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31.98萬(wàn)起！華為不造車(chē)，卻發(fā)布了第二款新車(chē)

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發(fā)表于 2022-9-16 08:19:37 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

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2022年7月4日，華為新品夏季發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，AITO 問(wèn)界M7如期而至，華為不造車(chē)，卻發(fā)布了第二款新車(chē)。


三個(gè)配置、一氣呵成，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)31.98~37.98萬(wàn)元之間，7月23日起可試駕


新車(chē)關(guān)鍵信息？抱歉亮點(diǎn)信息實(shí)在太多，這里我姑且賣(mài)個(gè)關(guān)子，后文容我逐一展開(kāi)。


當(dāng)然首批預(yù)定車(chē)主，能夠享受意向金膨脹、上市禮包、優(yōu)先體驗(yàn)、無(wú)憂(yōu)退訂等諸多權(quán)益。


之所以說(shuō)“華為不造車(chē)，卻發(fā)布了第二款新車(chē)”，源自去年12月華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)，AITO問(wèn)界M5壓軸登場(chǎng)，補(bǔ)齊了華為五大智慧場(chǎng)景的最后一塊版圖。
彼時(shí)，電哥開(kāi)玩笑說(shuō)：“華為不造車(chē)，卻又幾乎造了個(gè)車(chē)”。
時(shí)至今日，AITO問(wèn)界M5在上市第87天累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)，緊接著AITO問(wèn)界M7緊隨而來(lái)，半年一款新車(chē)的發(fā)布節(jié)奏，恐怕一眾車(chē)企都要汗顏了...


對(duì)于新車(chē)感興趣的同學(xué)，不妨加皆電群詳聊，OK我們繼續(xù)把重點(diǎn)放回今天的發(fā)布會(huì)。
華為不造車(chē)，卻發(fā)布了第二款新車(chē)
新車(chē)亮相前，余承東公布問(wèn)界M5的成績(jī)之余，也同步公布了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建成果。
隨著AITO的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善，目前充電網(wǎng)絡(luò)支持全國(guó)300+城市，共18萬(wàn)+公共充電樁，全國(guó)范圍已有600+華為門(mén)店可以提供產(chǎn)品的體驗(yàn)及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶(hù)中心。


余承東還特別秀了秀“肌肉”，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造能力是AITO品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速交付的保障。
現(xiàn)在AITO品牌擁有以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的全新鳳凰工廠，連同兩江智慧工廠年產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，華為嚴(yán)苛的質(zhì)量管理，確保將高品質(zhì)產(chǎn)品交到用戶(hù)手中。




正所謂一回生二回熟，緊著著余承東就祭出了發(fā)布會(huì)的絕對(duì)主角。
今日，AITO品牌正式推出第二款車(chē)型——豪華智慧大型電動(dòng)SUV AITO問(wèn)界M7，新車(chē)設(shè)計(jì)沿襲AITO家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用標(biāo)志性的大尺寸六邊形格柵，尾部繼承鷹翼貫穿式尾燈，整體視覺(jué)效果還是非常飽滿(mǎn)的。


隱藏門(mén)把手配合上AITO迎賓燈，同時(shí)再結(jié)合前臉標(biāo)志性的AITO發(fā)光LOGO，細(xì)節(jié)儀式感就到位了。




M7三圍尺寸要比M5大，尤其是長(zhǎng)度，M7達(dá)到了5020mm（M5 4770mm），多出來(lái)的300mm能放下第三排座椅，所以M7全系2+2+2，也就是六座布局。
例行匯報(bào)新車(chē)的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。


三排六座的空間布局，擁有更寬適的大空間。AITO問(wèn)界M7前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm。


其中第三排配備獨(dú)立杯托、獨(dú)立音響和獨(dú)立閱讀燈，座椅靠背角度還支持六段調(diào)節(jié)。


余承東稱(chēng)這是“比大更大”，整體空間超越寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7L。


