新冠疫情會加速“汽車電商化”進程嗎？

桂林妮子

謝邀。
先說結論，我認為此次疫情一定會對目前汽車電商化有重大的推進作用，或許不能直接顛覆之前單一的4S店線下買車模式，但一定能夠讓許多消費者了解并嘗試這種新型的購車方式。
雖然疫情爆發(fā)使原本就不樂觀的汽車行業(yè)更加雪上加霜，但特殊時期正是也出現(xiàn)了新的機遇，抓住機遇提升和完善線上銷售和服務能力以及其他數(shù)字化運營能力，成為疫情下汽車行業(yè)的新發(fā)展方向。
當然口說無憑，先上點數(shù)據(jù)。
根據(jù)著名媒體JD Power發(fā)布的數(shù)據(jù)，受疫情影響，原本無購車計劃的受訪者中，近半數(shù)（48.8%）表示“可能會”或“一定會”購車；在原本就有購車計劃的受訪者中，1/4明確表示將提前購車，四成（42.1%）表示不會提前，另有1/5原本有購車計劃的群體因為疫情取消了購車計劃。
由此可見，本次疫情下大家的購車熱度并沒有減退，疫情的發(fā)生讓人們更在意個人健康防護，因此，突發(fā)的疫情也成為部分用戶購車的誘導因素。另外根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合汽車之家發(fā)布的《2020新冠疫情中國汽車消費洞察報告》中調(diào)研數(shù)據(jù)上來看，“開車減少感染機會”以及“家人出行安全需要”，是強化其購買私家車的主要因素。這意味著，疫情爆發(fā)潛藏著汽車購買機會，私家車因為相對公共交通更安全的出行屬性，激發(fā)部分用戶強化購車意愿或新增購車需求。

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但在當前疫情下，許多人還是有顧慮去實體店看車選車，生怕有感染的危險。所以也為線上購車選車的平臺提供了極好的生長環(huán)境。
說到這里，讓我不禁想起了上一次重大疫情非典的情況下，網(wǎng)購崛起，阿里和京東幾乎同時布局這一賽道，最終成為巨頭。通過阿里和京東的例子，很容易看出，無論是什么行業(yè)，從線下往線上遷移是大勢所趨。

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話說回汽車零售這方面，其實無論有沒有此次疫情，汽車電商的崛起也只是時間問題。多年以來，我國汽車行業(yè)一直都有的一個問題就是經(jīng)銷商/4S店數(shù)量地域城市分布不均，且?guī)齑鎵毫Υ蟆Ｈ珖購娊?jīng)銷商毛利結構中新車銷售盈利占比持續(xù)下降，經(jīng)銷商本身也一直在想辦法探索新車銷售新渠道。近年來，得益于互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的深度融合，汽車垂直媒體迎來黃金發(fā)展時期，網(wǎng)站用戶數(shù)量保持快速增長，用戶更多的選擇在汽車垂直媒體上關注價格與車輛配置的信息。汽車電商比如汽車之家能為用戶提供詳細的車輛配置、價格等信息，可節(jié)省用戶購車時間和金錢成本。相比于傳統(tǒng)的4S店看買購車模式，上個網(wǎng)就能獲取90%以上的信息毫無疑問是方便不少的。

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而借著近幾年這一波成長，線上平臺比如汽車之家也開始逐步拓展線上一站式購車業(yè)務，為B端主機廠及經(jīng)銷商帶來提升汽車銷售增量的新模式與突破口。利用其在價格、信息獲取、資源聚合及管理優(yōu)勢帶來更高效透明的售車模式，解決了傳統(tǒng)經(jīng)銷商行業(yè)進入門檻高、信息不對稱、缺乏靈活性、經(jīng)營范圍窄等問題。在B端，因巨大的C端流量，是各大車廠的廣告曝光平臺和銷售導流平臺。
說回疫情期間，汽車之家也展開了直播看車聊車活動，引導了市場上消費者的選車看車方式由線下轉為線上。據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，截至2月27日，已有超過1.5萬家的經(jīng)銷商開通了汽車之家智能展廳服務，覆蓋了80多個品牌渠道。疫情期間，汽車之家智能展廳用戶逛店看車呈爆發(fā)式增長，節(jié)后日均UV為節(jié)前的5倍，而春節(jié)前后一周汽車之家智能展廳線索量漲幅為普通集客渠道的8.9倍，用戶線上看車熱情不減。以VR/AR看車為特色的智能營銷，相比傳統(tǒng)的看車方式體驗更深度，并且具備強交互的特點，有利于經(jīng)銷商提高集客效率，縮短成交時間。

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總的來說，汽車之家已經(jīng)開始了線上汽車銷售的前瞻性布局，處于行業(yè)領先狀態(tài)，此次疫情能夠讓普通消費者和沒有嘗試過線上賣車的廠商接觸和認識到這種新型的買賣方式。
所以，此次疫情也許會是中國汽車銷售行業(yè)的拐點，也是消費者轉變購車方式的關鍵時間點。