六年掉價超過40萬，花13萬買二手凱迪拉克SRX，算不算貴了？

芳芳搞機(jī)

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現(xiàn)在的凱迪拉克終端優(yōu)惠的力度，放在10年以前，那可是想都不敢想的事情。
大概在10多年以前，凱迪拉克還以SLS賽威、CTS和SRX這三款熱銷車型在市場上以“美系高端”豪華品牌形象示人。而且當(dāng)時凱迪拉克的終端售價，還非常堅挺，在消費者心中還有著較高的地位。
即便當(dāng)時已經(jīng)由上汽通用凱迪拉克國產(chǎn)化的SLS賽威，也能賣到60多萬逼近70萬的價格，更何況還有SRX和CTS兩款進(jìn)口車型支撐。當(dāng)年如果想買一臺凱迪拉克SRX，需要至少花費50萬元以上，而且買的人還不算少，想想看，10年前的50萬元，一年能賣出2萬臺左右。
現(xiàn)在，再去選擇這樣一款美系豪華SUV，需要花費多少錢？
十年老車，8萬之內(nèi)就拿下？

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我們在國內(nèi)市場所熟悉的凱迪拉克SRX，大概是在2009年到2015年期間售賣的那款車型，已經(jīng)是其第二代車型，第一代車型是2004年在美國市場推出的中型SUV，進(jìn)入到國內(nèi)的車源非常少，當(dāng)年還使用3.6L六缸、4.6L八缸兩款大排量發(fā)動機(jī)。
往后的第二代車型，2010年開始進(jìn)入國內(nèi)銷售，沒再沿用上一代的八缸發(fā)動機(jī)，只保留了一款3.0L六缸發(fā)動機(jī)，后期在2013年到2015年，又加入了一臺3.6L六缸發(fā)動機(jī)作為車系頂配車型的補(bǔ)充，銷量主力依舊是3.0L版本車型。

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車型上市時間早，而且有的產(chǎn)品的使用年限已經(jīng)達(dá)到10年或者10年以上，但它的售賣周期跨度也還不算短，從2010到2015年，5年的時間，我們目前還能找到使用6年左右的產(chǎn)品，包括使用年限在10年以內(nèi)的車源，都還沒到一年一檢的標(biāo)準(zhǔn)，暫時不用擔(dān)心用車帶來的不便體驗。
目前我們能在二手車平臺找到的車源，大概在260臺左右，涵蓋一二代車型，但大部分還是第二代凱迪拉克SRX居多，最晚上牌的一批車型是2016年上半年，最早的也在2010年5月份左右，已經(jīng)過了十年期限，準(zhǔn)備開始一年一檢的年審了，用車的便利性上稍打折扣。

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所以，如果為了用起來省事一些，我們從選車第一步開始，我們把選車的年限最低標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向2014左右上牌的車型，這樣還能有一兩年的時間才到一年一檢的標(biāo)準(zhǔn)；如果不怕麻煩，大可選擇已經(jīng)符合一年一檢標(biāo)準(zhǔn)的車型。
這種車源，現(xiàn)在的價格大致在5萬到8萬元之間。而且這種10年或更長使用年限的二手車，公里數(shù)往往也成正比，10萬公里以上很常見。拿2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型舉例，使用11年，行駛里程超過10萬公里，新車當(dāng)年落地價格約為63萬元，現(xiàn)在二手車價格不足6萬元。

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要是想玩?zhèn)€美系情懷，5萬塊錢，拿走第一代凱迪拉克SRX；當(dāng)然，這個價格只是把車買走的價格，后續(xù)的保養(yǎng)、維修等各種費用，應(yīng)該低不了。
價格和車況無關(guān)，拼的是年份？

