華為2022財報：營收6423億元人民幣 凈利潤率5.5%創(chuàng)歷史低點

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2023年3月31日星期五下午，華為集團召開了2022年年度報告發(fā)布會。

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首席財務(wù)官孟晚舟表示：“2022年，經(jīng)營依然面臨較大壓力，總體而言，經(jīng)營業(yè)績符合預(yù)期。2022年末，華為的資產(chǎn)負債率為58.9%，凈現(xiàn)金余額1763億人民幣，近萬億的總資產(chǎn)規(guī)模中，現(xiàn)金、短期投資、運營資產(chǎn)等高流動性資產(chǎn)構(gòu)成了資產(chǎn)的主體部分，財務(wù)狀況持續(xù)穩(wěn)健，具有較強的韌性與彈性。2022年，研發(fā)費用總額為1615億人民幣，研發(fā)費用率25.1%，處于歷史高位。面向未來，我們有壓力，更有信心！”
2022財務(wù)數(shù)據(jù)：營收6423億元，凈利潤率5.5%創(chuàng)歷史低點
根據(jù)CFO孟晚舟的報告，華為2022年的營收6423億元人民幣，同比增長0.9%；與2021年基本持平。凈利潤356億元人民幣，同比下滑68.7%，凈利潤率5.5%，這個利潤率對于華為來說，可能是個歷史低點。
經(jīng)營現(xiàn)金流凈流入 178億元人民幣，相比2021年下降，同比下滑26.9%，這主要是由于研發(fā)的巨額投入與經(jīng)營利潤的下滑導(dǎo)致的。

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2022年年末，華為的凈現(xiàn)金保有量1763億元人民幣，可以支撐公司業(yè)務(wù)的投入以及風(fēng)險事件的發(fā)生。公司的資產(chǎn)負債率58.9%，財務(wù)狀況持續(xù)穩(wěn)健。
在各業(yè)務(wù)收入方面
ICP基礎(chǔ)設(shè)施的營收相對穩(wěn)定，2022年收入3540億元人民幣，占比55%；
終端業(yè)務(wù)收入2145億元，占比33%；鴻蒙生態(tài)正得到良好的培育。
華為云營收453億元，布局了全球29個地理區(qū)域，服務(wù)全球178多個國家與客戶。未來希望可以發(fā)展超過100萬家合作伙伴。
數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收508億元人民幣。

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從收入構(gòu)成來看，ICP基礎(chǔ)設(shè)施與終端業(yè)務(wù)收入合計占比88%；華為云營收占比7%。
在研發(fā)方面，華為持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年研發(fā)總投入16151億元人民幣。

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我們跟2021年的財報做了一個比較：

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圖：2021華為財報 來源：華為官網(wǎng)

可以看出，如下顯著變化：
1、在業(yè)務(wù)構(gòu)成方面，2021年僅分為三大業(yè)務(wù)，而本次發(fā)布會分為：IC基礎(chǔ)設(shè)施、終端收入、華為云、數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)。
從以上變化也可以看出，華為云、數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)的地位已經(jīng)得到了提升。
2、2022年營收增速下滑嚴重，從而導(dǎo)致凈利潤下滑，經(jīng)營現(xiàn)金流下滑。
3、從歷年研發(fā)投入圖來看，華為在研發(fā)方面逐年持續(xù)加大投入，并沒有因為營收的下滑而降低研發(fā)的投入。
2022業(yè)務(wù)發(fā)展：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，構(gòu)筑差異化優(yōu)勢
在2022年業(yè)務(wù)發(fā)展方面，“回顧2022年，嚴峻的外部環(huán)境和非市場因素，繼續(xù)影響著公司經(jīng)營。身處暴風(fēng)雨中，我們在繼續(xù)奔跑，努力保障業(yè)務(wù)連續(xù)，確保對客戶的支持與服務(wù)?！叭A為輪值董事長徐直軍在發(fā)布會上表示，”我們也努力多打糧食，使自己既能生存下來，也能為未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。”
華為輪值董事長徐直軍用如下4頁PPT展示了華為在2022年的業(yè)務(wù)發(fā)展重點。

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在后續(xù)的Q&A環(huán)節(jié)，華為回答了一些媒體特別關(guān)注的問題。
1、在造車問題上，華為再次重申“華為不造車”。
今天華為公司內(nèi)部發(fā)布了《關(guān)于華為不造車的決議》，目前華為與車企合作的三種模式不變，問界是華為智選車生態(tài)品牌，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)等，問界生態(tài)汽車商業(yè)模式、合作策略不會改變。
根據(jù)華為官方披露的數(shù)據(jù)，2023年1~2月，問界累計交付7980輛，相比去年同期有所下滑。在此背景下，華為在宣傳上進一步加強了對問界品牌的介入。
2020年11月，任正非曾簽發(fā)文件強調(diào)“華為不造車”，并嚴厲表示“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”，并在文章底部標明，“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年?！?br /> 目前，華為參與汽車業(yè)務(wù)的商業(yè)模式有三種：一是作為零部件供應(yīng)商；二是Huawei Inside模式，將華為全棧智能汽車解決方案運用到產(chǎn)品上；三是華為智選模式，華為在產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、營銷、用戶體驗等各個環(huán)節(jié)參與更多，與車企更為深入的合作。
2、在芯片問題上，華為輪值董事長徐直軍表示，華為和合作伙伴實現(xiàn)了14納米以上EDA工具的國產(chǎn)化，這意味著任何國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)都可以使用國產(chǎn)EDA工具設(shè)計14納米以上的芯片。國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)這些年不斷受到制裁，但相信中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會在制裁中重生，實現(xiàn)自立自強。
3、華為4G手機的問題，因為美國的制裁，華為目前只能發(fā)布4G手機。
華為終端公司近日發(fā)布了一款4G手機P60系列，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的爭議。針對外界的質(zhì)疑，華為終端公司首席運營官何剛表示，這并不是華為的恥辱，而是華為在困難時期堅持前行的一種體現(xiàn)。
何剛在之前接受媒體采訪時表示，華為在過去的四年中受到了越來越嚴厲的制裁和約束，但公司并沒有因此放棄前行，而是繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，推出了一系列高品質(zhì)的產(chǎn)品。P60系列的發(fā)布也是華為在加速回歸正常產(chǎn)品節(jié)奏的過程中的一部分。

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