為什么是深圳？

芳芳搞機(jī)

導(dǎo)語：中國四十多年的改革開放歷史中，深圳是個極具代表性的城市。從早期的小漁村長大為一座聚集各類創(chuàng)新企業(yè)的現(xiàn)代化都市。驚人轉(zhuǎn)變的背后，深圳究竟與其他城市有何不同？

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王劍 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品
1
春天的故事
1992年1月19日，88歲的鄧小平再次來到深圳視察。
到了賓館后，鄧小平謝絕休息，他說“到了深圳，我坐不住啊，想到處去看看”。
深圳國貿(mào)中心大廈53層旋轉(zhuǎn)餐廳，鄧小平俯瞰城市新貌，久久沒有吭聲。
等他醒過神，動情地對身邊人說：
“深圳重要經(jīng)驗就是敢闖！沒有一點闖的精神，沒有一點冒的精神，沒有一股氣呀、勁呀，就走不出一條好路。”
鄧小平離開南方后兩個月，3月26日，《深圳特區(qū)報》刊登通訊《東方風(fēng)來滿眼春》。
隔天，全國報紙都開始轉(zhuǎn)發(fā)這篇文章，所有人的目光再次投向了深圳。
文章發(fā)表后，全國有上百萬人前來深圳考察。
當(dāng)時的深圳市政府每天馬不停蹄接待各類考察隊伍，最忙時，曾同時接待六十個考察團(tuán)。
考察者中有部長，有省長、市長，還有數(shù)不清的縣長、鄉(xiāng)長，以及各類廠長。
內(nèi)地人還充滿好奇，境外商人已先行一步。
在深圳市政府的邀請下，郭臺銘在深圳黃田的富士康工廠正式開工建設(shè)。
開工儀式上，郭臺銘擺桌焚香，禱告自此財源滾滾。

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1992年，富士康深圳黃田廠開工建設(shè)儀式
裊裊煙霧中，李嘉誠也在深圳創(chuàng)辦長和實業(yè)。嗅覺敏銳的他曾說，中國發(fā)展前景非常廣闊，未來將拿出25%資產(chǎn)投資內(nèi)地。
長和實業(yè)籌建初期，公司人事詢問他招聘意見，李嘉誠說，必須懂普通話。
深圳本地方言是粵語，可沒辦法，太多說普通話的人來到這里“淘金”。
第一次來深圳的人，從火車站坐上公交車，首先聽見的就是那句清脆的普通話播報聲：同在一方熱土，共創(chuàng)美好明天。
車外，到處是喧鬧的打樁聲，城市里彌漫著工地飛揚起的塵土，創(chuàng)業(yè)者的夢想在那年夏天從深圳開始起航。
那年，位于深圳龍崗區(qū)的華為已成立四年，憑借自己研發(fā)成功的用戶交換機(jī)，悄悄“殺”入通信行業(yè)。
任正非在公司內(nèi)部啟用工號制，他是1號。
華為最早只是是香港鴻年公司通信交換機(jī)的代理商，創(chuàng)業(yè)初期，任正非的目標(biāo)就是“活下來”。
此時，從北京有色金屬研究院派駐深圳工作的王傳福已是正處級的領(lǐng)導(dǎo)。
與所有來深圳考察的體制內(nèi)的官員一樣，他被這座朝氣蓬勃的城市所震撼，內(nèi)心涌起一陣悸動。
當(dāng)時，馬化騰還在深圳大學(xué)計算機(jī)系讀書，面對剛剛興起的BP機(jī)熱潮，他的理想還只是成為一名開發(fā)尋呼系統(tǒng)的工程師。
當(dāng)他從深大坐公交車去市中心時，看到深南大道與紅嶺路交叉口，豎起了一幅巨大的鄧小平畫像。
畫像的一側(cè)書寫著鄧小平的南巡講話：不堅持社會主義，不改革開放，不發(fā)展經(jīng)濟(jì)，不改善人民生活，只能是死路一條。
人們從天南海北趕往深圳，生怕再次錯過歷史機(jī)遇。
川流不息的人潮感染了廣東電視臺音樂總監(jiān)李海鷹，揮筆寫下一首《走四方》。
伴隨演唱者韓磊低沉的嗓音，深圳又迎來一位黑龍江的文人，57歲的蔣開儒。他從穆棱縣的文聯(lián)主席崗位離職，來深圳一家企業(yè)打工。
從北國來到南方，他沐浴著溫暖的陽光，興致昂揚的他當(dāng)即譜寫了一首歌。
那首歌的名字叫《春天的故事》，從南自北，響徹神州大地。
2
改革如逆水行舟，不進(jìn)則退
春風(fēng)雖然吹遍整個南方，但深圳卻憂心忡忡，壓力巨大。
深圳從一個沿海漁村迅速煥發(fā)活力，靠的是早年通過改革開放政策和便利的地理條件，確定了“三來一補(bǔ)”的政策。
由于深圳早期吃到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的紅利，深圳的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步形成了外向型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，出口額年年攀升，從1987年出口總額位居全國城市第三，到1993年，出口貿(mào)易總額已開始連續(xù)位居全國第一位。

