前部沒啥問題。

正在這時，客戶發(fā)來了信息問我車況怎么樣。我借口去廁所，給客戶回了個電話，跟他說，這臺車可能讓你失望了，之后把目前發(fā)現(xiàn)的問題做了一個匯報，此車為事故車，左后存在事故，左后翼子板切割更換過。我這句話剛說完，客戶就驚訝跟我說，這車竟然有過事故，之前還跟我說，這是臺精品車呢，真夠坑的，都這樣了還怎么買啊，沒必要檢測了，辛虧沒去，要不白跑一趟，兄弟辛苦你了你回去吧，我一會跟賣家說這臺車我考慮考慮，過幾天再檢測，省的他們找你麻煩。

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和客戶掛掉電話后，我也裝作若無其事的樣子，回到了車旁，和賣家大致說了幾句后找了個理由撤了，畢竟今天把賣家的生意搞砸了，之前也遇到過不少危險，為了安全起見，還是趕緊溜掉吧。在返程的路上客戶詢問我有沒有順利脫身，我笑著說放心吧，我演技好跑的也快，車商追不上我，哈哈。

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作為一名檢測師和愛車之人，對于客戶今天的遭遇也是感到氣憤，原以為終于找到了合適的二手車，滿懷期待，沒想到是臺修復過的事故車，這種心理上的落差真的不舒服，
我對客戶講，今天這臺GTR有過切割修復，車身剛性已經肯定受到了損害，明顯不值68萬的報價的，就目前的行情來看，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的GTR了，只要耐心找找肯定能圓了自己的GTR夢的。

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掛了電話后，今天客戶的經歷也讓我有所感慨，其實，很多二手車都是這樣，外觀看起來光鮮亮麗，實際上隱藏著重大問題，專門等著不太懂車的小白買家上鉤，我們檢測的過的很多二手車，都是從細節(jié)上一點點撥開偽裝，才發(fā)現(xiàn)了最終的問題，在這里也提醒大家在選購二手車時，如果看到看到自己喜歡的車，千萬不要沖動，在沒有搞清楚車況前，絕對不能輕易下手，否則很容易就落進圈套，最后，希望大家都能買到自己心儀的愛車。

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好了，各位看官，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！

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