特斯拉 Model 3 和 Model Y 在新加坡的、丹麥降價(jià)，最高 ...

邢義數(shù)碼君

據(jù)特斯拉丹麥官網(wǎng)信息顯示，特斯拉Model 3高性能版目前的售價(jià)為426990克朗（下調(diào)9.1%），Model Y高性能版目前的售價(jià)為456496克朗（下調(diào)9.2%）；今年2月特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版在丹麥宣布降價(jià)7%-8%。

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據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，特斯拉新加坡的Model 3和Model Y車型價(jià)格分別下調(diào)4.3%至5%。

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我在飛翔

特斯拉又要降價(jià)了，好像特斯拉車主集體維權(quán)稱被當(dāng)“韭菜”就在2023年1月7日，時(shí)間沒(méi)有幾天！
現(xiàn)在特斯拉丹麥官網(wǎng)又宣布，特斯拉Model 3高性能版要下調(diào)9.1%，Model Y高性能版下調(diào)9.2%，對(duì)于兩種車型又等于降價(jià)好幾米，是不是中國(guó)特斯拉車主又在集合了，說(shuō)實(shí)話不夠丟人的,能夠選擇特斯拉的車主咱能在乎這幾米嘛！再說(shuō)韭菜也是你自己選擇的啊，隔壁的比亞迪、理想、小鵬你不是沒(méi)看上嘛！

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特斯拉今年在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是第三次降價(jià)了，好像沒(méi)有聽(tīng)到美國(guó)人集體到特斯拉電動(dòng)汽車門店前維權(quán)，不想當(dāng)韭菜，說(shuō)到“韭菜”，韭菜有啥不好，那可是男人的福利。特斯拉為什么一而再再而三的降價(jià)，其實(shí)在我看來(lái)原因有四個(gè)：
1.三年的全球口罩期結(jié)束之后，社會(huì)發(fā)展沒(méi)有迎來(lái)所謂的大消費(fèi)浪潮卻迎來(lái)了消費(fèi)低迷期，特斯拉首選降價(jià)的刺激消費(fèi)搶占市場(chǎng)。
這和國(guó)家政策手段差不多，剛剛過(guò)完年，山東就投放4億元超市消費(fèi)券，助力首季消費(fèi)開(kāi)門紅！2023年3月22日和3月29日山東分兩批發(fā)放汽車消費(fèi)券合計(jì)2億元，其中包括新能源購(gòu)車補(bǔ)貼、燃油車購(gòu)車補(bǔ)貼、報(bào)廢舊車購(gòu)買補(bǔ)貼，可謂是手段層出刺激經(jīng)濟(jì)！
特斯拉降價(jià)也是一樣胡，只是政府刺激消費(fèi)為了市場(chǎng)，特斯拉消費(fèi)為了金融鈔票！而且還取得了好成績(jī)。

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特斯拉在2023年3月國(guó)內(nèi)的銷量76663輛，Model Y奪冠，銷售61667輛，位列國(guó)內(nèi)單一車型第一名！比亞迪的宋Plus3月銷量30088輛，特斯拉的Model 比它差不多高一倍。很明顯特斯拉的手段很有效果，刺激消費(fèi)讓消費(fèi)產(chǎn)生的資金向特斯拉車企匯入，收入頗豐，馬斯克正在美國(guó)洋洋得意！
2.特斯拉全球工廠的生產(chǎn)能力呈指數(shù)增長(zhǎng)和提高，需要快速地銷售過(guò)盛產(chǎn)能。
這就不得不佩服特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新能力，通過(guò)一系列的創(chuàng)新突破，大大提高了制造效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本！特斯拉的廣告牌上是這么說(shuō)的“我們的團(tuán)隊(duì)獲得了機(jī)器人大軍的鼎力支持，這些機(jī)器人可以執(zhí)行焊接、鉚接和粘合汽車部件的任務(wù)?！碧厮估墓S是充滿科技的機(jī)器智能工廠，一體化壓鑄機(jī)生產(chǎn)、自主研發(fā)芯片能力都是助力特斯拉生產(chǎn)能力指數(shù)生長(zhǎng)的原因，說(shuō)實(shí)話他有降價(jià)的資本，因?yàn)榭萍甲屗麧?rùn)率越來(lái)高了，可以自由發(fā)展了！

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3.新能源電池原材料的加速下跌。
根據(jù)上海鋼聯(lián)在4月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鋰電材料報(bào)價(jià)下跌。其中，電池級(jí)碳酸鋰每噸跌了2500元，工業(yè)級(jí)碳酸鋰每噸跌7500元，氫氧化鋰更是達(dá)到了每噸跌10000－12500元，主要電池成本隨著電池原材料的下跌，電池也便宜了，這就是如虎添翼！
4.特斯拉加速搶占全球新能源車企市場(chǎng)，達(dá)到“獨(dú)占鰲頭”。
馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)特斯拉降價(jià)原因“降價(jià)不是單純的為了刺激銷量，因?yàn)楹芏嗳擞行枨?，但他們沒(méi)法負(fù)擔(dān)，所以降價(jià)是為了滿足更多人的需求?！?/strong>