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但與此同時，90年代中期的深圳GDP增速卻從初期的50%，逐漸滑落至20%，早已危機(jī)四伏。
從80年代末開始，珠三角地區(qū)為境外從事加工業(yè)務(wù)的工人達(dá)200多萬，深圳也承接了不少境外加工業(yè)務(wù)。
雖然“三來一補(bǔ)”的模式解決了不少就業(yè)問題，培養(yǎng)出大量的技術(shù)和管理人才，經(jīng)濟(jì)也得到較快提升，但這種粗放型的生產(chǎn)模式也制約了高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的生長與發(fā)展。
隨后十多年間，許多產(chǎn)業(yè)的簡單加工和模仿演變?yōu)榱斯饷髡蟮爻u，一度使得“深圳產(chǎn)”成為“山寨”的代名詞。
1990年，浦東對外開放后，各項優(yōu)惠政策吸引了諸多外企紛紛落戶上海。
隨后，距離上海咫尺的江蘇，以“蘇州新加坡工業(yè)園”、蘇南縣域經(jīng)濟(jì)為代表的江蘇迅猛崛起，對最先踏出開放腳步的廣東虎視眈眈。
被稱為“特區(qū)不特”深圳也感受到了后來者的覬覦，同時還面臨著土地空間限制、能源和水資源短缺、人口膨脹壓力、環(huán)境承載力“四個難以為繼”的瓶頸性制約。
改革雖說是深圳的“標(biāo)簽”，可由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，改革最終也觸及了體制踐行者的利益，反而變得阻力重重。
很長一段時間，深圳始終難以擺脫桎梏，眼睜睜看著自己從昔日的“天之驕子”淪為平庸。這種背景下，深圳如果不擺脫昔日粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，必定會裹足不前，被后來者趕上。
甚至就連深圳一直比拼的香港，也只能望其項背。
1997年，香港回歸那年，全港GDP為1774億美元（約合12761億元人民幣）；深圳GDP為1297億元人民幣，僅相當(dāng)于香港的十分之一，依然遙不可及。
深圳聚集了許多人才，他們?yōu)榱藟粝攵鴣?，渴望在這里大顯身手。
當(dāng)愿景落空，焦慮便不可避免地放大。
2002年11月，一位自稱“我為伊狂”的網(wǎng)民，在人民網(wǎng)“強(qiáng)國論壇”發(fā)表題為《深圳，你被誰拋棄》的文章，轟動全網(wǎng)。
文章提到當(dāng)時的深圳，因為超前的發(fā)展被寄予了太多的厚望。但隨著外來人口迅速增加、水電供應(yīng)緊張、交通和通信跟不上等問題接踵而來。
文章經(jīng)《南方都市報》報道后，得到時任深圳市長于幼軍的關(guān)注。在媒體牽線下，于市長與該網(wǎng)友對談兩個半小時。
于市長事后說，這是平等坦承的對話，網(wǎng)友愛之深，才責(zé)之切。
倆人對話時，變革和創(chuàng)新成為深圳正在悄悄謀劃的轉(zhuǎn)型之路，選擇突圍傳統(tǒng)的占地型經(jīng)濟(jì)，向質(zhì)量型增長道路邁進(jìn)。
困惑中的深圳開始思考，什么是更適合自己的發(fā)展方向。
此時，全球正掀起以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主要突破口的新一輪技術(shù)革命。身處時代潮流的深圳也下定決心：將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為城市發(fā)展的重要支柱。
3
草蛇灰線，伏脈千里
奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特（Joseph Alois Schumpeter）曾提出“企業(yè)創(chuàng)新理論”，他認(rèn)為企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵是在市場機(jī)制引導(dǎo)下，向最具有利潤空間的領(lǐng)域和地域流動。他同時指出，企業(yè)家的創(chuàng)新精神將能在未來創(chuàng)造出令人難以想象的高利潤空間。
縱觀深圳后來一系列的發(fā)展，似乎驗證了熊彼特的理論。眾多品牌經(jīng)過市場的廝殺，不斷淘汰、長大并壯大，最終成為市場經(jīng)濟(jì)的一面旗幟。
撇開宏大的歷史視角，從一個城市最有代表性的企業(yè)的長大入手，或許更能清晰地窺見一個城市發(fā)展的真實軌跡。