有余承東在，肯定不缺話(huà)題，這種“公攤類(lèi)比法”，電哥我還是第一次見(jiàn)。


5.87m的轉(zhuǎn)彎半徑，也相比幾位對(duì)手更優(yōu)。


AITO問(wèn)界M7搭載了或許是業(yè)界最好的車(chē)載充電——2個(gè)40W的無(wú)線(xiàn)超級(jí)快充和2個(gè)66W的有線(xiàn)超級(jí)快充，
這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)非?；Ｈ耍埠軐?shí)用。


細(xì)節(jié)見(jiàn)真章，余承東特意強(qiáng)調(diào)了高跟鞋放置場(chǎng)景，不過(guò)這個(gè)功能電哥也是非常認(rèn)可，不然就得仍在地板上了。


AITO問(wèn)界M7采用了7大技術(shù)為用戶(hù)打造靜謐空間，尤其是電驅(qū)靜謐技術(shù)以及增程器主動(dòng)降噪技術(shù)，大幅降低動(dòng)力系統(tǒng)噪音，實(shí)際觀感，還有待進(jìn)一步上車(chē)體驗(yàn)。




AITO問(wèn)界M7提供華為視頻、華為音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅等多款音視頻類(lèi)APP，與雷石KTV聯(lián)合打造沉浸式車(chē)載家庭KTV，匹配HUAWEI SOUND的高品質(zhì)音效。
余承東強(qiáng)調(diào)，這必須是融合了最多媒體源的車(chē)機(jī)。


AITO問(wèn)界M7提供薄霧金、天青藍(lán)、松霜綠、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金屬車(chē)漆顏色，以及韶華杏、琥珀棕、象牙白和極夜黑4種純凈內(nèi)飾顏色供用戶(hù)選擇。
具體選擇需要看各位的個(gè)人喜好了。




21英寸15輻空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，還另有靜音電吸門(mén)。


問(wèn)界M7支持多種智能解鎖方式，全家桶優(yōu)勢(shì)盡顯。


座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過(guò)零壓感知人體工學(xué)專(zhuān)利設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。
這是行業(yè)首臺(tái)配備了“一鍵式零重力座椅”的車(chē)型，摁一個(gè)按鈕就能實(shí)現(xiàn)“零壓力”姿態(tài)，座椅變成一張床的樣子。
這是余承東所說(shuō)：超越百萬(wàn)豪華MPV級(jí)乘坐感受的關(guān)鍵所在。


搭配高分子材料遮陽(yáng)簾，車(chē)內(nèi)豪華氛圍可見(jiàn)一斑。


接著就得說(shuō)動(dòng)力了。
新車(chē)分兩驅(qū)、四驅(qū)兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)后置200kW/360Nm電機(jī)、四驅(qū)在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上加上130kW/300Nm的電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率/扭矩 330kW/660Nm。后軸電機(jī)比前軸大，預(yù)計(jì)開(kāi)起來(lái)也會(huì)呈現(xiàn)出后驅(qū)車(chē)特性。


全系增程版本，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+40kWh電池，WLTC工況下純電續(xù)航150km（兩驅(qū)）、135km（四驅(qū)）。整臺(tái)車(chē)電機(jī)、電控以及座艙的車(chē)機(jī)部分均由華為提供。


油耗方面，5.8L的CLTC工況虧電油耗，余承東也強(qiáng)調(diào)只有各對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的一半，稱(chēng)這是“反向虛標(biāo)”。


余承東認(rèn)為，目前增程式依舊是最便利最實(shí)用的，這是真正的千里續(xù)航無(wú)憂(yōu)，CLTC工況滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航超過(guò)1220km。