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這一句話引來(lái)無(wú)數(shù)舔狗崇拜，好像明天就能拿到免費(fèi)的午餐一樣！難道你忘記了天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，資本之所以叫做資本，因?yàn)樵谀阈量鄴赍X的時(shí)候，人家已經(jīng)懂得如何印刷錢了！資本的降價(jià)必定是有目的的，難道你轉(zhuǎn)頭就忘記了十幾萬(wàn)的電池價(jià)格、轉(zhuǎn)頭就忘記了被割韭菜的心痛，已經(jīng)割了三次了，你確定這次不是！
特斯拉的降價(jià)肯定是打著占領(lǐng)市場(chǎng)的目的，國(guó)內(nèi)唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪無(wú)疑是要承受巨大壓力的，這個(gè)時(shí)候耳邊又想起了“落后就會(huì)挨打”的幾個(gè)字，科技強(qiáng)大是唯一的出路，讓我們?yōu)樽约簢?guó)家的車企助威，在降價(jià)潮中，讓國(guó)內(nèi)車企變得更強(qiáng)大，更具有競(jìng)爭(zhēng)力！

幸福不打烊

特斯拉再出手：這兩款車型價(jià)格下調(diào)超9%！

每經(jīng)編輯 杜宇
據(jù)特斯拉丹麥官網(wǎng)信息顯示，特斯拉Model 3高性能版目前的售價(jià)為426990克朗（下調(diào)9.1%），Model Y高性能版目前的售價(jià)為456496克朗（下調(diào)9.2%）；今年2月特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版在丹麥宣布降價(jià)7%-8%。

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特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年來(lái)已3次降價(jià)

據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)4月7日消息，特斯拉已將長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版Model 3在美國(guó)的起售價(jià)分別降低1000美元，售價(jià)分別為4.199萬(wàn)美元和5.299萬(wàn)美元。
此外，特斯拉正式在美國(guó)推出了一款價(jià)格較低的新型Model Y，配備AWD動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)49990美元。
現(xiàn)有兩款Model Y的價(jià)格也均下調(diào)2000美元。Model Y LR由54990美元下調(diào)至52990美元；Model Y P價(jià)格由58990美元下調(diào)至56990美元。
此外，根據(jù)美國(guó)國(guó)稅局（IRS）最新指導(dǎo)意見(jiàn)，4月18日，后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3的7500美元聯(lián)邦稅收抵免將削減至3750美元。

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據(jù)深圳商報(bào)，這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)。
前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬(wàn)元）降至84990美元（約合人民幣58萬(wàn)元）。
馬斯克：大家負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)

4月8日，特斯拉CEO馬斯克針對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表回應(yīng)。馬斯克表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。
“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無(wú)關(guān)緊要了。”馬斯克說(shuō)。

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圖片來(lái)源：推特

分析師：特斯拉的降價(jià)還沒(méi)有結(jié)束

特斯最近的降價(jià)不太可能是最后一次，在這家電動(dòng)汽車制造商即將公布季度收益之際，降價(jià)讓利潤(rùn)率成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這是伯恩斯坦和花旗的分析師近日對(duì)特斯拉近期進(jìn)一步降價(jià)發(fā)表的評(píng)論。
“這是在利潤(rùn)與銷量之間的明顯權(quán)衡”伯恩斯坦的托尼?薩克納吉表示?！氨M管許多投資者一直希望（第一季度）利潤(rùn)率可能見(jiàn)底，但我們認(rèn)為情況未必會(huì)如此，尤其是考慮到我們認(rèn)為可能會(huì)進(jìn)一步下調(diào)利潤(rùn)率?！?br /> 我們認(rèn)為，其他地區(qū)可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。我們注意到，在所有地區(qū)，除了美國(guó)的Model Y，幾乎所有特斯拉車型的交貨時(shí)間都相對(duì)較短（4周）?！?strong>“特斯拉正在對(duì)其交貨期最長(zhǎng)的車型降價(jià)，這一事實(shí)尤其表明，其他車型可能也會(huì)降價(jià)。
北京時(shí)間4月3日，特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約44.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.3%；累計(jì)交付新車約42.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，打破了特斯拉單季度的交付紀(jì)錄。

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此前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)曾對(duì)每經(jīng)記者表示，如果特斯拉推出價(jià)格更低、級(jí)別更小的車型，將對(duì)歐洲、日本等更青睞小型電動(dòng)車的市場(chǎng)形成有效占領(lǐng)。該車型或?yàn)樘厮估瓗?lái)遠(yuǎn)超Model 3的全球交付規(guī)模。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合特斯拉丹麥官網(wǎng)、深圳商報(bào)、公開(kāi)資料