2023年，凌寶汽車(chē)或許笑不起來(lái)，鹿守光做錯(cuò)了什么？

搬磚他大哥

這個(gè)世界未必需要多一個(gè)汽車(chē)品牌，但多一款微型車(chē)真的無(wú)妨。鹿守光在創(chuàng)立凌寶汽車(chē)時(shí)，也是這么想的。
和其他友商不同的是，鹿守光只想在微型車(chē)市場(chǎng)一條道走到黑，別人都是“農(nóng)村包圍城市”，而凌寶汽車(chē)則梭哈“中國(guó)城鎮(zhèn)市場(chǎng)”，誓要當(dāng)小鎮(zhèn)青年的第一輛車(chē)。
正因此，凌寶汽車(chē)的產(chǎn)品普遍是以“同價(jià)高配”、“低價(jià)同配”的形象示人：以“凌寶uni 2022款 微甜版”和“五菱宏光MINIEV 2022款 輕松款 三元鋰”為例，雖然后者在售價(jià)方面有優(yōu)勢(shì)，但前者在尺寸、續(xù)航、內(nèi)部配置、輔助配置、多媒體配置、燈光配置等方面更有誠(chéng)意。

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值得一提的是，由于存在“碰瓷”長(zhǎng)安UNI的嫌疑，凌寶uni自推出起便備受爭(zhēng)議，當(dāng)初長(zhǎng)安曾用一封公函向全世界宣告凌寶的投機(jī)取巧。后來(lái)，凌寶用“凌寶uni寓意是凌寶有你，和長(zhǎng)安UNI用意差別顯著”的理由自圓其說(shuō)。
此情此景，眾泰看了也得直呼內(nèi)行。
這不是凌寶第一次“翻車(chē)”，此前主銷(xiāo)車(chē)型凌寶BOX就曾被不少車(chē)主投訴“續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重”，最終凌寶方面以各種理由搪塞了過(guò)去。

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有趣的是，哪怕品牌本身存在“不足”，但消費(fèi)者依舊前赴后繼。在凌寶BOX量產(chǎn)下線的2020年，凌寶汽車(chē)的年銷(xiāo)量不過(guò)851臺(tái)，但到了2022年，這個(gè)數(shù)字一躍飛升到34237臺(tái)，同比增長(zhǎng)顯著。
之所以出現(xiàn)品質(zhì)與銷(xiāo)量“倒掛”的現(xiàn)象，除了政策的原因，還得益于凌寶確實(shí)夠便宜。
從2020年7月開(kāi)始，“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)在10?。ㄊ校┺Z轟烈烈開(kāi)展，至今帶動(dòng)的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)410萬(wàn)臺(tái)，這其中下沉市場(chǎng)的增速尤為顯著。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)的新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量?jī)H有17.5萬(wàn)輛左右，到2022年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到171.4萬(wàn)臺(tái)。
市場(chǎng)方面，凌寶汽車(chē)號(hào)稱(chēng)“造車(chē)界拼多多”，旗下三款產(chǎn)品的平均售價(jià)在4萬(wàn)左右，不久前做了些許“增配”的2023款凌寶uni甚至把價(jià)格壓到了2.98萬(wàn)元，比宏光MINIEV的起售價(jià)還要便宜3000元。經(jīng)此一役，凌寶uni不僅順利成為宏光MINIEV的平替，更直接斬獲“最便宜微型電動(dòng)車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。

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天時(shí)、地利、人和兼具，凌寶汽車(chē)自然能吃到紅利。
這里有一個(gè)問(wèn)題：造“老頭樂(lè)”的那么多，憑什么只有凌寶汽車(chē)能做到“價(jià)更廉”？關(guān)鍵在于凌寶汽車(chē)的定位——誓要當(dāng)小鎮(zhèn)青年的第一輛車(chē)。這句話翻譯一下，就是“我們要把性價(jià)比做到極致”，這也決定了凌寶汽車(chē)走的是低成本路線。
凌寶汽車(chē)的大本營(yíng)在徐州，當(dāng)?shù)夭粌H有海倫哲、徐州重工這樣的工程車(chē)生產(chǎn)大戶，也有云意電器、恒迅中鋰等零部件企業(yè)，上下游配套資源豐富。另外，凌寶汽車(chē)一直堅(jiān)持自建工廠，且背后“金主”金彭集團(tuán)在電動(dòng)三輪車(chē)領(lǐng)域有多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這些都為凌寶汽車(chē)的低成本路線打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
產(chǎn)品上的“錙銖必較”也不可忽視，凌寶汽車(chē)普遍采用單位成本比三元鋰低20%的碳酸鐵鋰電池，零部件方面也大量配備了成本更低的國(guó)產(chǎn)普通商用級(jí)......

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種種利好因素的累積，讓凌寶汽車(chē)的價(jià)格比友商更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)有利就有弊，凌寶汽車(chē)吃到碩果的同時(shí)也為自己的未來(lái)發(fā)展埋下了隱患。
近幾年，各大車(chē)企瘋狂在A00級(jí)市場(chǎng)跑馬圈地，以至于如今微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增速和市場(chǎng)占比已經(jīng)愈發(fā)接近瓶頸，今年1月份，A00級(jí)市場(chǎng)甚至成為唯一負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。某種程度上，A00級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)從增量轉(zhuǎn)入存量，且行業(yè)集中度越來(lái)越高，這也就意味著接下來(lái)凌寶汽車(chē)很難再靠一招“價(jià)格戰(zhàn)”吃遍天。
前有外患，后還有內(nèi)憂。剛剛我們提到，凌寶大量配備了國(guó)產(chǎn)普通商用級(jí)零部件，相比車(chē)規(guī)級(jí)，國(guó)產(chǎn)普通商用級(jí)零部件的壽命更短、故障率更高，這勢(shì)必導(dǎo)致凌寶汽車(chē)的綜合使用體驗(yàn)大打折扣。事實(shí)同樣如此，翻看某第三方權(quán)威網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)關(guān)于凌寶汽車(chē)的投訴大多集中在“元器件故障”層面。

