新車兩千八百萬，二手車4千萬的法拉利拉法底盤長啥樣？

芳芳搞機(jī)

Hello,大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家胖虎，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切困難是我存在的主要價值。

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昨天中午我正在公司一邊嚼著檳榔一邊刷著手機(jī)，突然手機(jī)響了，是客服小姐姐打來的。想起客服小姐姐的音容笑貌，胖虎我微笑的接起了電話。電話那頭傳來小姐姐甜美又溫柔的聲音：胖虎，你知道法拉利·拉法嗎？

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開玩笑！我胖虎是誰？拉法之于我胖虎就像女人之于馬云一樣出名，做為一個汽車檢測師，怎么可能不知道馬王拉法的名號！為了在小姐姐面前顯示出我的學(xué)識淵博，于是我吧啦吧啦一大堆把我知道拉法的相關(guān)的事情全告訴了小姐姐。拉法作為法拉利的旗艦車型，可以說是無人不知無人不曉，每一款法拉利的旗艦車型都是經(jīng)過十幾年的沉淀，所以每一款都是代表著法拉利家族的新高度，而最新旗艦的法拉利·拉法更是被認(rèn)為是超跑界三大神車之一，和邁凱倫的P1，保時捷的918齊名，而且拉法還是其中最貴的。他們?nèi)齻€也都代表著當(dāng)今主流超跑制造的最高水準(zhǔn)。

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小姐姐聽我介紹完后很滿意的回復(fù)道：好的，那你明天就去檢測一臺法拉利拉法吧，敞篷版的哦！what？檢測拉法？還是敞篷版？別開玩笑了，拉法全球才499輛啊，敞篷版就更少了全球限量只有209臺。國內(nèi)拉法加起來最多也不到20臺吧，我記得敞篷版拉法法拉利官方給國內(nèi)的分配的到名額只有4輛，所以準(zhǔn)確的說是全國只有4輛法拉利拉法敞篷版，而就是這么稀有的車，小姐姐告訴我明天讓我去檢測，你說我能信嗎？

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小姐姐斬釘截鐵的告訴我，確實(shí)是拉法敞篷版的，客戶點(diǎn)名要你去檢測。一會你手機(jī)就會收到通知的，我只是提前告訴你一下，好讓你有個心理準(zhǔn)備。聽小姐姐這語氣，我信了。畢竟小姐姐經(jīng)常開車帶我一起玩，關(guān)系自然不一般，她肯定不會騙我的。掛完電話，不到5分鐘便收到了我們檢車家的系統(tǒng)通知，確實(shí)是要在上海檢測一臺法拉利拉法敞篷版，時間定在明天早上10點(diǎn)半。

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在看到通知后，我在想買拉法的都是些什么人呢？我知道的有這個車的也就兩個人一個是明星賈乃亮，另一個是國內(nèi)知名富二代秦奮。難道這種明星大咖，會找到檢車家胖虎我本人？想到這我既然有點(diǎn)興奮起來，胖虎我什么時候名氣這么大了？但再看看客戶姓名，也不是我熟悉的明星人名？猶豫了片刻我撥通了客戶電話，和他確認(rèn)了一下具體的檢測時間地點(diǎn)最主要的是確認(rèn)車型。接電話的人表示自己是買家的助理，告訴我時間地點(diǎn)后我們相互加了對方好友，到此刻其實(shí)我還不知道這車的真實(shí)買家是誰。

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當(dāng)然了作為一名檢測技師，拉法可以說是自己職業(yè)生涯中檢測過最頂級的車型了。想到明天要檢測拉法，我晚上都有點(diǎn)激動的睡不著了，想起自己之前檢測的那些蘭博基尼大牛小牛，邁凱倫570S，法拉利FF，488，458，F(xiàn)12等等，再想想同事之前檢測過的那些勞斯萊斯幻影，魅影，邁巴赫62S等待。我不禁洋洋自得了起來，我不是針對誰，我覺得那些車型在我現(xiàn)在看來都是渣渣！突然覺得自己好像走上了人生巔峰。以后我這個牛X可以在其同事面前吹一年了。