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華為成為民企中的“標(biāo)桿”后，很多人來華為考察，都有個疑問：沒有中央和地方的投資，華為是怎么搞起來的？
華為創(chuàng)始人任正非如實回答道：“我們是靠一份紅頭文件起家的?！?br /> 任正非所說的“紅頭文件”，是指1987年，深圳市政府出臺的《鼓勵科技人員興辦民間科技企業(yè)的規(guī)定》。
因為這份文件，原本只是香港交換機(jī)代理商的任正非才敢揣著兩萬多元，白手起家。
1993年，華為憑借研發(fā)的C&C08交換機(jī)從浙江義烏開局，隨后做到年銷售15億元。此后幾乎每年翻倍增長，成為全球歷史上銷量最大的交換機(jī)。
當(dāng)時，整個華為的研發(fā)團(tuán)隊平均年齡只有25歲，這些青年才俊都是華為從全國前十所理工院校高薪招聘而來。
華為放出豪言，“工科碩士全要，本科前十名也全要！”一口氣從全國招了2000名畢業(yè)生。
2000年，全國城鎮(zhèn)職工月平均工資是780元；本科生在華為每月可拿到5000元，碩士生8800元，年終還有數(shù)萬到數(shù)十萬不等的分紅。
彼時，深圳的富士康，郭臺銘開會時抱怨，“華為的任正非，公司就在隔壁。我們很多同事都告退去華為，能拿到兩倍的薪水?！?br /> 郭臺銘話音剛落，“告退”的員工更多了。
因為《鼓勵科技人員興辦民間科技企業(yè)的規(guī)定》這份文件的出臺，深圳華強(qiáng)北隨即誕生了許多科技園，涌現(xiàn)出無數(shù)中小型科技企業(yè)。
1998年，馬化騰與好友張志東辭職創(chuàng)業(yè)，他倆在華強(qiáng)北賽格科技園一間不足30平的辦公室內(nèi)，共同暢想未來：三年后，騰訊的員工達(dá)到18人。
千禧年的春天，隨著幾家中國互聯(lián)網(wǎng)公司登陸大洋彼岸的納斯達(dá)克，深圳的馬化騰成了受益者。
馬化騰那份改了六版，只有二十多頁的騰訊商業(yè)計劃書，遇到了IDG和盈科數(shù)碼，成功融資200萬美元，從此掀開了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)社交的浪潮。
2004年，馬化騰帶領(lǐng)騰訊在香港交易所主板掛牌上市，員工超過千人，QQ在線人數(shù)已超過3億人。
這年，王傳福剛以全國最大的充電電池制造商身份闖入汽車行業(yè)，創(chuàng)立了比亞迪汽車。
選擇在深圳造車，是因為他在生產(chǎn)電池期間，早就感受到深圳成熟的制造業(yè)群和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系帶來的種種便利。
從造電池到造汽車，王傳?？康氖恰鞍胱詣踊尤斯ぁ保讶肆Y源挖掘到了極致。
這種看似粗糙的技術(shù)特色，卻大幅降低了生產(chǎn)成本，將技術(shù)的消化吸收和工藝改進(jìn)自始至終地融入到了制造業(yè)的各個環(huán)節(jié)。
同時，這種靈活機(jī)動的模式，不僅避免了批量加工出錯后的大規(guī)模召回難題，也培養(yǎng)了比亞迪在整個產(chǎn)業(yè)鏈的“垂直整合能力”。
因此，李澤湘鼓勵汪滔將大疆總部設(shè)在深圳，就是看中這里地處珠三角，擁有全世界完整的制造業(yè)體系。無論是買零件還是開模具，都比歐美國家高效省力。
鼓勵科技創(chuàng)新與高效務(wù)實，是深圳確立以科技創(chuàng)新為發(fā)展目標(biāo)的底色，也成為華為、騰訊以及比亞迪、大疆等科技創(chuàng)新企業(yè)扎根于此的重要因素。
吸引科技型企業(yè)落戶深圳，或許來自周邊強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈吸引。但是能把五湖四海的人留下，靠的是一種開放包容的態(tài)度。
4
來了就是深圳人
約翰·列儂曾解釋披頭士樂隊選擇美國發(fā)展的原因：
“古羅馬帝國時期，當(dāng)時的哲學(xué)家和詩人都要去羅馬，因為那里是世界的中心，我們今天來紐約，因為這里是世界的中心。”
這句話，對深圳也同樣適用。