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大量配備國(guó)產(chǎn)普通商用級(jí)零部件的不止凌寶一家，隔壁的宏光MINIEV亦是如此，但五菱財(cái)大氣粗，還有完善的供應(yīng)鏈體系加持，可以通過(guò)快速更換相關(guān)零部件以確保品質(zhì)的穩(wěn)定，凌寶暫時(shí)不具備這樣的能力。
這里延伸去談一點(diǎn)——安全性。之前查閱資料的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)凌寶BOX雖然和宏光MINIEV一樣都采用高強(qiáng)度籠式車(chē)體結(jié)構(gòu)，但在車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例上卻有著小小區(qū)別，凌寶BOX的車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例在53.3%以上，宏光MINIEV則達(dá)到了57%。嚴(yán)格意義上，車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例并不是汽車(chē)安全性表現(xiàn)的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，但也具備一定的參考價(jià)值，就單一維度來(lái)判斷，凌寶BOX的“抗壓能力”是不如宏光MINIEV的。
懂車(chē)帝在2021年5月做過(guò)一場(chǎng)宏光MINIEV與低速電動(dòng)車(chē)的高速對(duì)撞測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果是：宏光MINIEV存在A柱明顯變形、縱梁脫焊、車(chē)體損壞嚴(yán)重等情況，其安全性僅僅≥低速電動(dòng)車(chē)。
也就是說(shuō)，在安全性方面凌寶BOX很可能跟“老頭樂(lè)”是一個(gè)級(jí)別。當(dāng)然，這里還是要手動(dòng)狗頭一下，以上僅僅是我們的推測(cè)，畢竟官方至今都沒(méi)有披露過(guò)任何安全測(cè)試方面的成績(jī)。至于是“太忙”還是“心虛”，這事兒只有鹿守光心里清楚。

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除此之外，凌寶目前還面臨著一個(gè)關(guān)乎生死存亡的硬傷——毛利率低。
其實(shí)毛利率過(guò)低是整個(gè)行業(yè)的通病，大家最熟悉的莫過(guò)于五菱宏光MINIEV的故事，按照最廣為流傳的版本，宏光MINIEV的單車(chē)?yán)麧?rùn)只有2%-3%左右，賣(mài)一臺(tái)車(chē)賺到的錢(qián)可能只夠買(mǎi)一個(gè)肯德基全家桶。凌寶沒(méi)有公開(kāi)過(guò)單車(chē)?yán)麧?rùn)，但參考五菱、雷丁、零跑這些“前車(chē)之鑒”，估計(jì)凌寶的情況也好不到哪里去。最糟糕的情況，就是凌寶處在和長(zhǎng)安新能源（奔奔E-Star國(guó)民版）、歐拉（黑貓/白貓）一樣的境地，賣(mài)一輛虧一輛。
往前倒退三年，“毛利率低”理論上也沒(méi)什么問(wèn)題，起碼還能靠“雙積分”交易度日。但眼下“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)、“雙積分”交易營(yíng)收也出現(xiàn)了下滑，曾經(jīng)的未來(lái)不再光明，像凌寶這樣的“孤勇者”，很容易在左右?jiàn)A擊里陷入性價(jià)比的牢籠無(wú)法自拔。

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困境之下，友商相繼補(bǔ)刀。從今年開(kāi)始，A00級(jí)市場(chǎng)的“智能化”風(fēng)潮愈演愈烈，QQ冰淇淋配有12種遠(yuǎn)程控制、熊貓mini具備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、北汽家寶提供多種駕駛模式、零跑T03自帶激光雷達(dá)......當(dāng)競(jìng)品們陸陸續(xù)續(xù)用“智能化”打開(kāi)市場(chǎng)突破口時(shí)，在新能源領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備幾乎為零的凌寶只剩下望洋興嘆的份。
不過(guò)退一步來(lái)說(shuō)，凌寶本身也很難讓“智能化”充分下放到產(chǎn)品層面，畢竟這會(huì)引發(fā)一連串的價(jià)格上漲反應(yīng)，屆時(shí)凌寶引以為傲的“性價(jià)比”標(biāo)簽也將優(yōu)勢(shì)不再。
跟進(jìn)，品牌差異化賣(mài)點(diǎn)消失；原地等待，則很有可能被友商甩在身后。對(duì)鹿守光來(lái)說(shuō)，眼下的凌寶汽車(chē)到了一個(gè)進(jìn)退維谷的時(shí)刻。

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寫(xiě)于最后：
認(rèn)真是件好事，但過(guò)于認(rèn)真就未必了。把全副身家壓在一個(gè)籃子里，是極其冒險(xiǎn)的做法，隨著A00級(jí)市場(chǎng)的紅利逐步消失，凌寶汽車(chē)的“運(yùn)氣”也會(huì)逐步見(jiàn)頂，能否持續(xù)高歌下去，關(guān)鍵就看凌寶汽車(chē)能否找到“價(jià)格戰(zhàn)”以外的出路，否則，接下來(lái)等待鹿守光和凌寶汽車(chē)的，只會(huì)是慢性死亡。

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