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目前國內(nèi)法拉利LaFerrari已經(jīng)停售，當(dāng)初新車指導(dǎo)價為2250萬元人民幣，而敞篷的指導(dǎo)價2589萬，落地至少3千多萬。最重要的不是你有錢就能買到的，必須得是法拉利認(rèn)證的VIP客戶。所以這也導(dǎo)致二手車?yán)ǖ?a href="http://7gfy2te7.cn/plugin.php?id=aljbd&act=goods&type=298&order=price1" target="_blank" class="relatedlink">價格暴漲，新車雖然指導(dǎo)價不到3000萬，但是二手車的價格更是暴漲到4000~6000多萬。這回報率比投資房產(chǎn)劃算多了。

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第二天不到10點(diǎn)我便來到客戶指定的檢測地點(diǎn)，客戶還沒有來，我便在展廳里瞎逛了一會，展廳的豪車比較多，還有一臺P1和帕加尼?？吹嚼▽?shí)車我已是興奮不已，兩臺拉法并排停在一起，另一臺是硬頂?shù)?。終于可以圓自己檢測拉法的夢了。我胖虎能看見實(shí)車拍個照感覺心里就已經(jīng)美滋滋了。不要說我一屆屌絲沒夢想，只是拉法這種夢想不是說你努努力就能實(shí)現(xiàn)的，就是我這現(xiàn)在開始努力再過三代也不可能實(shí)現(xiàn)，這就是夢想和現(xiàn)實(shí)的差距！

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下面就簡單的為大家介紹一下此車的車況信息；2017款LaFerrari  6.3敞篷版也是法拉利70周年紀(jì)念款，17年8月上牌，公里數(shù)4624公里，買賣雙方均未透露具體的報價，不過以這個車的行情和身價來說，我估計報價在3500萬~4500萬之間，當(dāng)然也許會更貴，反正這么貴的車我是沒有興趣了解它的行情價。

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那作為一款二手車價比新車還高的車型，真有這么保值嗎？其實(shí)現(xiàn)在的二手拉法已經(jīng)算是比較便宜的了，這個時候入手也確實(shí)比較合理，我記得19年年初的時候敞篷的拉法都飆到4000多萬了，報價最高的一臺當(dāng)時報到5000萬了據(jù)說最后還成交了！只能說有錢人的世界胖虎我真的不懂！

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之前網(wǎng)上說賈乃亮4500萬收的那臺嬰兒藍(lán)拉法，一轉(zhuǎn)手立馬就賺了上千萬。你說刺不刺激，意不意外。不過現(xiàn)在的行情似乎開始向下降了一點(diǎn)。

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        拉法犀利造型，讓他的辨識度賊高，傾斜的尖鼻錐以及超低的發(fā)動機(jī)罩，還有凸顯出強(qiáng)健有力的車輪拱板。車門是超跑專享蝴蝶門造型，車頭上方有一個巨大的通風(fēng)口，與車頭前方的進(jìn)氣口相通，氣流從車頭前方進(jìn)氣口通過前蓋上的通風(fēng)口導(dǎo)流到車頂。一般汽車上所謂的“中網(wǎng)”被移到車頭下面，前唇寬大，而且可以調(diào)節(jié)角度，材質(zhì)為全碳纖維。

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車尾跟普通法拉利有明顯差別，除了更寬以外，底部的擾流葉片更大，導(dǎo)流槽更深。這個擾流片可以調(diào)整角度，提升車身下壓力。由于車尾太寬，所以后視鏡伸出去的比較遠(yuǎn)，看著特別喜感，后視鏡罩子都是全碳纖維的。排氣是雙邊四出，看上去氣勢兇兇。

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北京時間10點(diǎn)30分，客戶在一群類似保鏢和助理的護(hù)送下到場了，由于客戶穿戴的比較嚴(yán)實(shí)，我也看不出來客戶到底是誰，長什么樣，從身材來看挺高大帥氣的。在得到客戶助理的許可下，我便開始檢測了，首先從車輛外觀開始。

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拉法的車身結(jié)構(gòu)同邁凱倫P1一樣，全車碳釬維材質(zhì)，普通汽車檢測用的金屬檢測儀器根本用不了，只能靠肉眼和胖虎我積累的經(jīng)驗來一寸一寸的檢測，大家不要覺得這看起來很low，目前的所有高科技設(shè)備對碳纖維的損傷都還派不上用場，還是得靠細(xì)心的肉眼完成。圍繞車輛走了一圈發(fā)現(xiàn)全車加裝了透明的隱形車衣。