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深圳是中國最早也是最典型的移民城市，千萬級的人口構(gòu)成中，90%以上的人口都是“外地人”。
因此有人說，深圳是一個沒有外地人的地方，也是一個沒有本地人的地方。
四面八方的人懷著夢想來到深圳，讓這些年輕人選擇留在深圳，背后是城市對創(chuàng)新者的包容和尊重，海納百川的包容文化背景又是創(chuàng)新的土壤。
因為大家都是來自外地，沒有“排外”的困擾，更沒有互相瞧不起的城市氛圍。
來到深圳的有名校的“海歸”，有來自國內(nèi)重點院校的精英，也有普通的技術(shù)工人。不管是誰，只要來到這里，每一個夢想都是機(jī)會，每一個領(lǐng)域都是藍(lán)海。
“來了，就是深圳人”，這句話激勵了無數(shù)人選擇將深圳作為人生的落腳點。
深圳特區(qū)設(shè)立之初規(guī)定，外地人才到深圳就分房，高級工程師或處級干部分三室一廳，工程師或科級干部分兩室一廳。
數(shù)萬人才浩蕩南下，勢不可當(dāng)。
深圳尊重成功者，也能包容失敗者，更能夠容納不同的文化和個性，任何創(chuàng)新都可以在這座城市找到實現(xiàn)的機(jī)會，沒人會在乎他到此操的是什么口音。
包容文化是創(chuàng)新的土壤，孕育了無數(shù)生機(jī)和活力。
在這里，夢想可以恣意縱橫，命運垂青著每一位努力奮斗的普通人。
深圳的街頭，無論是華強(qiáng)北電子城的攤主，還是行色匆匆的白領(lǐng)，只要是努力工作的人，都能得到尊重，因為誰也不敢保證他們中間會不會冒出一個新的超級富豪。
意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托在研究資源配置時，提出了一個“帕累托最優(yōu)（效率）”論：成功的經(jīng)濟(jì)機(jī)制離不開三個評價標(biāo)準(zhǔn)：信息的有效利用，資源的有效配置以及激勵相容。
深圳的快速發(fā)展，正好符合這三個標(biāo)準(zhǔn)。
作為特區(qū)，深圳有著先天的政策優(yōu)勢，信息資源遠(yuǎn)超內(nèi)地城市；作為珠三角地區(qū)重要的出口加工型產(chǎn)業(yè)基地，深圳已逐漸形成從制造到支付全覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，各類資源配置在市場的調(diào)控下逐漸趨于完善。
不過，深圳最大的資本是背后雄厚的人才資源。
從改革開放初期開始，深圳以兼容并蓄之勢匯入了貿(mào)易、制造、電子、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域的技術(shù)人才，而且通過各種激勵機(jī)制留住了人，成就了今天的深圳。
因此，在別的城市發(fā)展逐漸為老齡化所困擾時，深圳卻能享用著平均年齡僅有35歲的人口紅利。
2018年，深圳GDP按美元平均匯率計算超過香港，首次成為華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的城市。
城市的包容性和無限潛力，讓創(chuàng)業(yè)者不迷信背景和權(quán)力，在市場之手的指揮下，依靠“不怎么管”的營商環(huán)境，才最終營造出深圳的經(jīng)濟(jì)奇跡。
不過，深圳的“不怎么管”并非“不管”，而是該出手時就出手。
疫情中，深圳除了宣布緩征、少征企業(yè)部分稅收，還發(fā)放超過750億元的補(bǔ)貼，同時還向居民發(fā)放了5億元的個人電子消費券。
這筆補(bǔ)貼數(shù)額遠(yuǎn)超內(nèi)地很多城市，讓無數(shù)企業(yè)和居民很是艷羨。
深圳如此“財大氣粗”，是因為后面站著一位“隱形富豪”，深圳國資委。
5
深圳國資委
2021年，深圳國資委市屬企業(yè)的凈利潤是861億元，日均利潤2.36億元。
即便近三年受疫情影響，經(jīng)濟(jì)低迷，深圳國資委市屬企業(yè)也平均每年都為深圳市貢獻(xiàn)超過1000億元的稅收，深圳比很多省會城市的全年稅收總額還要高。
深圳國資委為何這么有錢？