最快4.8s的破百速度，不過(guò)余承東說(shuō)想把加速做快是一件很容易的事，這應(yīng)該也算是凡爾賽了吧。


最優(yōu)制動(dòng)成績(jī)34.2m，這個(gè)數(shù)據(jù)還是非常不錯(cuò)的。


整體內(nèi)飾風(fēng)格，問(wèn)界M7采用了傳統(tǒng)的T型環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，風(fēng)格也和M5一樣，大面積的淺色皮料包裹，加上空調(diào)出口風(fēng)上方的深色木紋飾板相當(dāng)居家風(fēng)。
中間是一塊15.6英寸2K HDR智能中控大屏，另外M7還配備了HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，19單元專(zhuān)業(yè)級(jí)音響還可選裝主駕4揚(yáng)聲器頭枕，享樂(lè)配置滿(mǎn)分。


HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)必然是標(biāo)配，整個(gè)UI交互界面和華為手機(jī)有一脈相承的地方，層級(jí)清晰，沒(méi)有太大的學(xué)習(xí)成本。在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下，華為手機(jī)、手表、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與車(chē)機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，例如手機(jī)視頻通話(huà)、智能家居互聯(lián)等等。
完全同步手機(jī)生態(tài)，余承東強(qiáng)調(diào)，這目前還沒(méi)有任何一個(gè)車(chē)企能夠做到。


這就是AITO問(wèn)界M7的智能座艙新增超級(jí)桌面功能，支持手機(jī)與車(chē)機(jī)之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)的同時(shí)，手機(jī)應(yīng)用也可自適應(yīng)無(wú)縫上車(chē)。
語(yǔ)音助手小藝新支持主駕免喚醒、多音區(qū)智慧感知等，為用戶(hù)帶來(lái)更自然的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。


AITO問(wèn)界M7在電池方面，采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，并搭載VHR電池健康管理系統(tǒng)，保證極端情況下的電池穩(wěn)定安全。
除此之外，車(chē)內(nèi)空氣選材的健康安全以及智能化時(shí)代用戶(hù)的隱私安全也是關(guān)注的重點(diǎn)，為了讓用戶(hù)出行更安心，華為是煞費(fèi)苦心。


無(wú)疑，AITO問(wèn)界M7作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專(zhuān)業(yè)實(shí)力的最新見(jiàn)證，將會(huì)開(kāi)啟智慧出行新時(shí)代。
華為，依然不止于車(chē)
畢竟是夏季新品發(fā)布會(huì)，電哥肯定會(huì)簡(jiǎn)要囊括今日的重磅新品。
首先，就是今日發(fā)布會(huì)主角華為nova10系列。
6.78英寸、120Hz臻彩OLED環(huán)幕屏，支持P3廣色域色彩管理和HDR Vivid高動(dòng)態(tài)范圍視頻技術(shù)，前置5倍變焦。
全系標(biāo)配立體聲雙揚(yáng)聲器，80度超寬立體聲場(chǎng)，nova10 Pro實(shí)現(xiàn)了迄今nova系列最強(qiáng)充電續(xù)航體驗(yàn)，輕薄機(jī)身搭載4500mAh超大電池容量，搭配華為100W超級(jí)快充，及全新升級(jí)的turbo模式，只需20分鐘即可充滿(mǎn)電量。


至于差異嘛，nova10普通版為前置6000萬(wàn)，沒(méi)有長(zhǎng)焦鏡頭，追求極致輕薄。
nova 10 Pro對(duì)應(yīng)6.78英寸屏幕、厚7.88mm、重191g，價(jià)格為128GB 3699 元；256GB 3999 元。
nova 10對(duì)應(yīng)6.67英寸屏幕、厚6.88mm、重168g，價(jià)格為128GB 2699 元；256GB 2999 元，。




華為P50 Pocket也新發(fā)云錦白、天青藍(lán)配色，8GB+256GB售價(jià)8988元；8GB+512GB售價(jià)9988元。
基于業(yè)界首創(chuàng)的超光譜影像系統(tǒng)，華為P50 Pocket支持環(huán)境紫外線(xiàn)檢測(cè)、智能防曬檢測(cè)。同時(shí)，升級(jí)支持的鏡像智拍功能與智慧外屏帶來(lái)全新的音頻、出行服務(wù)和智慧生活體驗(yàn)。
2022年7月4日18:08在華為商城、各大授權(quán)電商、華為體驗(yàn)店、授權(quán)零售商正式開(kāi)售。