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就連全車的玻璃也是一樣有車衣，玻璃外側(cè)車衣存在輕微的瑕疵，看上去也沒有那么明顯，后期要修復(fù)的話更換一塊車衣即可，價錢就不說了，哈哈 你懂的就一個字“貴”。

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全車漆面檢測下來未發(fā)現(xiàn)存在噴漆修復(fù)的痕跡，檢測到右側(cè)后視鏡發(fā)現(xiàn)車衣存在輕微破損，對于這種小問題都是砍價理由啊！檢測完全身外觀就給客戶（助理）匯總一下，下面我們繼續(xù)往下看。

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右側(cè)底大邊也是一樣，碳釬維外加隱形車衣雙層保護(hù)，車衣也是一樣存在輕微破損的狀態(tài)，面積很小還不到我指甲蓋大小，這些都是小問題。

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左側(cè)也是一樣存在同樣的問題車衣破損，超跑而言底盤本來就很低，托底剮蹭也是在所難免，所以在行駛的過程中就得小小翼翼的駕駛，畢竟車太貴，稍微刮一刮碰一碰一輛奧迪A6就沒了！

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前備箱兩側(cè)的邊緣螺絲也是原車的狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)螺絲拆卸擰動修復(fù)的痕跡，經(jīng)過反復(fù)檢測下來可以排除事故的嫌疑。

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前備箱蓋板內(nèi)側(cè)裝的是隨車的專用工具，以及輪胎防盜螺絲工具，應(yīng)急包等等，胖虎我也就不一一介紹了，反正這些東西開拉法的人也用不上，咱普通人的車也不缺。

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現(xiàn)在就要看到內(nèi)飾了，這種開門方式和法拉利恩佐以及邁凱倫是一樣的，俗稱蝴蝶門，豪氣與炫酷并存。當(dāng)你打開門下車的瞬間，你必然是整條街最亮的仔。

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兩側(cè)車門的內(nèi)側(cè)和外觀車身一樣全部都是碳釬維材質(zhì)，看上去逼格滿滿，一個車門的價格或許可以買一臺寶馬X5，X6了，胖虎我還是繼續(xù)搬磚吧。

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在車門兩側(cè)的連接處，由于車輛經(jīng)常洗車等等，存在輕微生銹的問題，對于這種小問題處理起來也是比較方便的，把生銹的部位打磨一下，從新噴點(diǎn)防銹的油漆或者蠟就解決了。像這種小毛病真的就不算毛病了！不過呢，你去處理一下估計也得上萬吧，所以這個也算是一個砍價的理由吧。

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主駕駛座椅真皮存在輕微的掉皮，這是安全帶固定的位置經(jīng)常摩擦導(dǎo)致，打開車門的瞬間看著也是特別的明顯，說明真皮是舒服但磨損也避免不了，建議后期修復(fù)即可。這屬于正常磨損，也確實(shí)無法避免，不管你車貴不貴，只要你用就會有磨損。

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拉法內(nèi)飾的用料主要是真皮、Alcantara翻毛皮、碳纖維、合金。配色為紅黑，方向盤跟賽車的非常像，采用方形設(shè)計，上部跟底部都是純平的。

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方向盤是集成了模式調(diào)節(jié)、一鍵啟動、懸架調(diào)節(jié)、雨刮等控制功能，背后帶有像圓月彎刀一樣的換擋撥片。座艙是一體式設(shè)計，座椅也是沒法調(diào)整的，如果要調(diào)整位置可以調(diào)節(jié)剎車油門踏板、方向盤的距離。

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中控區(qū)比較簡潔，沒大屏幕，除了收音機(jī)和藍(lán)牙外沒有其他任何娛樂配置，而且窄，這和我胖虎的馬6差遠(yuǎn)了。操作臺上有三個按鈕，R倒擋、AUTO自動擋、LAUNCH彈射起步。方向盤底部，油門踏板和座椅底部也是非常的干凈，一點(diǎn)生銹的痕跡都沒有，一句話嘎嘎新。