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以上提到的第一代凱迪拉克SRX和第二代初期版本，只會是小眾的選擇，不太會被大多數(shù)人選擇，一怕驗車麻煩二是沒精力維護(hù)保養(yǎng)一臺老車。那么，使用年限5年到8年左右的第二代凱迪拉克SRX，或許是大部分的性價比之選。
這種使用年限的凱迪拉克SRX在二手車市場上也能看到不少，使用年限短，行駛里程也都差不多保持在合理范圍內(nèi)，而且動力沒有差異，都是3.0L六缸發(fā)動機(jī)最大功率199kW、最大扭矩302?！っ祝P(guān)鍵是價格合適。

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第二代凱迪拉克SRX的那臺3.6L版本的車，國內(nèi)二手車市場里，沒找到?？赡墚?dāng)年新車就少，買的人更少，當(dāng)年新車落地預(yù)計要接近70萬元了，找不到二手車源也正常。
使用年限在10年以內(nèi)的3.0L車型現(xiàn)在的價格，大致在9萬到12萬再到15萬之間。先來看9萬元左右的車型，2014款凱迪拉克SRX 3.0L版本，使用年限8年5個月，行駛里程不到5萬公里，當(dāng)年新車落地約為49萬元，現(xiàn)在二手車為9.5萬元左右。另外，同車型、同樣使用年限，行駛里程9萬公里左右，二手車的價格現(xiàn)在約為8.9萬元。
使用年限稍短一年，二手車價格就會略高一些。例如，2015年上牌的凱迪拉克SRX，使用7年左右，行駛里程8萬公里左右，現(xiàn)在二手車價格來到了10.5萬元左右；配置、動力表現(xiàn)都一樣，甚至行駛里程還略高于2014款的車型，但二手車價格表現(xiàn)更好。

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同理，2015年上牌的車型，普遍價格都會比2014年上牌的車型價格要貴一些，這之間與行駛里程沒有太大關(guān)系，聯(lián)系到上牌10年之后的一年一檢標(biāo)準(zhǔn)，這或許也會影響到最終的二手車價格。
這批車型里，價格最貴的，是在2016年內(nèi)上牌的車型。雖然都已經(jīng)是2015款的車型，但上牌日期如果是2015年底、2016年任何月份，那現(xiàn)在的價格輕輕松松還能突破13萬元，最高能到15萬元左右。
2015款凱迪拉克SRX，上牌日期在2016年5月，行駛不到8萬公里，二手車價格接近了16萬元；同年款車型，在2015年下半年上牌，行駛里程7萬公里左右，二手車價格13.6萬元左右。

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越研究就越能發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克SRX二手車最后的價格體現(xiàn)，和行駛里程、車輛型號等沒有太大的關(guān)系，而是和上牌的年限有一些關(guān)系。如果買來為了性價比，那就挑一些上牌時間略早的，大概能剩下4-5萬元左右；追求上牌時間短的，不想一年一檢的，那可能要多花費一些錢來買個方便。
買凱迪拉克SRX，有什么需要注意的？

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本人沒怎么接觸過凱迪拉克SRX這款車，但有一個比較不錯的朋友，幾年前買過這樣一臺二手車。他給我的反饋，大致意思是動力沒有想象中的猛，3.0L的美系大排量聽起來雖然能讓你覺得有不錯的動力，但實際開起來，3.0L發(fā)動機(jī)的起步表現(xiàn)有些肉，動力儲備沒有那么的足。
加速肉是一方面，而且這臺車的油耗也不算低，市區(qū)代步能做到11-12L每百公里就算一個不錯的表現(xiàn)，而且還得加95號汽油，油耗高、用車成本高，這是不可避免的。畢竟這臺車的重量，已經(jīng)超過2噸，對于加速和油耗來說，都不算油耗。

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而且這我朋友買車的時候和前車主聊過，這臺車的發(fā)動機(jī)曾經(jīng)因為某些故障，更換過一臺新的發(fā)動機(jī)，具體故障已經(jīng)記不清楚。但在后續(xù)的使用過程中，發(fā)動機(jī)的運行狀況還算良好，沒有出現(xiàn)其他小故障。
另外，舒適性的表現(xiàn)是這臺車的亮點，真皮座椅、寬敞的橫向空間，不管是駕駛還是乘坐體驗，都挺好的。

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