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這是由于深圳國資委擁有全資、控股企業(yè)41家，其中上市公司13家，包括中國平安、鯤鵬資本、萬科、深圳地鐵、深糧控股等都是旗下資產(chǎn)。
這些企業(yè)不僅涉及深圳水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還包括地鐵、機(jī)場、港口、高速等國家基建項目。
這些企業(yè)的營收也因深圳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，收益豐厚。從1979年到2019年，深圳的國有經(jīng)濟(jì)平均每年的增長速度為28.7%，深圳國資委的總資產(chǎn)已增長了24600倍。
截至2021年，深圳國資委直接間接控制的經(jīng)濟(jì)總量為4.41萬億元左右。
當(dāng)深圳企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)時，最先站出來的總是深圳國資委。
寶萬之爭時，深圳國資委動用663.72億元，成為萬科第一大股東。
華為深陷美國制裁令圍剿，無芯可用的困境時，深圳國資委果斷接盤，斥資2609億元買下榮耀手機(jī)，既給進(jìn)退維谷的華為帶來寶貴的現(xiàn)金流，也讓榮耀得以用新的身份繼續(xù)發(fā)展。
當(dāng)恒大出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，是深圳國資委馳援250億元救急；蘇寧易購發(fā)生動蕩時，又是深圳國資委買下其23%的股份；上市公司兆馳股份遇到困境時，還是深圳國資委買下其19.73%的股份。
買下這些公司股份后，深圳國資委并非只當(dāng)“甩手掌柜”，而是積極對其股權(quán)和治理架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，盡最大可能讓這些企業(yè)擺脫困境，重新復(fù)蘇。
雖然處處都離不開深圳國資委的身影，可它又盡量不“拋頭露面”。
一直以來，深圳市國資委入股的各類企業(yè)，深圳國資委并不直接介入，而是通過各類投資公司以“比例擔(dān)保”“擔(dān)保分紅”“擔(dān)保換股權(quán)”等擔(dān)保方式，參與其經(jīng)營投資。
簡單說，深圳市國資委只管資本運作，但不行使政府職能，也不干預(yù)企業(yè)正常經(jīng)營。
這種模式實際來源于深圳一直對標(biāo)的新加坡的“淡馬錫模式”。
“淡馬錫模式”是指國家不參與管理公司，而是通過董事會，再由董事會聘請經(jīng)理人來打理。新加坡超過六成企業(yè)都是以此模式運作，且無一虧損。
當(dāng)深圳國資委將這種模式引入到高新技術(shù)企業(yè)后，自身就變成了“以支持科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為戰(zhàn)略目標(biāo)的深圳市級科技金控平臺”，成為企業(yè)發(fā)展的堅強(qiáng)后盾。
深圳國資委的眼睛也不只盯著企業(yè)，各種民生服務(wù)都在其職權(quán)范圍。
深圳市100%的城市管道燃?xì)夤?yīng)、100%的生活垃圾焚燒、99%的供水、80%的果蔬交易、70%的公共交通服務(wù)、71.5%的儲備糧、100%的儲備油、90%的高速公路運營……幾乎都來自深圳國資委旗下公司。
深圳市的人才住房保障問題，是深圳國資委聯(lián)合市住建局，組建人才安居集團(tuán)來解決；日常交通，是深圳國資委聯(lián)合市屬房地產(chǎn)企業(yè)，實施“軌道+物業(yè)”模式，加快城市一體化建設(shè)。
疫情中，深圳也曾實行過全城靜默，但人們并不慌張。
因為大家都知道深圳最大的“菜籃子”海吉星將會保障到每戶家庭，這個海吉星就是深圳國資委的下屬企業(yè)。
事實也證明，海吉星也確實沒讓大家失望。
深圳的故事隨著大灣區(qū)的設(shè)立還在描繪中，紅利仍埋藏在遙遠(yuǎn)的未來。
“如果不是在深圳，騰訊還會不會是今天的騰訊？”
2016年春天，馬化騰撰文發(fā)問。
文章中，馬化騰沒有直接給出答案，但他的字里行間表達(dá)了身處深圳的慶幸。
其實，無論成功還是失敗，每個發(fā)生在深圳的創(chuàng)業(yè)故事都值得銘記。
讓我們將時間指針撥回到40年前，當(dāng)鄧小平視察完深圳準(zhǔn)備乘車去珠海時，他忽然轉(zhuǎn)身對送行的深圳主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)說：“你們要搞快一點?！?br /> 承載了光榮與夢想的深圳在此按下了加速鍵，風(fēng)馳電掣的時代呼嘯而來。

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