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儀表自檢公里數(shù)只有4600多公里，未發(fā)現(xiàn)存在任何的故障提示燈等問題，公里數(shù)也是實(shí)表，對于內(nèi)飾的磨損程度和維保記錄的查詢結(jié)果也是相符的。在這插一句話，法拉利我檢測過倒是不少，其中確實(shí)見過一小部分存在調(diào)表情況，但是今天的拉法就不一樣了，畢竟這車實(shí)在太稀有了，這些車主的圈子就這么點(diǎn)，誰的車什么情況估計大家都相互知道，而且能買這車的人也都不是尋常百姓，如果發(fā)現(xiàn)調(diào)表那賣家面臨的欺詐風(fēng)險是相當(dāng)高的。所以拉法調(diào)表的可能性幾乎為零。

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透明機(jī)蓋下面是這臺拉法的心臟，碩大的12缸發(fā)動機(jī)看著就很震撼，拉法跟保時捷918、邁凱倫P1一樣，都是混動。這也是法拉利首款混動車型，技術(shù)含量非常高，搭載的是6.3L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率800馬力，外加電機(jī)能夠提供163馬力的功率，綜合功率超過960馬力，峰值扭矩900牛米。傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速不到2.9秒，想想那刺激的場景，那推背感。哎，無敵是多么的寂寞，胖虎我還是比較擅長搬磚~

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發(fā)動機(jī)外側(cè)的  護(hù)板也是碳釬維的，檢測的同時一刻也不敢放松，周圍的易損件以及發(fā)動機(jī)上部沒有發(fā)現(xiàn)滲油維修的痕跡。

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紅色的發(fā)動機(jī)氣門室蓋墊和點(diǎn)火線圈也沒有發(fā)現(xiàn)更換，螺絲也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動的痕跡，不過灰塵還是有的，這種位置也很少對他進(jìn)行清洗，我們繼續(xù)往下看。

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在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管部位，發(fā)動機(jī)上部的易損件和螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動和更換的痕跡，線束也是保護(hù)的很好未發(fā)現(xiàn)老化更換等問題。在這里補(bǔ)充一下，法拉利的車型對于中國大陸區(qū)域是只有銷售和保養(yǎng)權(quán)利的，對于發(fā)動機(jī)和變速箱，是沒有權(quán)利拆卸維修的。如果車輛發(fā)動機(jī)存在故障，需要大修的話，只能運(yùn)回意大利由意大利的工程師進(jìn)行維修。另外由于此車為中置發(fā)動機(jī)，所以在上部看發(fā)動機(jī)是無法進(jìn)行全面觀察的，需要一會上架從底盤進(jìn)行觀察。

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這臺拉法是這家車行的鎮(zhèn)店之寶，所以當(dāng)我們提出要上架時，賣家對這臺車也是呵護(hù)有加，打電話喊來一個專門駕駛員操作這臺車，直接開到車行后面的車間進(jìn)行上架了。

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在車行老板和一堆員工的小心指揮下，這臺車成功的開到了舉升機(jī)上，升了起來。下面我們就要看看這臺車的底盤情況了，車輛被順利的舉了起來遠(yuǎn)處看過去車頭還是非常的兇悍，我相信這有可能是全網(wǎng)絡(luò)首次公開法拉利拉法敞篷版的底盤情況吧。

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發(fā)動機(jī)下護(hù)板已拆卸了下來，我胖虎檢了這么多年車了，頭一次光拆底護(hù)板就拆了一個小時。從遠(yuǎn)處看過去發(fā)動機(jī)底部也是非常的干凈，沒有發(fā)現(xiàn)滲油漏油的問題，接下來我們進(jìn)一步了解發(fā)動機(jī)的情況。

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發(fā)動機(jī)機(jī)腳部位也是一樣，沒有發(fā)現(xiàn)螺絲拆卸易損件更換的問題，可以排除發(fā)動機(jī)吊裝等問題。

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波箱部位也是非常干凈，波箱與發(fā)動機(jī)接觸面位置螺絲均未發(fā)現(xiàn)拆卸擰動的痕跡，一切都保持著原廠狀態(tài)，可以排除發(fā)動機(jī)波箱維修等問題。