2022年新影像大賽將于8月1日正式開(kāi)啟，同時(shí)，華為正式發(fā)布全新品牌：華為影像XMAGE，將成為華為移動(dòng)影像的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。


同時(shí)，華為WATCH FIT 2也同步亮相。
華為WATCH FIT 2搭載1.74英寸AMOLED高清全面屏，顯示面積較上一代增大18.6%，同時(shí)帶來(lái)活力款、時(shí)尚款、雅致款共7款配色新品，新增藍(lán)牙通話(huà)和獨(dú)立音樂(lè)播放功能，支持飛盤(pán)、滑板等97種運(yùn)動(dòng)模式，搭載HarmonyOS 2.1系統(tǒng)。
三款售價(jià)區(qū)間，分別為899~1299元之間。




當(dāng)然也缺不了兒童手表4 Pro，售價(jià)998元。


至于新款隨行WiFi 3 Pro、隨行Tag電哥就不多費(fèi)筆墨了，感興趣的朋友可以上微博搜上一搜。
重頭戲，還得是華為新一代全屋智能，將帶來(lái)全新空間交互體驗(yàn)。
這意味著能夠從墻面到桌面，實(shí)現(xiàn)一空間一屏。搭載HarmonyOS的全新UX設(shè)計(jì)界面實(shí)現(xiàn)子空間、子系統(tǒng)、子場(chǎng)景的收納及管控，分層交互入口逐級(jí)掌控，配合在照明、安防、遮陽(yáng)、網(wǎng)絡(luò)、冷暖新風(fēng)子系統(tǒng)方面的升級(jí)。
既然要帶來(lái)全新后裝解決方案，那就少不了系列化主機(jī)新成員主機(jī)EZ，這是創(chuàng)新的有線(xiàn)+無(wú)線(xiàn)雙網(wǎng)架構(gòu)，體積小巧穩(wěn)定抗干擾，同時(shí)支持一站式購(gòu)買(mǎi)、快速整裝，一鍵批量配網(wǎng)、一鍵場(chǎng)景配置、一碰交房。




價(jià)格嘛，可以參考下官方的面積參考價(jià)，不止移動(dòng)的家，還要照顧到真正的家。


智慧出行場(chǎng)景+萬(wàn)物互聯(lián)，華為再下一城
半年前，余承東就稱(chēng)問(wèn)界M5媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，這句豪言，可以看作是華為下場(chǎng)“造車(chē)”的目標(biāo)，也體現(xiàn)了華為對(duì)于自身的信心。
今日，這份信心繼續(xù)延續(xù)到了“媲美百萬(wàn)級(jí)豪華MPV感受”的問(wèn)界M7身上，華為親自下場(chǎng)，華為“聚焦全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略”加速非常明顯。
華為以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗(yàn)賦能汽車(chē)行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車(chē)，幫助車(chē)企“造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)”，體現(xiàn)在“造車(chē)、賣(mài)車(chē)”的全流程環(huán)節(jié)當(dāng)中，確實(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成了極大影響。


作為華為鴻蒙生態(tài)、萬(wàn)物互聯(lián)的載體，AITO系列產(chǎn)品，更多承載的是為華為五大智慧出行場(chǎng)景C位的開(kāi)路先鋒。
對(duì)此，電哥對(duì)于問(wèn)界M7的看法，依然沒(méi)有改變，在移動(dòng)消費(fèi)電子日漸疲軟的今天，智慧移動(dòng)出行似乎是我們能夠想象到，突破封鎖的最佳出口。
華為不造車(chē)，卻發(fā)布了第二款新車(chē)。這一次，華為不僅僅是為了補(bǔ)齊這第五塊“智慧出行”之版圖。
若我說(shuō)問(wèn)界M5是生根發(fā)芽，那問(wèn)界M7，便是枝繁葉茂了。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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