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左前輪內(nèi)側(cè)的剎車通風(fēng)散熱管保護(hù)罩有點(diǎn)脫落掉了下來，根據(jù)磨損狀態(tài)應(yīng)該是脫落有一段時間了，散熱管內(nèi)側(cè)的鋼絲存現(xiàn)輕微變形，這要是更換一條價錢可能不菲，不過這個問題其實(shí)根本不能叫做問題，很容易就可以修好，賣家當(dāng)場答應(yīng)一會就給修復(fù)好，我估計這臺車賣家從買回來到現(xiàn)在也是第一次上舉升機(jī)看底盤，所以它并不清楚這里會存在瑕疵，我們繼續(xù)往下看。

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車輛的輪胎磨損并不嚴(yán)重，也沒有發(fā)現(xiàn)存在燒胎或者漂移過的痕跡。值得說的是這車輪胎也非常不一般，前輪為265/30 R19，后輪為345/30 R20，品牌為倍耐力的ZERO CORSA系列，剎車卡鉗由Brembo特別定制，材質(zhì)做了輕量化設(shè)計，大大降低了簧下質(zhì)量，穿著這樣的一雙輕快跑鞋當(dāng)然跑的快了。

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不光跑的快，也剎的住，剎車盤是碳陶瓷材質(zhì)，尺寸巨大，直徑接近40公分，做了打孔處理，熱衰減性良好，制動性能很強(qiáng)，從200km/h的時速到靜止的剎車距離只要115米，這個成績比上一代旗艦恩佐縮減了30米。要知道這種頂級產(chǎn)品，每提高一點(diǎn)全車設(shè)備就得提升很多。

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檢測到此，除了路試和OBD檢測以外，其他檢測均已完成。OBD檢測由于我需要插電腦接口，賣家表示這臺車最好別插電腦接口，擔(dān)心插入OBD接口后會影響車輛電腦程序，在我胖虎反復(fù)解釋了以后依然不贊成插入OBD接口。既然這樣，那我也就無法勉強(qiáng)了。

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下面就簡單的為大家總結(jié)一下此車的狀況：此車無事故，無泡水，外觀漆面原版狀態(tài)，全車加裝透明車衣，前風(fēng)擋玻璃車衣輕微瑕疵，左側(cè)底大邊車衣輕微剮蹭，右側(cè)底大邊車衣輕微剮蹭，右側(cè)后視鏡車衣剮蹭，機(jī)艙易損件完好，機(jī)油需更換，電瓶已更換，內(nèi)飾燈光，功能按鍵，電動座椅，空調(diào)均完好，主駕駛座椅真皮輕微磨損，副駕駛內(nèi)側(cè)門框車衣剮蹭，左前門右前門葉子板連接處輕微生銹，底盤發(fā)動機(jī)波箱無維修拆卸，無滲油，左前剎車通風(fēng)散熱管保護(hù)罩向下松動（已修復(fù)）。

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可能經(jīng)常看我們檢測的朋友會問，怎么沒路試？為什么要把路試單獨(dú)放出來呢！因為想路試不是那么簡單的，拉法可不是什么普通車呀，不是誰想路試就能路試的。當(dāng)給客戶匯報完車輛靜態(tài)檢測之后，客戶說我之前也關(guān)注過你們的文章，這車不是應(yīng)該上路試一試嘛！然后客戶的助理跑過來跟客戶說保證金已經(jīng)轉(zhuǎn)過去了，馬上就可以路試了！之前也見過檢測豪車路試要求交保證金的，此刻我在想這車保證金怎么也得幾萬到幾十萬吧！因為車貴呀！

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然而賣家走過來說1000萬保證金已收到了，現(xiàn)在就安排路試。臥槽！啥情況1000萬！我沒聽錯吧，然后胖虎我悄悄地問了下客戶的助理，確實(shí)是1000萬保證金。在弄完前期的準(zhǔn)備之后路試開始，胖虎我坐在副駕駛，由車行指定的那個專門司機(jī)駕駛，胖虎一想到保證金1000萬，就有點(diǎn)激動，畢竟這車就兩個座位，我這坐在副駕駛的路試這一趟是不是就值500萬??？那我不坐了把這500萬給我可以嗎？哈哈~開個玩笑！

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路試過程中也讓我感受到了什么叫做萬眾矚目，當(dāng)車輛剛剛駛?cè)胧姓缆窌r，路人紛紛舉起手機(jī)拍攝，胖虎我此刻注意力全部集中在此車的行駛工況反饋上。車輛發(fā)動機(jī)轟鳴聲非常大，但是真的很好聽，在加速過程中發(fā)動機(jī)波箱無異響，換擋無頓挫，剎車非常靈敏，方向盤也沒有跑偏現(xiàn)象。由于路試距離比較短，無法測試車輛懸掛系統(tǒng)的真實(shí)效果。不過以目前的檢測情況來看，懸掛系統(tǒng)并沒有其他問題。五分鐘左右的路試結(jié)束后我看了看時間，北京時間19點(diǎn)40。這輛千萬級別的拉法是我檢測過時間最長也是最貴的一款車。

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相比競爭對手邁凱輪P1、保時捷918Spyder，LaFerrari不是最快的，但它的意義就在于堅持歷史和傳統(tǒng)的同時，技術(shù)上卻能夠一直創(chuàng)新。在法拉利的歷史上，每隔一段時間都會有一臺經(jīng)典的旗艦車型出現(xiàn)，例如GTO、F40、ENZO等等，它們都是當(dāng)年在技術(shù)和性能領(lǐng)域的巔峰之作，如今當(dāng)ENZO成為了經(jīng)典，LaFerrari便是主角。

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總體來說今天這輛拉法車況確實(shí)不錯，雖然我不知道最終的成交價，但是后來助理告訴我車輛順利成交了。從頭到尾我也沒有見到客戶本人的廬山真面目。至于客戶究竟是誰我也并不關(guān)心，但是根據(jù)我接觸二手車的經(jīng)驗，在購買二手車過程中，不管是貴的車還是便宜的車，都還是要看車況的，一車一況這是二手車的特性。就像今天的拉法這種神車，真要是出點(diǎn)什么事都可能上新聞頭條的，而且玩這種車都是有自己的圈子，全中國就這么幾輛，相對來說車況還是比較透明。但客戶還是找我們檢測，為什么呢？

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因為我們作為第三檢測機(jī)構(gòu)，受客戶的委托進(jìn)行檢測，只對客戶和車輛負(fù)責(zé)，我們會把最真實(shí)的車況告訴他，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足他購車前最基本的知情權(quán)，讓他更加放心的去做選擇，如果真檢測出什么大問題，客戶一定會放棄購買，這樣完全可以避免后期買到事故車的風(fēng)險，如果檢測出來一些無關(guān)緊要的小問題，也有利于和賣家進(jìn)行討價還價，這樣完全了解車況后也有利于自己后期放心使用。當(dāng)然像今天檢測的車和賣家說的基本沒有什么出入，這一點(diǎn)還是比較慶幸的。

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但對我們在二手車市場上買車或者在電商平臺買車的消費(fèi)者而言，有些賣家對車輛的介紹多數(shù)都會有所夸大和避重就輕有所隱瞞，賣家和銷售不會把所有的問題都毫無保留的告知客戶，對于大的問題也都只會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對于車的認(rèn)知情況了！所以說買二手車的時候，胖虎我還是建議大家一定要找一個懂車的朋友或者尋找不參與車輛交易的第三方檢測機(jī)構(gòu)幫你把把關(guān)，好讓自己放心買車，買到放心車！

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好了，今天的法拉利拉法檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師胖虎，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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官方微博\微信：“檢車家”
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號！還可以拜師學(xué)藝哦

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淑琴

我怎么敢進(jìn)來看這種車的檢測的

安于心

我膨脹了

微笑8

我飄了，居然看法拉利

scum

我膨脹了

李婷79

飄了飄了，看看bba也就罷了?？吹氖欠ɡ铐敿壈娴淖罡吲?。

黯然的光彩

可以吹一陣子了

瀟灑微笑

有錢真好

a安晴

中午飯不吃了，攢錢買拉法瑞

梳辮子

買這個車的車主應(yīng)該是北京的，另外藍(lán)色的那臺拉法 沒有傳說中的那么貴 賈乃亮賣給山西的一位大佬了 這位大佬同時買了兩臺拉法 花4000多